華為解釋不造車(chē)兩大原因：還不具備造車(chē)實(shí)力

“全民造車(chē)”的年代，華為為什么不造車(chē)？其實(shí)，華為此前就早已回應(yīng)了“不造車(chē)”的原因，那就是華為要“聚焦ICT（信息和通信）技術(shù)，做智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商，幫助企業(yè)造好車(chē)”。6月28日，華為技術(shù)有限公司華為智能汽車(chē)解決方案BU Marketing與銷(xiāo)售服務(wù)部總裁遲林春再次解釋了華為不造車(chē)的兩大原因，讓人更加了然。

在“新機(jī)遇 新生態(tài)——中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，遲林春再次解釋了華為不造車(chē)的原因。他表示：華為之所以不造車(chē)，有多重考慮。華為的ICT業(yè)務(wù)在歐洲市場(chǎng)有巨大的商業(yè)利益存在，其中，德國(guó)是華為ICT業(yè)務(wù)最重要的市場(chǎng)，而德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如果華為造車(chē)，就會(huì)和當(dāng)?shù)剀?chē)企產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)。

此外，造車(chē)需要巨大的資本。遲林春特別強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)與手機(jī)終端很不同，目前華為還不具備造車(chē)的實(shí)力，同時(shí)華為也不會(huì)控股和投資任何汽車(chē)企業(yè)，哪怕1%。

早在2020年，華為不造車(chē)的決心就已經(jīng)堅(jiān)定地體現(xiàn)了出來(lái)。當(dāng)時(shí)，關(guān)于華為造車(chē)的傳聞在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，于是華為在內(nèi)部網(wǎng)站心聲社區(qū)發(fā)布了《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》，表示：“以后誰(shuí)在建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另尋崗位。”可見(jiàn)華為對(duì)于不造車(chē)的態(tài)度之堅(jiān)決。