作為此前毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)的“跨界玩家”,恒大從初入新能源汽車市場(chǎng),到現(xiàn)在“六車齊發(fā)”,以及手握兩大“超硬核”汽車生產(chǎn)基地,用時(shí)不到兩年。
許家印前往恒大汽車生產(chǎn)基地視察
這一路走來(lái),不僅充分展示恒馳汽車的驚人“爆發(fā)力”,更讓人得以一窺恒大的造車“硬實(shí)力”。
爆發(fā)力:六車齊發(fā)搶攻市場(chǎng)
8月初,恒大一口氣推出六款恒馳車型,在汽車界“一鳴驚人”。更為震撼的是,與六款車一同亮相恒大全覆蓋的產(chǎn)品矩陣:全面覆蓋了A到D級(jí)所有級(jí)別,以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。恒大的爆發(fā)力顯露無(wú)疑。
值得一提的是,一亮相便祭出如此完整的產(chǎn)品矩陣,在行業(yè)可謂前所未有——即便奔馳、寶馬、特斯拉這些傳統(tǒng)造車巨頭,同時(shí)發(fā)布新能源汽車的最高紀(jì)錄也不過3款,同樣專注于新能源汽車領(lǐng)域的特斯拉,成立17年至今僅推出4款車。
恒馳首期6款車全球發(fā)布
盡管跨界造車時(shí)間不長(zhǎng),恒大就已經(jīng)拿出這么完整的產(chǎn)品線,主要?dú)w功于其對(duì)造車核心產(chǎn)業(yè)鏈的完全掌握。
布局新能源汽車之初,恒大就瞄準(zhǔn)一切頂級(jí)的國(guó)際資源,走出了一條“與眾不同”的造車路:通過一系列國(guó)際并購(gòu)與合作,在電池、動(dòng)力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界頂級(jí)核心技術(shù)。
此外,更聯(lián)手AGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術(shù)龍頭, 15位全球頂尖造型設(shè)計(jì)大師,還有博世、大陸、采埃孚等世界前110家汽車零部件龍頭企業(yè),組建造車“夢(mèng)之隊(duì)”確保恒馳的一流品質(zhì)。
恒大與15位世界頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)大師簽訂造型設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作
正是憑借非一般的造車路,恒大在不到兩年時(shí)間內(nèi)完成其他車企幾年甚至十幾年完成的發(fā)展歷程,也讓外界清晰看到其意欲搶占全球市場(chǎng)的野心。
硬實(shí)力:最牛生產(chǎn)基地保量產(chǎn)
“六車齊發(fā)”僅是第一步,量產(chǎn)下線才能超越車企的“生死線”。上海、廣州兩大生產(chǎn)基地的面世,已宣告恒馳量產(chǎn)進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)。
沖壓車間·世界領(lǐng)先的德國(guó)舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線
車身車間·全自動(dòng)化車身2線
車身車間·全自動(dòng)化車身3線
據(jù)了解,兩大基地均按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),共裝配了2545臺(tái)智能機(jī)器人,采用世界先進(jìn)的裝備和工藝,實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的智能制造,全面達(dá)產(chǎn)后能夠達(dá)到“1分鐘造1臺(tái)車”。
在兩大基地,四大車間分別配備了德國(guó)舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、德國(guó)庫(kù)卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國(guó)杜爾的全自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線以及全自動(dòng)裝配線,均為世界先進(jìn)的智能裝備。
車身車間·全自動(dòng)化地板2線
涂裝車間·世界先進(jìn)的德國(guó)杜爾涂裝機(jī)器人
以車身車間為例,各生產(chǎn)線上的智能機(jī)器人協(xié)同工作,輕松完成白車身的焊接、定型等工序,并可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全自動(dòng)作業(yè),是世界先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”。
分析人士認(rèn)為,通過打造世界先進(jìn)的智能制造基地,恒大一方面確保了產(chǎn)品的品質(zhì)高,另一方面則確保生產(chǎn)效率高、合格率高,進(jìn)而確保生產(chǎn)成本大幅下降。而品質(zhì)提升、成本下降,將帶動(dòng)企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的大幅提高。
裝配車間·世界頂級(jí)的德國(guó)杜爾高精度四輪定位
裝配車間·行業(yè)首創(chuàng)雙色弧形燈廊
隨著兩大基地全線進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段,恒馳量產(chǎn)一觸即發(fā)。 “硬實(shí)力”加“爆發(fā)力”,恒大已經(jīng)吹響全球市場(chǎng)搶奪戰(zhàn)的號(hào)角。
責(zé)任編輯:趙睿
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