漳汕高鐵海上工程開工建設(shè) 廈門到廣州只要2.5小時(shí)

廈門日?qǐng)?bào)訊 （記者 張珺 通訊員 陸逸 孫文龍 王有星）昨日，漳汕高鐵漳江灣跨海特大橋海上首個(gè)樁基開鉆，標(biāo)志著漳汕高鐵海上工程全面開工建設(shè)。

漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自福廈高鐵漳州站，經(jīng)福建省漳州市，廣東省潮州市、汕頭市，接入汕頭站，線路全長(zhǎng)約175公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期4.5年。全線共設(shè)6座車站，其中，漳州、漳浦、汕頭為既有車站，東山縣、詔安南、饒平南為新建車站，海上工程項(xiàng)目主要集中在福建省境內(nèi)，包括漳江灣、詔安灣、東山三座跨海特大橋。

此次開工建設(shè)的漳江灣跨海特大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)5.8公里，海域部分達(dá)5公里，由東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵四局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工。大橋橫跨G228公路橋，并鄰近漳江口紅樹林國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)域，主墩設(shè)計(jì)采用（92+168+92）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。施工過程中，建設(shè)單位采用信息化管控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境影響，并通過旋挖鉆、沖擊鉆工藝及懸臂智慧造橋機(jī)等技術(shù)，以智能化手段提升工程效率與安全性，同時(shí)減少對(duì)周邊環(huán)境的干擾。

據(jù)了解，漳汕高鐵自2024年2月全線開工以來，福建段累計(jì)投入施工人員2168人，橋梁、隧道、海上棧橋等工程正在加快施工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年年底啟動(dòng)架梁施工。漳汕高鐵建成通車后，將與福廈高鐵、汕汕高鐵銜接，形成福州、廈門至廣州間設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵快速通道，廈門至廣州預(yù)計(jì)通行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，相較目前線路普遍減少0.5小時(shí)至1小時(shí)。