交錢成VIP也沒搶到票 加價(jià)搶票服務(wù)被質(zhì)疑是“黃牛”（2）

網(wǎng)絡(luò)平臺究竟靠什么搶票

“一個(gè)字，慢。”可能是因?yàn)楦糁涞钠聊?，在淘寶上干?ldquo;刷票”業(yè)務(wù)的周宇塵說的倒也直白。

按照周宇塵的說法，“慢”體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是人工操作，另一方面則是機(jī)器和網(wǎng)絡(luò)的問題。搶票軟件則克服了這兩方面的因素。

“比如驗(yàn)證碼，人眼識別再快也需要幾秒，但機(jī)器可以瞬間識別。”周宇塵說，然后就是網(wǎng)速問題，企業(yè)級的和家用網(wǎng)速之間的差距是一個(gè)天上一個(gè)地下，完全不可同日而語。另外，在官網(wǎng)買票還有5秒刷新限制，而軟件則可以直接跳過這個(gè)限制。

此外，周宇塵向記者透露說，“仰仗”科技，以前的搶票插件都是網(wǎng)頁附帶的功能，只能在搶票時(shí)打開，然后坐在電腦前等，“現(xiàn)在的搶票軟件都進(jìn)化得很先進(jìn)了”。

對于如何優(yōu)化，在這方面曾經(jīng)進(jìn)行過研究的北京程序員錢曉向記者作出了這樣的分析：“以攜程云搶票為例，應(yīng)該就是通過自身技術(shù)做了搶票的大數(shù)據(jù)聚合優(yōu)化，從而可以預(yù)估余票的存量判斷搶票成功的概率，并在鐵路官方整點(diǎn)或半點(diǎn)放票、乘客退票、預(yù)留車票時(shí)進(jìn)行自動(dòng)搶票，一旦搶票成功即提醒用戶，沒搶到就全額退款。通常，搶票插件缺乏大數(shù)據(jù)系統(tǒng)參與，只是通過腳本做自動(dòng)化操作，而‘云’的好處就是協(xié)同作戰(zhàn)，比單打獨(dú)斗的概率肯定要高一些。”

“至于如何判斷余票數(shù)量和未來存量趨勢，猜測可能是通過系統(tǒng)抓取了用戶在攜程搜索車票車次及預(yù)訂的數(shù)據(jù)，以此判斷出春運(yùn)期間每段車次、每個(gè)時(shí)間點(diǎn)、每個(gè)城市的票量需求程度，然后通過大數(shù)據(jù)給出一個(gè)關(guān)于余票和需求峰值的判斷趨勢。”錢曉說，這樣就可以通過所謂的“云”得知什么時(shí)段的票非常緊缺、什么時(shí)段的票有很大概率被撿漏。

不過，錢曉也表示，“以上都是純興趣分析，僅供參考”。

一到春運(yùn)便會(huì)很忙的周宇塵在經(jīng)歷了幾年的“搶票大戰(zhàn)”后，對于今年開始大搶生意的互聯(lián)網(wǎng)平臺似乎很理智。面對坊間對于互聯(lián)網(wǎng)搶票平臺疑似“黃牛”的說法，他并不認(rèn)同。

“‘黃牛’是通過偽造身份信息搶票囤票，然后再將車票加價(jià)賣給乘客。”周宇塵說，但互聯(lián)網(wǎng)搶票平臺是以乘客自己的身份去搶票，“免費(fèi)版則沒有加價(jià)”。

問題是，目前能在互聯(lián)網(wǎng)平臺搶到票，幾乎都是加價(jià)之后才買到的。

不過，對這種加價(jià)，目前搶票平臺是以附屬保險(xiǎn)的名義加價(jià)的，被平臺定義為“用戶自愿行為”。但真的是自愿行為嗎？

在鐵友火車票、智行火車票、訂票助手、高鐵票務(wù)等軟件上，雖可選“余票監(jiān)控，搶到再付款”，付款時(shí)都自動(dòng)勾選“加速包”，但記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，“加速包”金額越高，搶到票的成功率也越高。在智行火車票軟件上，售價(jià)200元的“加速包”成功率預(yù)估83.9%。

搶到火車票付款時(shí)，上述軟件均默認(rèn)勾選了保險(xiǎn)項(xiàng)目，途牛旅游默認(rèn)的是30元“火車意外險(xiǎn)”，甚至沒有取消選項(xiàng)。記者在軟件上搶到票后，智行火車票軟件也出現(xiàn)了搶到票的通知，在付款頁面，同樣需要支付“加速包”。

鐵路客服稱有些平臺未獲授權(quán)

記者以普通市民身份致電12306客服咨詢：現(xiàn)在網(wǎng)上有很多公司開發(fā)的APP搶票軟件，是否可以放心搶票？

北京鐵路客服中心客服人員告訴記者，這些網(wǎng)站都不是鐵路局授權(quán)的，建議不要通過非官方網(wǎng)站購買車票，網(wǎng)上購票可以通過登錄www.12306.cn自主購票。

在走訪中，也有民眾向記者表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)——電話訂票速度遠(yuǎn)快于軟件搶票。

說出此話的是在北京工作的小于，他購買的是2017年1月26日北京到西安的動(dòng)車票。“我用的軟件是飛豬，每次8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)刷新，兩秒鐘不到售空，以至于我一度認(rèn)為自己過年回不了家。”小于對記者說，轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2016年12月29日早晨，當(dāng)時(shí)他用搶票軟件選了10個(gè)動(dòng)車組作為備選，在10分鐘內(nèi)搶到了第一個(gè)，而后再繼續(xù)縮小范圍選擇合適的時(shí)間，搶票萬余次也沒有搶上。

“當(dāng)天下午，我受朋友啟發(fā)通過電話訂票，得知還有一張余票時(shí)，訂票成功，而此時(shí)我的搶票軟件仍然沒有任何反應(yīng)。”小于說，“通過這次春運(yùn)搶票，我得出一個(gè)結(jié)論，所有的搶票軟件都沒有人工靠譜，搶票不如致電12306,通過人工服務(wù)查詢訂票情況，然后進(jìn)行電話訂票”。

“對于沒時(shí)間搶票，但又必須面臨搶票這個(gè)現(xiàn)實(shí)的朋友而言，這類搶票服務(wù)可以一試，反正搶不到全額退。但如果你所在的車次及線路非常熱門，怎么搶都搶不到票的話，那么建議你預(yù)訂機(jī)票或客運(yùn)車票多手準(zhǔn)備，對火車站票和硬座也別太挑剔，畢竟大過年的能回家就行，說不定還能在路上補(bǔ)個(gè)臥鋪呢。”錢曉對記者這樣調(diào)侃。

即使如此，作為“業(yè)內(nèi)老人”，周宇塵也給記者發(fā)來這樣一段微信：在票制和春運(yùn)沒有實(shí)質(zhì)改動(dòng)之前，春運(yùn)火車票仍然是廣大返鄉(xiāng)群眾的剛需。一方面鐵路總公司的客戶端一直被吐槽，用戶購票體驗(yàn)欠佳。另一方面是迫于春節(jié)運(yùn)力和返鄉(xiāng)需求的緣故，火車票的價(jià)值被不斷炒熱，但搶購渠道又相對單一不對稱，在效率上沒有實(shí)質(zhì)突破。兩方面因素疊加，產(chǎn)生了互聯(lián)網(wǎng)搶票服務(wù)。（趙麗）