福州地鐵五道防線防積水倒灌 南段年底通車

臺(tái)風(fēng)“蘇迪羅”給福州帶來(lái)狂風(fēng)暴雨，榕城不少低洼點(diǎn)內(nèi)澇嚴(yán)重，福州地鐵1號(hào)線樹(shù)兜站也遭積水倒灌。為何地鐵站會(huì)積水？在出入站口設(shè)計(jì)上如何防范積水倒灌？昨日，記者采訪了市地鐵公司有關(guān)人士。

部分站點(diǎn)進(jìn)水

不影響南段年底通車

問(wèn)：此次臺(tái)風(fēng)造成樹(shù)兜站、排下站、臚雷站等站點(diǎn)進(jìn)水，樹(shù)兜站站內(nèi)積水最深，為何會(huì)出現(xiàn)這種情況？

答：福州地鐵1號(hào)線西園站至樹(shù)兜站、上藤站至福州火車南站站地勢(shì)低洼，內(nèi)河錯(cuò)綜復(fù)雜，南臺(tái)島內(nèi)河排澇標(biāo)準(zhǔn)低，河道不整、彎曲、淤積嚴(yán)重，造成過(guò)水?dāng)嗝嫘?，排水不暢。同時(shí)福州地區(qū)雨量充沛，降雨大多集中于4月~7月的梅雨季節(jié)和7月~10月的臺(tái)風(fēng)季節(jié)，地勢(shì)低洼城區(qū)易形成內(nèi)澇。地鐵公司已經(jīng)抽調(diào)多臺(tái)大功率抽水機(jī)進(jìn)行抽水，總體上不會(huì)影響南段年底通車的目標(biāo)。

五道防線防范積水倒灌

問(wèn)：福州地鐵出入站口設(shè)計(jì)上如何防范積水倒灌？

答：為了應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的城市內(nèi)澇，福州地鐵準(zhǔn)備了五道防線。

第一道防線，出入口處鋼筋混凝土擋墻除開(kāi)口處均高出周邊地面1米，口部設(shè)置鋁合金擋淹板。鋼筋混凝土擋墻1米以上采用能承受水壓力的鋼結(jié)構(gòu)幕墻。

第二道防線，每個(gè)出入口下方，均設(shè)置一道橫截溝及一個(gè)集水井，集水井內(nèi)設(shè)置2臺(tái)抽水泵，然后通過(guò)管道和埋設(shè)在地表的市政雨水管相接。

第三道防線，如果出入口的集水井都來(lái)不及收集排出，水漫到了站廳，站廳層與出入口通道口部均再設(shè)1道橫截溝，同時(shí)站廳公共區(qū)設(shè)有地漏。漫進(jìn)站廳的水會(huì)順著橫截溝或地漏的下水孔和管道回送到車站一端的廢水池內(nèi)，通過(guò)該抽水泵，將匯流到這里的水直接排到室外雨水管道。

第四道防線，如果雨水倒灌到站臺(tái)層和區(qū)間隧道，地鐵隧道地下還有一道防線——區(qū)間泵房。流進(jìn)隧道的水會(huì)沿著隧道兩邊的排水溝流進(jìn)區(qū)間泵房里。通過(guò)抽水泵把水先排到車站泵房里，再通過(guò)車站泵房輸?shù)接晁艿览铩?/p>

當(dāng)前幾道防線仍無(wú)法阻止水淹入車站時(shí)，運(yùn)營(yíng)人員須根據(jù)疏散情況，手動(dòng)關(guān)閉出入口通道內(nèi)的人防隔斷門（每個(gè)出入口通道內(nèi)均設(shè)有1~2道雙開(kāi)人防隔斷門），形成第五道防線。

汲取防淹經(jīng)驗(yàn)

繼續(xù)完善設(shè)計(jì)

問(wèn)：經(jīng)過(guò)此次臺(tái)風(fēng)，福州地鐵站在防淹方面有何改進(jìn)？

答：我們從此次抗擊臺(tái)風(fēng)中獲取了經(jīng)驗(yàn)，將繼續(xù)完善設(shè)計(jì)（包括2號(hào)線的站點(diǎn)），加高出入口圍擋，提高防水能力。地鐵1號(hào)線全線出入口防淹設(shè)置原則為：全線出入口平臺(tái)需高于地面450毫米；出入口防洪擋墻應(yīng)高于地面1米；設(shè)防淹板處需加設(shè)300×300毫米混凝土柱或鋼結(jié)構(gòu)柱并開(kāi)槽，預(yù)留擋淹板位置；出入口幕墻鋼結(jié)構(gòu)體系可以承受一定水位下的水壓力，風(fēng)亭至少高出防洪水位及最大澇水位在1.5米以上。