雙重補(bǔ)助助力 泉州新能源汽車市場銷量持續(xù)增長

東海行政中心分時(shí)租賃新能源汽車，通過手機(jī)APP預(yù)約，就可以把車開走。

細(xì)心的市民也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一兩年來，在公路上奔跑的小汽車中，一些電動(dòng)汽車的身影漸漸多了起來。記者從市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)獲悉，為了加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，倡導(dǎo)綠色、低碳、環(huán)保的出行新方式，今年11月1日，2016年度泉州市新能源汽車推廣應(yīng)用的地方補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的80%。

這意味著，市民在購置新能源汽車時(shí)，可以享受到國家與地方補(bǔ)助的雙重優(yōu)惠。那么，目前新能源汽車到底有哪些優(yōu)勢？泉州新能源汽車市場狀況如何？未來又有哪些新的發(fā)展方向？對(duì)此，記者進(jìn)行了一番走訪。

新能源汽車市場 增速迅猛

近年來，國家重視培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，純電驅(qū)動(dòng)成為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，這讓泉州中鈦汽車銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理張家寶看到了新能源汽車市場的商機(jī)。2013年，他開始涉足新能源汽車銷售，但是，彼時(shí)人們對(duì)于新能源汽車還極其陌生。

“那時(shí)候的電動(dòng)汽車就像大熊貓一樣新奇，但卻是圍觀的人多，真正購買的人少。1000個(gè)購車人中也難有一個(gè)選擇電動(dòng)汽車。”張家寶坦言，到了2015年，電動(dòng)汽車的市場熱度提升得比較快，從2014年至今，公司新能源汽車銷量達(dá)200多臺(tái)，其中，今年以來銷量就達(dá)140多臺(tái)，尤其是今年2至3月份，每月的銷量能達(dá)到30臺(tái)左右。

不久前，在第七屆全球新能源汽車大會(huì)上，云度新能源常務(wù)副總經(jīng)理林密分享數(shù)據(jù)稱，2015年新能源汽車銷量同比增長243%。其中，純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車2014年銷量增幅分別為228.5%和3064.7%，2015年這一數(shù)字更新為328.3%和175.4%。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到42.7萬輛和40.2萬輛，同比分別增長59%和60.4%，繼續(xù)保持全球第一。

一家汽車4S店工作人員正在介紹新能源汽車性能

節(jié)能環(huán)保 成電動(dòng)汽車最大優(yōu)勢

記者在奇瑞新能源汽車泉州中鈦4S店中看到，一款名為奇瑞EQ的微型電動(dòng)汽車，外觀小巧、時(shí)尚，乍一看與燃油車無異。“不同于燃油車復(fù)雜的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車的核心是由電池、電控、電機(jī)三個(gè)部分組成。”張家寶透露，這三個(gè)部分占據(jù)了整部電動(dòng)汽車的大部分成本，其中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池和電機(jī)的成本占比最高，在純電動(dòng)汽車成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本占比超過整車的一半。

張家寶介紹，隨著電池工藝的不斷成熟，相較于2010年，目前電池成本已經(jīng)下降了40%，同時(shí)電池的儲(chǔ)能密度和續(xù)航里程也得以提升。“比如奇瑞電動(dòng)汽車，在電池充滿電的狀態(tài)下，一次性能走200至300公里；更好的品牌，比如特拉斯，其續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到近500公里。整體而言，新能源汽車在電池滿電的狀態(tài)下，基本能跑上150公里。”

“節(jié)能、環(huán)保是電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢。”泉州華寅商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理洪明南以公司在售的V5純電動(dòng)車為例，給記者算了一筆賬，電動(dòng)汽車每公里消耗電量0.144度，電價(jià)成本為0.072元；而油耗為8.5升的同級(jí)車，每公里的油耗成本為0.52元，由此計(jì)算，該款純電動(dòng)汽車一萬公里可節(jié)約成本4480元，如果一年駕駛15萬公里的話，則可以節(jié)約成本6.72萬元。同時(shí)，純電動(dòng)車的能量轉(zhuǎn)化效率達(dá)60%至80%以上，傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)能效為25%。此外，純電動(dòng)車沒有尾氣排放，不會(huì)污染環(huán)境，行駛過程沒有噪音，更加舒適。

雙重補(bǔ)助助力新能源汽車推廣

據(jù)介紹，新能源汽車能夠日漸廣泛地被消費(fèi)者所認(rèn)知，其中補(bǔ)貼政策起到了“推波助瀾”的作用。為了推廣應(yīng)用新能源汽車，從2009年開始，國家首推補(bǔ)貼政策，每年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有所變動(dòng)。從福建地方層面上看，今年福建對(duì)新能源汽車推廣補(bǔ)助政策做出調(diào)整，要求各設(shè)區(qū)市制定當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)助政策。今年11月，泉州市2016年度新能源汽車地方補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)得以明確，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的80%。

“在補(bǔ)助之下，新能源汽車整體價(jià)格讓消費(fèi)者更容易接受了。”福建萬博汽車銷售服務(wù)有限公司銷售總監(jiān)黃思榮告訴記者，比如，比亞迪·秦是一款插電式油電混合動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)車，銷售價(jià)為20萬元左右，在國家和地方補(bǔ)貼之下，大約14萬多就能入手。“國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼在促進(jìn)新能源汽車銷售起到了很大的推動(dòng)作用。”

張家寶也告訴記者，店里銷售的奇瑞微型電動(dòng)汽車，在國家補(bǔ)助和地方補(bǔ)助之下，也由10多萬元的銷售價(jià)降至6萬元左右。

12月2日，工信部公布了第四批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，有678款車型，在加上前三個(gè)批次，今年共有1700款車型入列。泉州消費(fèi)者購買目錄上的車型，便可以享受國家和地方雙重補(bǔ)助。

不過，據(jù)了解，為了鼓勵(lì)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步，逐步推動(dòng)新能源汽車市場化運(yùn)作，建立更為完善的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，國家補(bǔ)助的標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下降20%；2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將全面退出。

充電樁布局 解決后顧之憂

為了解決電動(dòng)汽車使用的后顧之憂，泉州市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，截至12月13日，大泉州范圍內(nèi)已建成的公共充電站點(diǎn)有32個(gè)，共有119根充電樁；同時(shí)，泉三高速公路、寧東高速公路、莆永高速公路、沈海高速公路等已建成18個(gè)充電站點(diǎn)，共設(shè)72根充電樁。據(jù)了解，充電樁的建成與投用數(shù)據(jù)每天還在持續(xù)更新中。

據(jù)了解，今年10月份，福建省印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營機(jī)制》。其中，在配建比例上明確指出，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，且已建設(shè)充電設(shè)施的非固定產(chǎn)權(quán)停車泊位不應(yīng)低于總車位的20%。公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，并逐步擴(kuò)大設(shè)置比例。每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站，公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不小于1∶12，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于2公里。

同時(shí)，應(yīng)依托高速公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站停車位及其他可利用場地，建設(shè)城際快充網(wǎng)絡(luò)。2020年底前，形成覆蓋全省高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)，滿足電動(dòng)汽車城際、省際出行需求。

新能源汽車分時(shí)租賃激活短租市場

值得關(guān)注的是，在新能源汽車節(jié)能、環(huán)保特點(diǎn)的支撐之下，分時(shí)租賃已經(jīng)成為其重要的使用場景，泉州一些傳統(tǒng)的汽車租賃公司或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始走上借力新能源汽車試水分時(shí)租賃業(yè)務(wù)之路。

易微行CEO楊洋在第七屆全球新能源汽車大會(huì)上發(fā)言分析，目前，傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)仍以門店化的長租業(yè)務(wù)居多，分時(shí)租賃可以有效激活短租市場，升級(jí)落后的租賃行業(yè)。

走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，在中心市區(qū)東海泉州行政中心一些安裝有充電樁的停車場里，多了幾輛分時(shí)租賃的新能源汽車。據(jù)了解，這些車輛屬于嗒嗒用車新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)。消費(fèi)者只要下載“嗒嗒用車”APP，就可以提前預(yù)訂，并隨時(shí)將車輛開走。“今年6月，公司創(chuàng)辦以來，我們已經(jīng)在豐澤、鯉城、洛江及泉州開發(fā)區(qū)等地布局了50多個(gè)取還車點(diǎn)，共投放150輛新能源汽車。主要集中在居住群體大的社區(qū)、機(jī)關(guān)單位停車場以及大型商場等公共停車場。”嗒嗒用車CEO韓帥透露，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，按使用時(shí)間收費(fèi)，一分鐘0.3元，起步價(jià)為一個(gè)小時(shí)18元。同時(shí)，為了推廣業(yè)務(wù)，推出了一些套餐，比如，上午7點(diǎn)至12點(diǎn)，不論使用多長時(shí)間，均為30元等。

那么，分時(shí)租賃車輛使用率如何呢？韓帥告訴記者，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，這些新能源車輛的周轉(zhuǎn)率在一次以上，平均每天的訂單量在150至200個(gè)之間。使用群體上，90后占據(jù)了70%，85至90后占20%；泉州本地戶口占60%左右。這些群體以剛拿到駕照、還沒有購車的消費(fèi)者居多。同時(shí)，泉州白領(lǐng)階層周末使用頻率也不低。

今年，泉州日豐汽車租賃運(yùn)營總監(jiān)王俊義決定從傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)逐漸向分時(shí)租賃業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。“一方面，分時(shí)租賃成本比較低，傳統(tǒng)租車模式一次性的費(fèi)用要上百元，而分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)了租多長時(shí)間收多少費(fèi)用，承租人的成本下降了；另一方面，燃油車一公里汽油費(fèi)用要0.6元，電動(dòng)汽車一公里的電費(fèi)僅為0.06元左右，費(fèi)用節(jié)省了10倍。而且，20元電費(fèi)就可以跑上150至180公里。”王俊義告訴記者，2017年計(jì)劃采購500臺(tái)新能源汽車，與奇瑞、北汽、比亞迪、吉利、眾泰等達(dá)成采購合作。在合作模式上，通過以租代購方式購買，并幫助汽車廠家共同銷售車輛，此外，還計(jì)劃與汽車廠家合作建設(shè)充電樁。

韓帥說，2017年還將繼續(xù)加大分時(shí)租賃新能源汽車的投入，并希望在泉州商城廣場、萬達(dá)廣場設(shè)置兩個(gè)較大的取還車點(diǎn)。“僅泉州中心市區(qū)，分時(shí)租賃的市場體量在500至800輛之間。”