中國(guó)共享單車“騎”進(jìn)英國(guó)狂圈粉 成全球認(rèn)識(shí)“中國(guó)智造”新名片（2）

網(wǎng)友@ SariSich說，“昨天我第一次嘗試騎摩拜單車，實(shí)在是太爽了，大愛！”

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》編輯海倫·皮德也被中國(guó)共享單車“圈粉”，并撰寫了題為《評(píng)曼徹斯特摩拜單車——強(qiáng)于倫敦“鮑里斯單車”》的文章。她認(rèn)為共享單車有隨停隨取、使用成本低廉、有騎行樂趣、鼓勵(lì)良好行為以及不耗費(fèi)公共資金五大優(yōu)點(diǎn)，比已經(jīng)在倫敦運(yùn)營(yíng)數(shù)年的鮑里斯單車（由英國(guó)現(xiàn)任外交大臣，時(shí)任倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜發(fā)起設(shè)立）要親民、便捷、好用得多。

曼城當(dāng)?shù)孛襟w《曼徹斯特晚間新聞》則很貼心地發(fā)布了一篇題為《摩拜曼徹斯特城市單車：怎么用，在哪找，如何下載》的文章，幫助市民快速上手。

中國(guó)共享單車優(yōu)勢(shì)何在？

其實(shí)，歐美等地的共享單車服務(wù)已經(jīng)發(fā)展了多年，但絕大部分是傳統(tǒng)的“有樁”共享單車，占地面積大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地用車還車。而且絕大部分并不盈利，主要依靠政府補(bǔ)貼或企業(yè)的“公益注資”才能運(yùn)營(yíng)，因此曾被質(zhì)疑是“浪費(fèi)納稅人的錢”。

而憑借企業(yè)和市場(chǎng)的力量，中國(guó)的共享單車規(guī)模在短時(shí)間內(nèi)就遠(yuǎn)超西方。利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能手機(jī)相結(jié)合，中國(guó)的共享單車公司打造出共享單車的“無(wú)樁”模式，用手機(jī)應(yīng)用掃描二維碼解鎖和支付，不僅提高了自行車使用和共享的效率，還能獲得豐厚的商業(yè)回報(bào)。

難怪英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》贊嘆稱，中國(guó)共享單車具有“重塑很多城市外貌和感覺的潛力”。

不僅如此，無(wú)論是產(chǎn)品技術(shù)，還是運(yùn)營(yíng)模式，中國(guó)共享單車都做到了“中國(guó)原創(chuàng)”。單車“出海”也讓曾經(jīng)暢銷全球的“中國(guó)制造”變成了“中國(guó)智造”。

6月29日，在英國(guó)曼徹斯特，一名市民在體驗(yàn)?zāi)Π輪诬嚒Ｐ氯A社發(fā)（克雷格·布拉夫攝）

什么是共享單車進(jìn)軍海外的正確打開方式？

今年5月，來(lái)自20個(gè)國(guó)家的外國(guó)青年評(píng)選出了中國(guó)的“新四大發(fā)明”：高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購(gòu)，“歪果仁”們紛紛表示，“中國(guó)式生活”令他們著迷。

雖然“中國(guó)共享單車模式”在外國(guó)登陸的優(yōu)勢(shì)頗多，但也有分析指出，由于氣候、法律、民眾習(xí)慣等方面的差異，因地制宜才是將中國(guó)共享單車“騎”向世界的最佳方式。

以曼徹斯特為例，共享單車在此處面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)就是天氣。共享單車公司國(guó)際產(chǎn)品負(fù)責(zé)人理查德·黃說：“每個(gè)人都在提醒我們這里的雨天。”

為了應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，他的團(tuán)隊(duì)特地把自行車帶到中國(guó)的一條河邊，模擬曼城的水坑。他們?cè)谒萆喜戎ぐ逍D(zhuǎn)后輪，檢查自行車的擋泥板能否阻擋濺起的泥水——從用戶體驗(yàn)來(lái)看，他們成功了。

另外，《衛(wèi)報(bào)》指出，盡管共享單車旨在緩解擁堵，但是有時(shí)卻因?yàn)橛脩綦S意停放，反而加劇了擁堵。曼徹斯特市市長(zhǎng)本漢姆也說，摩拜單車仍然是一個(gè)“在英國(guó)未被測(cè)試過的想法”，他將要求市政府不斷跟蹤審查。他指出，大曼徹斯特交通局在與摩拜的合作中，將確保這一共享單車系統(tǒng)不為其他步行者、駕車者和市中心的商販帶來(lái)不便。