新能源汽車(chē)市場(chǎng)正值紅海，在北京、上海等地區(qū)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型不但可以享受?chē)?guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼，還可以直接獲得一張難得的牌照。而新能源汽車(chē)市場(chǎng)的興起要從2011年開(kāi)始算起，彼時(shí)新能源汽車(chē)逐漸有了私人買(mǎi)家，然而經(jīng)過(guò)了5年，第一批上市的新能源汽車(chē)大部分到了置換周期，新能源二手車(chē)如何置換成為亟待解決的問(wèn)題。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2015年全年，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)交易量高達(dá)941.71萬(wàn)輛，然而其中卻幾乎沒(méi)有新能源二手車(chē)的影子。在二手車(chē)市場(chǎng)里，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的經(jīng)紀(jì)公司直言，“除了特斯拉，純電動(dòng)的新能源汽車(chē)不收。”另一名二手車(chē)銷(xiāo)售人員表示，純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，就不好分級(jí)，不好確定價(jià)格，更擔(dān)心收來(lái)的車(chē)賣(mài)不出去。
目前在我國(guó)的汽車(chē)流通領(lǐng)域，新車(chē)銷(xiāo)售主要以4S店模式為主，而二手車(chē)的流通則主要依靠經(jīng)紀(jì)公司，經(jīng)紀(jì)公司拒絕收購(gòu)新能源二手車(chē)，直接導(dǎo)致這類(lèi)車(chē)型的無(wú)法流通。
為了解決消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)的顧慮，此前有比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)旗下銷(xiāo)售新能源車(chē)輛提出回購(gòu)。但業(yè)內(nèi)人士表示，此舉并無(wú)法讓新能源二手車(chē)真正流通起來(lái)，這一市場(chǎng)真正缺失的是統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，和完善的回收體系。
二手車(chē)評(píng)估往往需要參考車(chē)輛類(lèi)型、規(guī)定使用年限、累計(jì)行駛里程、維護(hù)保養(yǎng)情況等，而在新能源二手車(chē)領(lǐng)域里，還需要了解車(chē)輛電池的使用情況——使用壽命、衰減情況、電池密度等等，目前二手車(chē)市場(chǎng)上缺乏評(píng)估新能源二手車(chē)的專(zhuān)業(yè)人才。
更關(guān)鍵的是，新能源二手車(chē)目前尚無(wú)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)就難以分級(jí)，更難以對(duì)新能源二手車(chē)做出標(biāo)準(zhǔn)的估價(jià)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下，應(yīng)當(dāng)先有企業(yè)建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。
近日，北汽新能源聯(lián)合第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)《北汽新能源二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》，暫時(shí)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)檢測(cè)評(píng)估領(lǐng)域的空白。
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