榕企開建千噸級(jí)電動(dòng)貨船 將成為閩江流域最大純電動(dòng)貨船

18日，記者從2024世界航海裝備大會(huì)上獲悉，福建省千噸級(jí)純電動(dòng)貨船試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)開建，福州市航運(yùn)企業(yè)閩江順達(dá)和國家電力投資集團(tuán)有限公司簽訂了50艘電動(dòng)貨船的訂單，總投資9億元，將打造千噸級(jí)純電動(dòng)內(nèi)河貨運(yùn)船隊(duì)。至明年5月先期交付20艘，將投放在江海聯(lián)運(yùn)航線，成為閩江流域最大的純電動(dòng)貨船。

福建省閩江順達(dá)物流有限公司是閩江最大的內(nèi)河船航運(yùn)企業(yè)之一，承擔(dān)著閩江中下游航運(yùn)業(yè)務(wù)，現(xiàn)有貨運(yùn)船舶20余艘，總運(yùn)力超2萬噸。

眾所周知，電動(dòng)船造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油動(dòng)力船。當(dāng)前，千噸級(jí)柴油散貨船每艘造價(jià)在300萬元至500萬元，但換成純電動(dòng)的就貴多了，閩江順達(dá)這批純電動(dòng)船每艘合同價(jià)高達(dá)1600萬元。是什么倒逼企業(yè)主動(dòng)求變？

閩江順達(dá)負(fù)責(zé)人林先生表示，企業(yè)在營船舶大多已進(jìn)入老舊船舶（15年以上）行列，每年維修成本、油耗高居不下，亟需更新淘汰；另一方面，國家、福建省對(duì)航運(yùn)業(yè)大規(guī)模設(shè)備、新能源船舶應(yīng)用的補(bǔ)貼力度，也極大刺激企業(yè)開展新能源替代的積極性。

“油改電”后，企業(yè)有哪些好處？以閩江順達(dá)在航柴油動(dòng)力貨船為例，一艘主機(jī)總功率824千瓦的貨船，在滿載情況下，單趟從閩清至馬尾油耗為3000元，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)換成電動(dòng)主機(jī)，預(yù)估單趟電耗為1360元，單趟能節(jié)約1640元。“燃油支出約占貨船運(yùn)營總成本的一半，從柴油轉(zhuǎn)為純電動(dòng)后，燃料、人工成本都會(huì)有所下降，預(yù)計(jì)總運(yùn)營成本會(huì)下降三分之一。”林先生說。與此同時(shí)，電動(dòng)船每年每艘替代燃油量可達(dá)126噸，可減少二氧化碳排放約390噸，碳交易配額價(jià)值大約4萬元。

據(jù)林先生介紹，電動(dòng)貨船試點(diǎn)項(xiàng)目根源在于航運(yùn)市場(chǎng)需求，雖然前期一次性投入高，但從長遠(yuǎn)看，有助于降低航線運(yùn)營成本、提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭力。“目前國家針對(duì)新能源船舶還提供‘三電’補(bǔ)貼，光這塊補(bǔ)貼，每艘就可為船東節(jié)省500多萬元。”

據(jù)悉，本批造船訂單分三階段進(jìn)行，第一階段計(jì)劃投資3.36億元，建造20艘寬10.8米的電動(dòng)集散兩用貨船，并形成可推廣、復(fù)制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二階段，將根據(jù)閩江航道等級(jí)建設(shè)情況，繼續(xù)投建20艘10.8米寬純電動(dòng)貨船（如閩江航道提級(jí)完成而未實(shí)施，則跳過）。第三階段，計(jì)劃投建寬12米寬電動(dòng)集散兩用貨船10艘。

閩江順達(dá)主營南平、永泰、閩清等地煤炭、水泥、砂石等大宗散貨運(yùn)輸，2023年南平港常態(tài)化運(yùn)營后，南平—馬尾港的江海聯(lián)運(yùn)航線異常火爆，沿線工業(yè)品紛紛轉(zhuǎn)水路運(yùn)輸，貨物運(yùn)輸需求旺盛，也激活了沉寂多年的閩江航運(yùn)業(yè)。閩江順達(dá)打造的新能源電動(dòng)船隊(duì)，將為沿線企業(yè)降低物流成本、實(shí)現(xiàn)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展注入“源動(dòng)力”。

據(jù)福州水運(yùn)部門介紹，當(dāng)前電動(dòng)船舶主要以游船、公務(wù)艇為主，內(nèi)河電動(dòng)貨船還處于起步階段，有著廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，閩江流域多數(shù)現(xiàn)有貨船為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、高頻次航線，與電動(dòng)貨船主要應(yīng)用場(chǎng)景相匹配，具有較強(qiáng)的可行性。閩江順達(dá)采用的“箱式電源”純電動(dòng)船，結(jié)合現(xiàn)有船舶新能源領(lǐng)域最新技術(shù)，已被廣泛認(rèn)可為最適配內(nèi)河貨船應(yīng)用的技術(shù)路線。如果成功應(yīng)用，將是我國內(nèi)河電動(dòng)貨船批量化應(yīng)用的重要?jiǎng)?chuàng)新實(shí)踐，也將為我國內(nèi)河電動(dòng)貨船的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展提供重大示范和參考。（記者 朱榕）