美國(guó)火車脫軌排放有毒化學(xué)品 當(dāng)局保證“安全”但居民不敢回家

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，美國(guó)一列運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品的火車2月3日脫軌，引發(fā)事發(fā)地點(diǎn)附近居民對(duì)“潛在爆炸”的擔(dān)憂。幾天后，當(dāng)局向疏散的居民保證，返回城鎮(zhèn)居住是“安全的”，但鑒于脫軌火車的完整貨物清單在一周后仍未公布，這一說(shuō)法遭到質(zhì)疑。

據(jù)路透社此前報(bào)道，俄亥俄州一列載有有毒化學(xué)物質(zhì)的火車3日發(fā)生脫軌并爆炸起火，給當(dāng)?shù)氐暮罄m(xù)清理工作造成很大困難。俄亥俄州應(yīng)急部門(mén)6日對(duì)后續(xù)問(wèn)題進(jìn)行處理，將5節(jié)車廂所裝載的有毒化學(xué)物質(zhì)氯乙烯進(jìn)行了排放。

據(jù)悉，氯乙烯是一種用于工業(yè)制造的有毒易燃?xì)怏w。短時(shí)間、高濃度接觸后，會(huì)導(dǎo)致接觸者急性中毒，引發(fā)包括眩暈、頭痛、心率減慢以及血壓降低等癥狀；重度中毒患者會(huì)出現(xiàn)意識(shí)障礙甚至死亡的后果。

氯乙烯排放時(shí)車廂燃起大火，冒出濃煙。當(dāng)天脫軌事故現(xiàn)場(chǎng)附近有約1900名居民撤離。

這列火車一共有141節(jié)車廂，其中50節(jié)車廂脫軌。此后，美國(guó)聯(lián)邦和地方官員反復(fù)告訴當(dāng)?shù)鼐用瘢諝赓|(zhì)量是安全的，供水系統(tǒng)也沒(méi)有受到污染。而一些當(dāng)?shù)鼐用癫⒉幌嘈胚@類說(shuō)法，他們告訴《華盛頓郵報(bào)》，事故發(fā)生一周后，他們?nèi)詻](méi)有看到當(dāng)時(shí)火車上載有化學(xué)品的完整清單。

當(dāng)?shù)鼐用衲?middot;托德（Maura Todd）表示，她的家人4日和5日在家里感受到頭痛和惡心的癥狀，還聞到了類似卸除指甲油的溶劑和輪胎燃燒時(shí)的味道混合在一起的刺鼻氣味。11日，她打算收拾行李，帶著家人和寵物暫時(shí)搬到其他州。

托德表示：“我收看了每一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，沒(méi)有聽(tīng)到任何讓我認(rèn)為這（政府稱可以安全返回家中）是一個(gè)由數(shù)據(jù)支撐的決定。我們覺(jué)得并沒(méi)有掌握很多信息。”

當(dāng)?shù)鼐用癜＠锟?middot;懷特寧（Eric Whitining）告訴《華盛頓郵報(bào)》，有些時(shí)候，晚上的空氣聞起來(lái)就像是“過(guò)度氯化的游泳池”，讓他的眼睛火辣辣地疼。當(dāng)局解除疏散令的當(dāng)天，他返回了自己的家。他說(shuō)沒(méi)辦法讓一家五口人搬走，所以別無(wú)選擇只能待在家里，聽(tīng)從當(dāng)局的指示。

“對(duì)于住在一個(gè)小鎮(zhèn)的人來(lái)說(shuō)，我們不得不相信他們，不然我們還能做什么?”懷特寧說(shuō)，“我們不得不相信他們沒(méi)有對(duì)我們?nèi)鲋e。”

與此同時(shí)，一名州官員在新聞發(fā)布會(huì)上證實(shí)，當(dāng)?shù)匾恍┖拥乐邪l(fā)現(xiàn)了死魚(yú)。在相鄰的賓夕法尼亞州，州政府建議事發(fā)地點(diǎn)附近一個(gè)城鎮(zhèn)的居民打開(kāi)房間窗戶，打開(kāi)風(fēng)扇，用稀釋的漂白劑擦拭所有家具的表面。

美媒報(bào)道指出，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）都沒(méi)有公布該火車運(yùn)載的化學(xué)品完整清單。EPA表示，這起事故中主要涉及的化學(xué)物質(zhì)是氯乙烯、其副產(chǎn)品光氣和氯化氫、丙烯酸丁酯等等。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人雷切爾·巴斯勒（Rachel Bassler）稱，EPA列出的是“對(duì)居民區(qū)影響最嚴(yán)重”的化學(xué)物質(zhì)。她還表示，在允許居民回家之前，EPA將其空氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)提供給了衛(wèi)生機(jī)構(gòu)。自從大火被撲滅以來(lái)，并沒(méi)有檢測(cè)到化學(xué)物質(zhì)濃度達(dá)到令人擔(dān)憂的水平。NTSB的發(fā)言人則說(shuō)，完整貨物清單將包含在該機(jī)構(gòu)關(guān)于脫軌事故的一份記錄中，該記錄通常會(huì)在事故發(fā)生幾個(gè)月后再公布。

一些專家表示，EPA進(jìn)行空氣監(jiān)測(cè)時(shí)應(yīng)該使用更復(fù)雜的設(shè)備，目前尚不清楚該機(jī)構(gòu)在告訴居民空氣是安全的時(shí)候是否擁有足夠的數(shù)據(jù)作為支撐。

約翰·霍普金斯大學(xué)環(huán)境健康學(xué)教授彼得·德卡洛（Peter DeCarlo）說(shuō)：“剩下的最大問(wèn)題首先是，還有什么物質(zhì)（如果有的話）仍在從事故地點(diǎn)被釋放出來(lái)。如果仍然有殘留的化學(xué)物質(zhì)排放，那對(duì)該地區(qū)的人們來(lái)說(shuō)仍然是危險(xiǎn)的……（EPA）使用的手持式監(jiān)測(cè)儀使用起來(lái)很方便，但它們通常沒(méi)有必要的靈敏度或化學(xué)特異性來(lái)真正評(píng)估是否還存在風(fēng)險(xiǎn)。”

EPA前地區(qū)官員朱迪斯·恩克（Judith Enck）對(duì)此表示贊同。她說(shuō)，EPA仍然沒(méi)有公開(kāi)這列火車上裝載的所有化學(xué)物質(zhì)，這是“不合情理的”。她說(shuō)，該機(jī)構(gòu)應(yīng)該在網(wǎng)上以“公眾容易理解的方式”顯示檢測(cè)結(jié)果。

“至少，人們應(yīng)該知道每節(jié)火車車廂裝的是什么。在這個(gè)時(shí)候，需要最大程度的透明度。”她說(shuō)。

而在相關(guān)消息持續(xù)發(fā)酵后，13日晚，俄亥俄詞條沖上微博熱搜榜第一的位置。