美軍耗上億為F-22換外套 殲20與f22有可比性嗎?解析殲20與F22差距

美國《防務新聞》3月20日報道稱，洛克希德·馬丁公司近日獲得一個4000萬美元的合同，為空軍的F-22戰(zhàn)機重新噴涂隱身涂層。

報道稱，這個合同包括清除掉F-22的原有涂層并噴涂上新的涂層。五角大樓希望2019年6月20日之前完成這一任務。去年8月，根據(jù)與空軍的一份合同，洛克希德·馬丁公司在佐治亞州的瑪麗埃塔建立了一條F-22的進氣道涂層修復流水線，第一架進行涂層噴涂的F-22已經(jīng)于去年11月抵達那里。報道稱，最初的合同要求洛·馬公司為12架F-22重新噴涂涂層，第一架完成作業(yè)的飛機已經(jīng)于2月返回基地。新的合同將為所有的F-22飛機進行原有隱身涂層的清除和重新噴涂工作。

一名中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，加上之前的相關合同，美國空軍170余架F-22的重新噴涂工作總共耗資將超過1億美元，算上建設維修線的錢，總體來看并不算昂貴。目前F-22的隱身涂層總體上要比B-2先進一代，在抗油污、水的沖洗方面有了很大的進步，可維修性、平均維修時間都大幅提升。但是在一些受氣流沖擊嚴重的結構較容易發(fā)生涂層脫落，特別是進氣口附近，一些參加過實戰(zhàn)、缺少必要維護的F-22進氣口隱身涂層磨損十分嚴重。相比之下，F(xiàn)-35采用的隱身涂層屬于更新一代的涂層。F-22的新涂層很可能運用F-35的涂層技術，進一步增加附著力。

專家表示，中國也應該在隱身機的涂層維護方面早作打算。美軍的隱身涂層一直走在世界前列，但是B-2和F-22的隱身涂層屢遭詬病，說明隱身涂層可維修性差將是一個普遍問題。專家表示，在材料領域很難發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，有時候即便掌握了配方，而沒有掌握相關的制造工藝，也很難復制別人家的材料。

延伸閱讀：殲20戰(zhàn)機與美軍F22相比差距大 發(fā)動機不能匹敵

　　最新曝光的2015號殲-20四代機試飛照片，拍攝角度獨特可以感受到這款中國最先進戰(zhàn)斗機的弧線之美。（圖片鳴謝：黃天壩）

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筆者曾經(jīng)指出殲-20戰(zhàn)斗機同F(xiàn)-22至少還有12年差距，這還是保守估計。有網(wǎng)友對此不贊同，認為我們的差距沒有那么大。接著上一篇文章，我們再來對比下其他領域的性能。而殲-20作為我國第一款四代戰(zhàn)機，是我國航空工業(yè)的爭氣機，和美國的F-22相比，眾所周知的是其發(fā)動機遠遠不能匹敵，因此在超機動和超音速巡航上與對手仍然有能力差距，那么除了這兩者外還有哪些性能需要追趕呢？

1、傳感器能力

傳感器共分為三種，第一是雷達，第二是被動雷達，第三是光電系統(tǒng)，三種傳感器殲-20和F-22都差距不小。首先是雷達，F(xiàn)-22使用的AN/APG-77雷達使用了超過2000個以上收發(fā)組建的相控陣技術，每個組件都采取以了GaAs襯底技術的微波集成電路，這種襯底電子漂移率高，擊穿電壓高。

而我國的相控陣雷達GaAs襯底技術還沒有完全發(fā)展起來，在電子漂移速率和擊穿電壓上與美國技術有大概一個數(shù)量級的差距，導致了我國殲-20雷達的單個收發(fā)組建的微波放大能力、電路放大能力遠小于AN/APG-77。

　　殲20新照好久沒看見了，這不在端午節(jié)熱心網(wǎng)友送福利了哈！我殲20戰(zhàn)機垂直拉升霸氣側漏！(圖：酒色財氣呂洞賓)