福州：排水防澇早準備 嚴陣以待抗“格美”

內(nèi)河游線停航、應(yīng)急搶險隊值守“最長隧道”……

排水防澇早準備 嚴陣以待抗“格美”

應(yīng)急搶險隊值守湖東路下穿通道。

臺風“格美”24日升級為超強臺風，記者24日走訪福州防抗臺風一線，發(fā)現(xiàn)各環(huán)節(jié)齊心協(xié)力“上緊發(fā)條”，筑牢“防風墻”“防水壩”。

內(nèi)河航線游船加固防臺風

游線停航、船舶固定、碼頭設(shè)施加固……這兩天，福州市水務(wù)文旅有限公司全員出動，加固船舶及碼頭設(shè)施，防范臺風的同時也為內(nèi)河通暢添保障。

據(jù)了解，福州內(nèi)河游航線23日起暫時停航，船舶分配到不同的泊位和錨地，確保緊急情況下能夠快速有效進行疏散。

“?？吭诖a頭的船舶，我們用高強度纜繩和專用夾具進行多重固定。在船舶沿河一側(cè)，我們還通過下插竹竿至河床的方式，將游船‘鎖定’在泊位上。”工作人員介紹，為防范可能出現(xiàn)的大風天氣，游船碼頭結(jié)構(gòu)、售票亭、碼頭引橋等碼頭設(shè)施也增加了錨定裝置加固。

應(yīng)急道班點搶險設(shè)施完備

應(yīng)急道班點是排水防澇應(yīng)急搶險物資儲存和調(diào)配的重要點位，也是城區(qū)排水防澇快速響應(yīng)機制的重要一環(huán)。

24日上午，記者在位于東三環(huán)埠興村公交站附近的應(yīng)急道班點看到，一間庫房整齊排列著18臺不同功率的移動排水設(shè)施動力站，另外一間庫房則擺放著鎬、鍬、探桿、撬棍等小型搶險物資。庫房外，抓斗型清淤車、垂直式“龍吸水”、全地形履帶樣泵車、發(fā)電機等設(shè)備也準備充足。

“這個道班點主要以動力站等小型搶險設(shè)施及物資為主，各類搶險設(shè)施均在臺風來臨前完成清點和保養(yǎng)，確保以充足數(shù)量、最佳狀態(tài)投入搶險。”駐守該點位的負責人吳金偉說。

吳金偉介紹，接到設(shè)施支援指令后，他和團隊要在半小時內(nèi)清點好每一條指令所需的設(shè)施設(shè)備。他說：“設(shè)施設(shè)備以最快速度交付給一線使用的時候，就是我們最開心的時候。”

應(yīng)急搶險隊值守“最長隧道”

“這是城區(qū)最長的隧道，又是一條跨區(qū)隧道。盡最大努力保障通道暢通，是應(yīng)急搶險隊的最大職責。”24日15時左右，市城區(qū)水系聯(lián)排聯(lián)調(diào)中心突擊隊黨員張國暉和市排水公司泵站運維部的曹喆民，帶著設(shè)備和10多名隊員，駐守在城區(qū)積水風險點之一的湖東路下穿通道。

湖東路下穿通道西起鼓樓區(qū)湖東路，東至晉安區(qū)三八路，長1.6公里，隧道最大高度落差達20米，防水工作面臨巨大挑戰(zhàn)。

為了保障暢通，隧道東西兩側(cè)各設(shè)有一座抽水泵房，每個泵房都有3臺抽水泵。曹喆民介紹說：“依托湖東路隧道雨水泵站監(jiān)控系統(tǒng)，當隧道積水水深依次觸及3米、3.5米、4米時，3臺抽水泵就會依次自動開始排水。”

為了臺風暴雨天下穿通道里不積水、少積水，24日，應(yīng)急搶險隊帶著搶險設(shè)施駐守現(xiàn)場：既有每小時可排水3000立方米的“龍吸水”坐鎮(zhèn)，也有移動防水擋板、固定擋板、沙袋“打配合”。“一旦上級部門下達封閉隧道指令，我們需要在半個小時里，在隧道口搭建一道高約1米的‘防水壩’。”張國暉說。

斗門調(diào)蓄池守護火車站片區(qū)

“所有設(shè)備運行都處于良好狀態(tài)！”24日，在晉安區(qū)的斗門調(diào)蓄池，曹喆民又一次完成了設(shè)施的巡查，結(jié)果讓他安心不少。

斗門調(diào)蓄池是福州重要的蓄滯水體工程之一。它北側(cè)為二環(huán)路，西側(cè)為華林路、六一路，東側(cè)與洋下河相依，緊鄰福州火車站。位于地下2層至5層的它，平面為邊長100米的正方形，總調(diào)蓄高度為16米，容積為16萬立方米，是全國第二大單體調(diào)蓄池，福州火車站周邊0.46平方公里內(nèi)的積水，都能被“收納”其中。

去年防抗臺風期間，斗門調(diào)蓄池立下大功。曹喆民介紹，臺風“杜蘇芮”影響福州期間，調(diào)蓄池累計進出水量達24萬立方米，“?？?rdquo;影響期間蓄滯水量達16萬立方米，有效保障了福州火車站片區(qū)的排水防澇和福州火車站的正常運行。

據(jù)了解，斗門調(diào)蓄池通過兩根大的“吸管”收集沿路的雨水。一條管徑2.8米的截流干管從火車站出發(fā)，沿站東路往南直達調(diào)蓄池，全長660米，通過與支管、河口閘門的配合，調(diào)控雨水去向；一條管徑為1.6米的雨水次干管，沿華林路布設(shè)，連接干管和調(diào)蓄池，全長700米。

“正常情況下，地面收集的澇水通過打開的管道入河口閘門進入洋下河。”曹喆民介紹，當洋下河水位超過5.5米警戒線時，管道入河口的閘門會自動關(guān)閉，雨水就通過管道流進調(diào)蓄池，待洋下河水位降至警戒線以下，調(diào)蓄池又會慢慢放雨水入河，從而避免福州火車站片區(qū)出現(xiàn)大量積水。

城區(qū)已騰出996萬立方米庫容

記者從市城區(qū)水系聯(lián)排聯(lián)調(diào)中心獲悉，通過重要水體預泄預排，城區(qū)已騰出庫容996萬立方米。

重要水體預騰預泄方面，文山里、新西河、洪塘、陽岐等4座引水泵站已于24日3時停止生態(tài)引水，八一、登云、過溪等3座水庫已持續(xù)掛閘，將水位保持在汛限水位以下。光明港、琴亭湖、西湖、流花溪等城區(qū)重要水體已逐步降低水位，共騰出庫容996萬立方米。

城區(qū)33個易積水風險點也已根據(jù)“一點一策”部署人員、設(shè)備值勤值守。（記者 李錦清/文 陳暖/攝）