地鐵7號線將開通運營 成都步入“井+環(huán)”線時代

原標題：地鐵7號線將開通運營 成都步入“井+環(huán)”線時代

央廣網(wǎng)成都12月4日消息（記者劉濤）12月6日早上9點，成都首條地鐵環(huán)線——7號線將正式開通試運營，這標志著成都中心城區(qū)軌道交通骨干成網(wǎng)，成都地鐵正式邁入“井+環(huán)”線網(wǎng)時代。

地鐵7號線是成都首條閉合環(huán)形線路，位于二、三環(huán)間居住用地最密集的環(huán)形交通走廊上，沿線串聯(lián)了成都站、成都東站、成都南站、城北客運中心重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通及市域軌道交通放射線形成換乘關系。線路全長38.6公里，設地下車站31座，與既有地鐵線路設有8個換乘站。

成都地鐵7號線采用單一環(huán)線運營組織方式，首推“內(nèi)/外環(huán)”新概念，內(nèi)環(huán)為順時針行車方向，外環(huán)為逆時針行車方向。

為進一步提升7號線的服務質量和水平，7號線工程在開通初期配屬車輛44列。車輛為6節(jié)編制A型車，最高運行速度80km/h，較現(xiàn)有1—4號線采用車輛載客能力提升30%，是成都地鐵目前運量最大的列車。成都地鐵7號線的信號、車輛、內(nèi)裝、牽引等設施設備均實現(xiàn)了真正的“成都制造”，同時為搶抓工期，還采用“異地調(diào)試”的方式節(jié)約工期。

7號線開通試運營后，火車北站—成都東客站—火車南站—火車北站內(nèi)環(huán)一圈約為66分鐘，平均旅行速度約為35.26km/h。結合7號線環(huán)線運營特點及線網(wǎng)運力匹配情況，7號線開通初期，高峰期最小行車間隔為3分30秒。

綜合考慮服務水平以及客流分布，7號線開通初期運營時間為06:15—22:55，后期根據(jù)客流實際情況可調(diào)整運營時間。地鐵7號線工程開通后，票價仍為2元起價，由于換乘路徑的增加，各線路之間的換乘距離縮短，線網(wǎng)票價會有所下降，如成都東客站至火車南站票價將由現(xiàn)在的5元下降至4元。

順應移動互聯(lián)網(wǎng)趨勢，成都地鐵7號線全線所有車站自動售票機均增加了移動支付功能，以實現(xiàn)微信、支付寶二維碼購票、充值業(yè)務。與此同時，在已開通運營的線路的所有站點也通過技改實現(xiàn)了所有自動售票機的移動支付購票功能，真正實現(xiàn)全線網(wǎng)所有地鐵車站移動支付全覆蓋。屆時，乘客可在線網(wǎng)任意站點自動售票機上體驗移動支付購票或充值。