福州地鐵全解讀！3789號(hào)線到底變了什么？2456號(hào)線進(jìn)展如何？（4）

此外，下面幾條在建的地鐵線路

都有了全新的進(jìn)展

地鐵4號(hào)線

開(kāi)啟無(wú)人駕駛模式

螺洲段已經(jīng)順利完工！

福州地鐵4號(hào)線一期工程全長(zhǎng)28.4km，起于橘園站，終于帝封江站。全部采用地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)23座車(chē)站，換乘站8座，列車(chē)最高運(yùn)行速度為80km/h。計(jì)劃于2022年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。 

據(jù)了解，4號(hào)線系統(tǒng)設(shè)備按照GoA4(UTO)級(jí)建設(shè)；初期運(yùn)營(yíng)管理按照有人值守的GoA3（DTO）模式運(yùn)營(yíng)，列車(chē)上配備工作人員；待運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備充分且其他條件成熟時(shí)，平滑過(guò)渡到無(wú)人值守的GoA4級(jí)模式運(yùn)營(yíng)。

也就是說(shuō)，福州地鐵4號(hào)線采用全自動(dòng)運(yùn)行，即無(wú)人駕駛！

南京無(wú)人駕駛地鐵

此外，經(jīng)過(guò)前期的籌備以及標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收的通過(guò)，福州地鐵4號(hào)線第3標(biāo)段螺洲車(chē)輛段于2018年12月5日施打第1根工法樁，標(biāo)志著螺洲車(chē)輛段正式開(kāi)工，該車(chē)段是4號(hào)線保開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的控制性工程，

該車(chē)輛段蓋下用地性質(zhì)為公共交通場(chǎng)站用地，蓋上及落地開(kāi)發(fā)用地性質(zhì)為居住商業(yè)綜合用地，用地面積約19.19公頃（約287畝），屆時(shí)有望打造一座總體量規(guī)模超30萬(wàn)方“地鐵小鎮(zhèn)”！

地鐵5號(hào)線

19個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)動(dòng)工！

首個(gè)車(chē)站主體封頂！

根據(jù)此前市發(fā)改委網(wǎng)站公示，福州地鐵5號(hào)線為福州主城區(qū)范圍南臺(tái)島東西向軌道交通骨干線。線路全長(zhǎng)38.8km，設(shè)站27座。途經(jīng)閩侯城區(qū)、荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團(tuán)，連接奧體中心、福州南站等重要節(jié)點(diǎn)。

今年11月，隨著最后一車(chē)混凝土傳送到第五施工段頂板處，高仕路站主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，這也意味著5號(hào)線首個(gè)車(chē)站主體封頂。

截止12月，5號(hào)線全線已有有19個(gè)站點(diǎn)已動(dòng)工，1個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂，5座車(chē)站正開(kāi)展主體結(jié)構(gòu)施工，其余13個(gè)車(chē)站正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工1個(gè)區(qū)間（高仕路站~螺洲站區(qū)間）正進(jìn)行盾構(gòu)施工。

12月16日晚上6點(diǎn)，福州地鐵5號(hào)線福灣路站最后一段中板澆筑完成，實(shí)現(xiàn)了主體中板的完全封閉。

目前，頂板已澆筑完成8段，剩下4段頂板鋼筋綁扎工作正有序進(jìn)行。下一步，項(xiàng)目將重點(diǎn)做好福灣路站頂板防水施工及回填工作，為盾構(gòu)始發(fā)提供有利條件。