原標(biāo)題:廈門地鐵2號(hào)線第一架“紅綠燈”安裝到位
工人正在地鐵2號(hào)線東孚車輛段安裝第一架信號(hào)機(jī)。
昨日上午10時(shí),在海滄東孚車輛段安裝支架上,地鐵2號(hào)線東孚車輛段第一架信號(hào)機(jī)安裝到位,這意味著地鐵2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)正式進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工階段。
信號(hào)系統(tǒng)
保證運(yùn)行安全 控制平穩(wěn)前進(jìn)
信號(hào)系統(tǒng)是控制列車高效、節(jié)能、有序運(yùn)行,保證全線列車運(yùn)行安全,實(shí)現(xiàn)全線列車運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制的行車安全關(guān)鍵系統(tǒng),其設(shè)備遍布全線正線、控制中心、車輛段、停車場(chǎng)、試車線等處,是全線地鐵列車運(yùn)行控制和行車指揮調(diào)度的中樞和大腦。
它“看不見”“摸不著”,卻與日常地鐵運(yùn)行安全、乘客乘車體驗(yàn)息息相關(guān)。它是“小管家”,將日常地鐵出行的數(shù)據(jù)編制成時(shí)刻表,發(fā)布在官方網(wǎng)站,讓市民可以更好地安排自己的出行計(jì)劃;它是“小鬧鐘”,將列車到站、離站的信息顯示在車站站臺(tái)的屏幕上,及時(shí)提醒乘客上車、下車;它是“保護(hù)傘”,在列車運(yùn)行的整個(gè)過程中,保證運(yùn)行安全,控制平穩(wěn)前進(jìn),為乘客提供安全舒適的乘車體驗(yàn)……
“紅綠燈”
全線共420架 正線225架
信號(hào)機(jī)作為信號(hào)系統(tǒng)的一部分,安裝在列車運(yùn)行方向右側(cè)的安裝支架上,是專屬地鐵運(yùn)行的“紅綠燈”。
它們個(gè)頭不大,分為兩種類型——安裝在地表面的矮柱型和身高1.4米至1.5米的半高型。和日常道路上所見的紅綠燈相似,信號(hào)機(jī)主要有紅、綠、黃三種主色燈,紅燈表示禁止通行,綠燈表示前方開通直向通行,黃燈則表示前方開通側(cè)向通行。除三種主色燈之外,還有特殊的紅黃燈,在無法開通綠燈接收信號(hào)時(shí),引導(dǎo)列車用規(guī)定速度在限制時(shí)間內(nèi)通過信號(hào)機(jī)。
“在停車場(chǎng)和車輛段,約100米至200米就有一架信號(hào)機(jī)。”廈門地鐵機(jī)電設(shè)備部信號(hào)高級(jí)專員董俊告訴記者,“在正線上,一個(gè)車站或一個(gè)區(qū)間內(nèi)也至少會(huì)有一架信號(hào)機(jī),安裝于出站位置,具體數(shù)量根據(jù)站點(diǎn)間隔距離長(zhǎng)短而定。”據(jù)悉,地鐵2號(hào)線全線共有420架信號(hào)機(jī),其中停車場(chǎng)和車輛段141架,正線225架。
在第一架信號(hào)機(jī)安裝完成之后,地鐵2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)將陸續(xù)進(jìn)行控制中心、正線、車輛段、停車場(chǎng)等處室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備安裝、單機(jī)調(diào)試、動(dòng)車調(diào)試、144小時(shí)測(cè)試、試運(yùn)行等,在取得載客試運(yùn)營(yíng)安全認(rèn)證證書后正式交付使用。
工程進(jìn)度
●全線32座車站,已完成21個(gè)車站主體施工,區(qū)間掘進(jìn)88.2%。
●14個(gè)車站展開裝修準(zhǔn)備工作。
●全線2座主變電所全部完成封頂,展開機(jī)電安裝。
●鋪軌完成10.6km。
●高林停車場(chǎng)及東孚車輛段展開各單體主體結(jié)構(gòu)施工?! 。ㄎ?記者 林施赟 圖/記者 王協(xié)云)
責(zé)任編輯:黃仙妹
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