12月28日,幾名云南的少數(shù)民族乘客乘坐滬昆鐵路客運(yùn)專線列車。新華社記者 藺以光 攝。
云南是中國(guó)鐵路百年發(fā)展史的“活化石”,也是世界為數(shù)不多寸軌、米軌和準(zhǔn)軌同時(shí)并行的地方。沒有火車之前,由昆明至宜賓、貴陽、百色等地須經(jīng)千年茶馬古道或后來的川滇、滇黔、滇桂等土路,均需20天以上,遠(yuǎn)至北京則需數(shù)月。1903年至1910年,法國(guó)人修筑了云南第一條鐵路——滇越鐵路滇段。從此,蒸汽機(jī)車逐漸取代在茶馬古道上艱難跋涉的馬幫,給中國(guó)西南邊陲帶來了近現(xiàn)代工業(yè)文明。
云南百年前修建首條鐵路耗時(shí)8年。巧合的是,從中國(guó)首條高鐵通車到高鐵駛?cè)朐颇贤瑯託v時(shí)8年。
為了這一成就,中國(guó)工程師和工人克服了在高原建高鐵的多項(xiàng)技術(shù)難題,讓高鐵成功穿越地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、巖層變化頻繁的喀斯特地貌和地震高發(fā)帶,創(chuàng)下了多項(xiàng)中國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)紀(jì)錄:全長(zhǎng)14.8公里壁板坡隧道、全國(guó)溶洞最多的隧道、世界最大跨度鐵路拱橋……
從滇越鐵路到貴昆、成昆鐵路,再到滬昆高鐵,中國(guó)人在曾被外國(guó)專家斷言為“筑路禁區(qū)”的這片土地上一次次超越了外界的想象,也使英國(guó)《泰晤士時(shí)報(bào)》百年前將滇越鐵路與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河并稱為“世界三大工程奇跡”的感嘆成為最佳的歷史注腳。
昆明鐵路局局長(zhǎng)劉柏盛相信,多條高鐵線路的開通將使云南從中國(guó)西南邊陲走向?qū)ν忾_放前沿,也讓云南進(jìn)一步融入了長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀——中國(guó)最發(fā)達(dá)的三大經(jīng)濟(jì)圈。
泰緬越等周邊國(guó)家的商人開始展望借助中國(guó)高鐵,從云南、廣西等陸路更快進(jìn)入中國(guó),把更多水果、大米、衣服等銷售至這個(gè)最具消費(fèi)潛力的巨大市場(chǎng)。
“我經(jīng)常從老撾到云南,再中轉(zhuǎn)到中國(guó)其他城市。云南有了高鐵,我們出行會(huì)更加便捷,成本也會(huì)低很多。”頻繁往來于中老的老撾商人占達(dá)拉說,“我為‘中國(guó)速度’感到興奮。”
責(zé)任編輯:admin
- 開往春天的列車 穿梭油菜花海美如畫2017-02-17
- 中國(guó)最美高鐵滬昆高鐵全線通車 這份最全游玩攻略請(qǐng)收好!2016-12-28
- 最新國(guó)內(nèi)新聞 頻道推薦
-
快遞小哥撿到500萬是怎么回事?錢被誰領(lǐng)走?2017-04-10
- 進(jìn)入圖片頻道最新圖文
- 進(jìn)入視頻頻道最新視頻
- 一周熱點(diǎn)新聞

