揭共享單車漏洞有哪些？單車解鎖牟利細(xì)節(jié)曝光 OFO單車該如何改進(jìn)（2）

共享單車暴露出來(lái)的漏洞，正吸引越來(lái)越多的人來(lái)“薅羊毛”。在南都記者檢索到的17個(gè)QQ群中，每一個(gè)的人數(shù)都達(dá)到了上限，總成員合計(jì)達(dá)到4500人。

其中一名“羊毛黨”李顏姚（化名）告訴記者，“薅羊毛”僅僅3天，他就有了154元收入。李顏姚是一名高三學(xué)生，他計(jì)劃賺夠300元以支付摩拜單車的押金，然后收手不干。

這些“羊毛黨”中還隱藏著一些騙子。一名QQ群成員宣稱，他可以出售破解軟件，可以免費(fèi)騎車，收費(fèi)5元。轉(zhuǎn)去5元紅包后，該用戶卻繼續(xù)索要錢財(cái)。“剛剛你不答應(yīng)，現(xiàn)在漲價(jià)了，還要再給5元。”

在另一個(gè)QQ群里，還有人打著共享單車的名義，販賣所謂的“學(xué)生信息生成器”。有用戶購(gòu)買后發(fā)現(xiàn)，所謂的“學(xué)生信息生成器”其實(shí)是手機(jī)病毒。

群里正在倒賣破解技術(shù)。

頻繁曝出漏洞原因何在？

目前，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。除了摩拜單車推出的紅包活動(dòng)，小鳴單車也推出了半年免費(fèi)騎行卡，繳納199元押金，就可以免費(fèi)騎行半年，到期后再退回押金。

在這場(chǎng)“街頭戰(zhàn)爭(zhēng)”中，小黃車以數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)暫時(shí)領(lǐng)先。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》，在2016年中國(guó)共享單車整體市場(chǎng)份額中，小黃車以51.2%的市場(chǎng)占有率位居行業(yè)第一。

3月1日，OFO宣布完成D輪4.5億美元融資，相當(dāng)于人民幣31億元。

4月19日，OFO與自行車制造商富士達(dá)簽署合作協(xié)議，每年將獲得富士達(dá)超過1000萬(wàn)輛的單車產(chǎn)能。

盡管已是行業(yè)翹楚，小黃車的漏洞卻遲遲得不到修復(fù)。南都記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，從今年1月起，OFO就正式對(duì)外發(fā)布了其自主研發(fā)的第一代智能鎖。這是既2014年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，小黃車首度更換機(jī)械鎖。但至目前，市面上投放的小黃車還是以機(jī)械鎖為主。

談及為何不及時(shí)修復(fù)漏洞，“018”提出質(zhì)疑：“小黃車頻繁暴露的漏洞，有沒有可能是官方故意泄露出來(lái)的？是不是故意利用漏洞來(lái)做大平臺(tái)的數(shù)據(jù)？”

針對(duì)這些問題，OFO平臺(tái)回應(yīng)南都記者稱，他們正與學(xué)信網(wǎng)溝通合作，打通學(xué)生認(rèn)證信息，以杜絕假認(rèn)證行為；針對(duì)私享密碼的行為，OFO取證之后，也會(huì)與警方配合，依照相關(guān)法律對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理；針對(duì)虛假報(bào)修的用戶，OFO會(huì)利用大數(shù)據(jù)算法，將其拉入黑名單，不再為其提供服務(wù)。

OFO平臺(tái)透露，除了1月啟用的第一代智能鎖，他們正研發(fā)第二代智能鎖，目前正在產(chǎn)能爬坡階段。

事實(shí)上，外界亦有聲音質(zhì)疑在各平臺(tái)爭(zhēng)相“燒錢”的背景下，OFO平臺(tái)的資金可能不足以支持快速更換新鎖，修復(fù)漏洞。對(duì)此，OFO創(chuàng)始人戴威在4月19日的發(fā)布會(huì)上表示，OFO已造出300多萬(wàn)輛車，投入成本超過10億元，但由于在一級(jí)市場(chǎng)已獲得6.5億美元投資，資金流仍很充裕。戴威透露，OFO目前每日收入近千萬(wàn)元，收入全部來(lái)自分時(shí)租賃的租金，明年將實(shí)現(xiàn)全面盈利。

非正規(guī)渠道用車，出事誰(shuí)擔(dān)責(zé)？

在倒賣密碼和學(xué)生賬戶成風(fēng)的情況下，另一個(gè)值得注意的問題是，全國(guó)范圍內(nèi)已發(fā)生多起交通事故，均系當(dāng)事人使用共享單車致死致傷。那么若以不法方式騎車發(fā)生事故，責(zé)任誰(shuí)擔(dān)？

OFO平臺(tái)告訴記者，小黃車線下為網(wǎng)格化管理，每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維師傅，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放，這些師傅會(huì)統(tǒng)一著裝和戴工牌，遇到未成年人騎車會(huì)及時(shí)勸阻教育，上下學(xué)高峰期則會(huì)加強(qiáng)對(duì)學(xué)校周邊的巡查。此外，OFO還會(huì)在自行車上增加警示貼，提醒12歲以下未成年人不能使用共享單車；同時(shí)配合教育部門和交警部門，通過app彈屏和微博微信等，向用戶進(jìn)行宣傳教育。

然而，目前在小黃車上廣泛使用的機(jī)械鎖，并不足以阻止孩子們違規(guī)用車。此前有媒體報(bào)道，一名未滿12歲的孩子不到5分鐘就打開了機(jī)械鎖，并拍下視頻發(fā)到網(wǎng)上。

對(duì)此，OFO平臺(tái)告訴記者，他們已接入多家保險(xiǎn)公司，為用戶的每一次規(guī)范用車買了保險(xiǎn)。“如果用戶因違規(guī)用車發(fā)生事故，OFO會(huì)第一時(shí)間與用戶和警方溝通，協(xié)助警方進(jìn)行調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定。”

不過，北京康達(dá)律師事務(wù)所的律師楊大飛認(rèn)為，如果違規(guī)私自開鎖或虛假報(bào)修以逃避車費(fèi)，一旦發(fā)生交通事故，OFO平臺(tái)在沒有過錯(cuò)的情況下不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。