歐洲瘋搶中國(guó)自行車(chē)怎么回事 為什么歐洲瘋搶中國(guó)自行車(chē)

5月上旬開(kāi)始，隨著歐洲疫情緩和，各國(guó)開(kāi)始逐步“解封”。歐洲人終于能出門(mén)了，但仍不敢乘坐公共交通，為了安全，他們紛紛開(kāi)始搶購(gòu)代步工具。受此影響，中國(guó)自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)出口量暴漲，上萬(wàn)元的“土豪”車(chē)型也被搶購(gòu)一空，生產(chǎn)廠(chǎng)家加班加點(diǎn)，訂單仍然排到1個(gè)月后。

阿里巴巴旗下跨境電商平臺(tái)速賣(mài)通數(shù)據(jù)顯示，5月西班牙市場(chǎng)自行車(chē)銷(xiāo)售額同比上漲超過(guò)22倍，意大利、英國(guó)也都上漲了4倍左右。電動(dòng)滑板車(chē)的銷(xiāo)售額也大幅增長(zhǎng)，意大利上漲近9倍，英國(guó)上漲近8倍，法國(guó)上漲380%，在體量本身就很大的西班牙也增長(zhǎng)了280%。

“原本備在海外倉(cāng)的貨，一周就賣(mài)空了。第二批還在路上就被訂完，第三批我們又多備了3、4倍的貨。”電動(dòng)滑板車(chē)品牌Janobike的創(chuàng)始人李小龍表示，從3月份復(fù)工以來(lái)，銷(xiāo)售額持續(xù)增長(zhǎng)，月環(huán)比增幅達(dá)30%-40%。目前，Janobike合作的上游車(chē)架廠(chǎng)家已經(jīng)24小時(shí)滿(mǎn)負(fù)荷開(kāi)工，想要盡早拿貨，甚至要靠“走后門(mén)”。自行車(chē)品牌SAVA的速賣(mài)通負(fù)責(zé)人郭振鶴也表示，4月以來(lái)訂單環(huán)比增長(zhǎng)30%以上，產(chǎn)能吃緊，原本下單后3天之內(nèi)就能發(fā)貨，現(xiàn)在至少要等一周。

火爆的訂單同樣讓電動(dòng)車(chē)品牌Sheng Milo的生產(chǎn)線(xiàn)應(yīng)接不暇，5月，Sheng Milo在速賣(mài)通上的訂單環(huán)比4月翻了一倍。這家公司的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人何沖表示：“工人每天加班到12點(diǎn)，訂單仍然排到了一個(gè)月之后。”據(jù)他介紹，Sheng Milo正在緊急招工，計(jì)劃將廠(chǎng)房面積和工人規(guī)模都擴(kuò)大一倍。

無(wú)論電動(dòng)滑板車(chē)還是自行車(chē)，在歐洲市場(chǎng)上的普遍售價(jià)都在1000美元上下，高端款超過(guò)1600美元，折合人民幣萬(wàn)元以上，但仍然供不應(yīng)求。“歐洲當(dāng)?shù)卣疄楣膭?lì)騎行提供了補(bǔ)貼，有了補(bǔ)貼，低端款相當(dāng)于對(duì)折，高端款相當(dāng)于只賣(mài)低端款價(jià)格，所以現(xiàn)在高端款也賣(mài)空了。”李小龍介紹說(shuō)。

據(jù)媒體報(bào)道，5月4日生效的意大利第二階段復(fù)工法令中，提到為了鼓勵(lì)替代性出行并限制公共交通擁擠，政府將為市民購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)和踏板車(chē)提供最高500歐元的補(bǔ)貼。法國(guó)政府日前宣布一項(xiàng)總額2000萬(wàn)歐元的資金計(jì)劃，以鼓勵(lì)法國(guó)民眾在5月11日全國(guó)“解封”后騎自行車(chē)出行。企業(yè)主也將得到政府資金支持，為騎自行車(chē)通勤的員工提供每人400歐元的交通補(bǔ)貼。

在自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)行業(yè)中，中國(guó)擁有從零部件到組裝整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。“中國(guó)出口的自行車(chē)占世界市場(chǎng)份額的70%以上，電動(dòng)車(chē)占比還要更高。”速賣(mài)通運(yùn)動(dòng)品類(lèi)負(fù)責(zé)人李凱表示，“中國(guó)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著，海外需求一直很旺盛。”

據(jù)他介紹，此次疫情影響下，海外線(xiàn)下店關(guān)門(mén)停業(yè)，消費(fèi)者不得不選擇線(xiàn)上購(gòu)物，速賣(mài)通作為跨境零售電商平臺(tái)，多個(gè)品類(lèi)迎來(lái)訂單暴漲。為了保障疫情期間物流通暢，速賣(mài)通緊急擴(kuò)容了西班牙海外倉(cāng)，并保證法國(guó)、比利時(shí)、波蘭等國(guó)的海外倉(cāng)服務(wù)“不斷線(xiàn)”。商家利用中歐班列備貨到海外倉(cāng)，跨境運(yùn)輸時(shí)效比海運(yùn)減少半個(gè)月以上。依靠速賣(mài)通在歐洲布局的海外倉(cāng)體系，即使像自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)這樣的大件，普遍3天就能送達(dá)消費(fèi)者手中，泛歐地區(qū)能做到“7日達(dá)”。