平潭：快遞進村上島惠民生

小小快遞，連接著千城百業(yè)和供需兩端。平潭綜合實驗區(qū)四面環(huán)海，有東庠、小練、草嶼、塘嶼、嶼頭等常住居民的離島，如何讓快遞更迅速、便捷地上島進村？

近年來，平潭積極推進農村客貨郵融合發(fā)展工作，協(xié)調整合快遞企業(yè)、陸地公交和水路客運等資源，通過建設村級服務點、推動交郵融合等方式，讓快遞“坐車”“乘船”進入鄉(xiāng)村，高效服務群眾生活，助力鄉(xiāng)村振興。

服務網點更深入

4日下午5時許，位于君山片區(qū)西樓村的中國郵政綜合便民服務站格外熱鬧，滿載著快遞包裹的車輛有序進倉，還有不少村民陸續(xù)來取快遞。

“以前，村子里沒有代收點，取快遞要到鎮(zhèn)上，來回十幾公里，很麻煩。自從快遞物流進了村，遛個彎的工夫就能收寄快遞，方便多了。”村民陳祥花拿著剛到手的新衣服，豎起了大拇指。

“足不出村”的快遞服務，離不開便捷的村級快遞服務網絡。今年9月，中國郵政平潭分公司在西樓村設立便民服務站，整個站點占地面積約35平方米，可用于快遞保管、寄遞、自提等，共有郵政、中通、極兔等6家快遞進駐，最高峰時可容納約700件快遞。

這只是一個縮影。

記者了解到，隨著群眾網購意愿不斷增強，對村級快遞服務網絡建設提出了更高要求。“由于農村寄遞物流覆蓋面積廣、配送距離遠、件量零散，快遞企業(yè)派件的成本高。通過設立便民服務站，可以整合快遞企業(yè)資源，打通快遞進村的‘最后一公里’。”中國郵政平潭分公司寄遞事業(yè)部副總經理林城宇坦言。

“小包裹”連著“大民生”。著眼于完善村級快遞服務網絡，平潭以快遞企業(yè)自主設立的85個村級服務點為基礎，積極推進“郵快合作”，推行運力共享模式，并新增建設27個村級服務點，日均收發(fā)郵快件達2400件以上。

如今，在平潭，村級快遞服務網絡覆蓋更全面，網點觸達程度更深入，已逐步形成“縣（區(qū)）—鄉(xiāng)—村”三級物流服務網絡，設立縣（區(qū)）分撥中心3個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級網點25個、村級服務點87個。

進村快遞“坐”公交

迎著初冬的海風，668路公交車運載著快遞包裹駛過京臺高速大練島互通區(qū)，僅幾分鐘，車輛就緩緩?？吭谥袊]政平潭分公司大練支局。待公交車停穩(wěn)后，早已等候在此的工作人員熟練地上車卸載包裹，再迅速交接、清點、分揀、錄入……

作為一輛跨島公交，668路每日安排4個班次往返平潭城區(qū)與大練島，原先以客運為主。自今年1月起，這趟線路多了一批特殊的“乘客”——送往鄉(xiāng)村的快遞包裹。“合理利用公交車進行送貨后，快遞配送更具時效性了。”中國郵政平潭分公司大練支局營業(yè)員林蘇嵐說。

著眼于推動交郵融合，這些年，平潭綜合實驗區(qū)閩運交通運輸有限公司按照“客貨分離”的原則，陸續(xù)改造城鄉(xiāng)公交車30輛，分離設置乘客區(qū)與貨物區(qū)，利用車輛富余裝載空間代運郵快件。

與此同時，平潭打造15條客貨郵公交線路，覆蓋22個村級服務點，實現(xiàn)郵快件直投進村，減少郵快件流通耗時，快遞配送時效縮短至1天。目前，平潭192個建制村客貨郵融合服務覆蓋率達100％。

這也為當?shù)剞r業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展帶來了新的商機。

以平潭紫菜為例，當?shù)刂Πl(fā)展“客貨郵+電商服務”模式，推動“交郵+農銷”雙向合作，實現(xiàn)了農特產品直接在家門口封裝、發(fā)運，助推特色海產品走出海島、走向全國，有效促進養(yǎng)殖戶增收。據不完全統(tǒng)計，截至11月30日，平潭通過“客貨郵”線上銷售紫菜6.5萬件，同比增加約18.2%。

“足不出島”取快遞

近日，伴隨著轟隆隆的船鳴聲，一艘白色渡船緩緩?？烤狡瑓^(qū)東庠島碼頭。除了乘客之外，船上還載運著一批快遞貨物。其中就有鄭錦標訂購的一箱物資。

鄭錦標今年34歲，是土生土長的東庠人，在此經營“海島漁家”餐館已有5年多。每到旺季，餐館客流時常爆滿，物資需求較大，鄭錦標自然成了“快遞大戶”。

東庠島是一座位于平潭主島東北部的懸水小島。受制于交通條件，島民們一度面臨著物流不暢的困境。“曾經，島上長期只有一個郵政網點，我們采購物資時問得最多的就是能不能發(fā)郵政快遞。”鄭錦標回憶，以往時不時要前往主島取快遞，若碰上惡劣天氣導致渡船停航，取一次得花上好幾天。

2021年起，這樣的狀況有了改變。通過“水上客運+郵快合作”的新模式，平潭整合主流快遞企業(yè)資源，并依托中國郵政在東庠島開通客貨郵融合服務，設立2個村級服務點，極大方便了島民取寄件。

“現(xiàn)在，快遞每日準時上島，這為我們的日常經營帶來了便利。”鄭錦標點贊道。

東庠島的故事并非個例。為破解離島物流配送難點，近年來，平潭交建部門積極建點位、提運力，投入5艘渡船用于開展離島客貨郵運輸，根據各個離島鄉(xiāng)村的實際情況定制班線，并設立多個客貨郵融合村級服務點，打造海島快遞物流“一日服務圈”。

此外，平潭還為“快遞上島”提供相關補助，比如，一個離島村級服務點每年預計可獲得運營補助1.36萬元。

平潭綜合實驗區(qū)交通建設局運管處工作人員廖虹給記者算了一筆賬：快遞“乘船”上島后，群眾投遞件成本平均每件降低0.1元，按每月赴主島取寄件1次、每次交通往返費用30元計算，村民們每年可以節(jié)省取寄件交通費用約360元，而企業(yè)也可節(jié)省不少運輸、人力成本。

目前，平潭已全面實現(xiàn)28個海島村農村客貨郵融合服務100％覆蓋。（本報記者 張哲昊 通訊員 蔡曦媛）