光靠買買買還不夠！恒大造車在全球范圍上演“人才爭奪戰(zhàn)”

進入2019年，全球的汽車行業(yè)尤其是傳統(tǒng)汽車行業(yè)面臨的是一陣寒意，福特、通用、克萊斯勒等行業(yè)巨頭，動輒上千人的裁員計劃，讓傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)蒙上陰影。與之對比明顯的是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對于人才的需求仍然旺盛。

作為新晉的新能源汽車巨頭，恒大啟動了全球大招聘，更印證了其強勁的發(fā)展勢頭。9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃在全球范圍內(nèi)延攬8000名新能源汽車世界頂級專家和技術(shù)精英，而工作地點遍布9個汽車工業(yè)大國。

自進軍新能源汽車領(lǐng)域以來，許家印“為造車癡狂”已成為業(yè)內(nèi)共識，此次逆市大舉招攬人才的目的又是什么？

技術(shù)先行：“買買買”構(gòu)筑全球領(lǐng)先的技術(shù)高地

掌握核心技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，對新能源車企來說亦是如此。為此，恒大新能源汽車秉持“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的發(fā)展定位，構(gòu)建出覆蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領(lǐng)域的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，并在各關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂尖的核心技術(shù)。

今年以來，恒大先后通過與瑞典科尼賽克、德國hofer、德國BENTELER集團、FEV集團等行業(yè)巨頭合作，掌握了世界頂級豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)、世界最先進的三合一動力總成核心技術(shù)，以及世界頂級的3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)；并通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發(fā)展方向的世界最先進輪轂電機核心技術(shù)。

縱觀恒大的造車史，其演化路徑與硅谷戰(zhàn)略專家杰弗里·摩爾的觀點相契合，其認為涉足高新技術(shù)的企業(yè)在發(fā)展初期階段，要巧妙地利用“機會之窗”，以多種形式整合外部技術(shù)資源，進而推動企業(yè)核心能力的進化和強化。正是在這些頂級技術(shù)的協(xié)同作用下，恒大迅速構(gòu)建起了領(lǐng)先全球的技術(shù)高地。

人才至上：攬全球行業(yè)精英 劍指世界頂級新能源汽車集團

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入優(yōu)勝劣汰，大浪淘沙的階段，技術(shù)創(chuàng)新成為車企的核心競爭力。然而，想要始終占據(jù)技術(shù)高地，最關(guān)鍵的一點就是解決人才問題。

此次恒大不惜重金大規(guī)模招聘網(wǎng)羅行業(yè)頂級技術(shù)專家，搭建與之相匹配的“高、精、尖”國際化人才體系，目的就是在現(xiàn)有頂尖技術(shù)的基礎(chǔ)上進一步鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，為“恒馳”的長遠發(fā)展注入強勁動力。

招聘網(wǎng)站顯示，恒大新能源汽車全球研究總院下轄汽車研究院、動力研究院和電池研究院。而本次招聘崗位將覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各個環(huán)節(jié)，涵蓋整車架構(gòu)平臺、動力總成、電機研發(fā)、整車集成、車身、底盤、動力電池、電子電器、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等所有核心領(lǐng)域。

事實上，除了技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈和人才優(yōu)勢，恒大雄厚的資金實力、全球一體化研發(fā)模式和強大的制造能力也為其在新能源汽車領(lǐng)域大顯身手提供保障。

2019年中報顯示，恒大總資產(chǎn)約2.1萬億，核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，現(xiàn)金余額2880億，強大的資本實力足以支撐其造車布局。另外，恒大還在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國協(xié)同研發(fā)，并在瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等地建立了多個高端制造基地，產(chǎn)研實力同樣不容小覷。

毫無疑問，正是憑借這些優(yōu)勢，恒大才能剛?cè)刖直阍谛履茉雌囶I(lǐng)域脫穎而出。而通過此次大量引入超一流的專業(yè)人才隊伍，恒大有望迅速實現(xiàn)科研成果轉(zhuǎn)化，以最快速度實現(xiàn)“三至五年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標(biāo)。