國(guó)產(chǎn)Model 3將開(kāi)啟預(yù)定，能幫助特斯拉在中國(guó)延續(xù)神話嗎？

5月28日上午，特斯拉上線國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格競(jìng)猜活動(dòng)，據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，特斯拉將于本周五（5月31日）正式宣布國(guó)產(chǎn)Model 3開(kāi)放預(yù)訂。

Model 3作為第三款量產(chǎn)車型，起售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，續(xù)航達(dá)到了350公里，是特斯拉史上最受歡迎的爆款——2018年，特斯拉交付的24.5萬(wàn)輛新車中，Model 3貢獻(xiàn)的銷量為13.8萬(wàn)輛，占比超過(guò)50%。

Model 3在產(chǎn)能上的突破，幫助特斯拉在2018年實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度的盈利。然而，Model 3的神話到了2019年的第一季度似乎開(kāi)始“失靈”，財(cái)報(bào)顯示，特斯拉

第一季度

凈虧損達(dá)到了7.02億美元，其中Model 3的交付需求并未達(dá)及預(yù)期也帶動(dòng)了整體交付下滑，特斯拉2018年在中國(guó)市場(chǎng)上的收入也同比下跌13%。

國(guó)產(chǎn)的Model 3能否幫助特斯拉更大程度開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，還取決于未來(lái)特斯拉在中國(guó)的需求和產(chǎn)能。

由于勞動(dòng)力和地皮相對(duì)廉價(jià)的優(yōu)勢(shì)，特斯拉曾透露國(guó)產(chǎn)的Model 3的單位成本將會(huì)比美國(guó)本土的成本低50%?？鄢P(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)用，大多數(shù)用戶推測(cè)國(guó)產(chǎn)Model 3定價(jià)會(huì)在30萬(wàn)人民幣以內(nèi)——這個(gè)價(jià)格區(qū)間恰好對(duì)標(biāo)了寶馬3系、奔馳C級(jí)等豪華品牌。

而最新的補(bǔ)貼政策顯示，新能源汽車的補(bǔ)貼普遍退坡50%以上，并給予三個(gè)月的過(guò)渡期。在過(guò)渡期間盡可能賣出更多的車，成為了大多數(shù)車企們的愿景。過(guò)渡期間電動(dòng)車需求的透支，一定程度上也可能降低了Model 3的競(jìng)爭(zhēng)力。從2018年年底以來(lái)，特斯拉在多地不斷調(diào)整價(jià)格，也可以理解為其因訂單不足，通過(guò)定價(jià)政策刺激需求、擴(kuò)大營(yíng)收的信號(hào)。

在產(chǎn)能上，特斯拉對(duì)Model 3的產(chǎn)能寄予厚望，計(jì)劃周產(chǎn)5000輛，由于生產(chǎn)線不過(guò)關(guān)，最初量產(chǎn)合格率只有14%。Model 3產(chǎn)能能否快速爬坡、國(guó)產(chǎn)版本何時(shí)下線，上海超級(jí)工廠的建設(shè)進(jìn)度成為了決定的因素，而特斯拉在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化上面的速度可謂史無(wú)前例——2018年7月與上海正式簽約，開(kāi)工不到半年， 第一期項(xiàng)目的廠房建設(shè)便已進(jìn)入收尾環(huán)節(jié)，生產(chǎn)設(shè)備正式進(jìn)廠安裝，年底計(jì)劃實(shí)現(xiàn)部分生產(chǎn)線量產(chǎn)。

第一輛國(guó)產(chǎn)特斯拉還要半年左右就要下線。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)版Model 3能否幫助特斯拉擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)盈利，還要看特斯拉和上海超級(jí)工廠接下來(lái)的表現(xiàn)。