福州港打造綠色生態(tài)碼頭

今年7月11日是我國第20個航海日。福州港為航海日的設(shè)立發(fā)揮了重要作用，今年起，7月11日也被定為“福州港開放日”。

11日，記者走進(jìn)福州港，探尋福州港向海圖強(qiáng)的故事。

福州港見證

大航海時代

1405年7月11日，鄭和船隊從江蘇太倉起錨，到福州長樂太平港駐泊、伺風(fēng)開洋，揭開了大航海時代的序幕，創(chuàng)造了當(dāng)時世界上規(guī)模最大、航線最遠(yuǎn)的航海紀(jì)錄，將海上絲綢之路的發(fā)展推向巔峰。

長樂鄭和史跡陳列館內(nèi)的《天妃靈應(yīng)之記》碑，詳細(xì)記載了鄭和船隊下西洋的時間、地點(diǎn)、人員以及所到達(dá)的國家、海外貿(mào)易和友好往來等情況。

鄭和七下西洋，福州港扮演了重要角色：鄭和船隊許多船舶在福州建造；船上的火器、弓弩等兵器多由福建都司轄下的3個“成造軍火器局”提供；大批福建人隨鄭和出使遠(yuǎn)航，有些人留居?xùn)|南亞各地，與當(dāng)?shù)厝斯餐_發(fā)南洋。

福州港是海上絲綢之路的樞紐和中國重要的出?？?，見證了商賈云集的繁華盛景，搭建起東西方交流的橋梁。

東漢時期，福州東冶港與東洋、南洋有交通往來。

唐朝時期，福州港躋身中國九大外貿(mào)口岸之一；閩王王審知治閩時開辟甘棠港作為福州外港，與朝鮮半島、日本、東南亞諸島等建立商貿(mào)關(guān)系，奠定了福州港居于南下、北上樞紐的貿(mào)易格局。

宋代福州是全國重要造船基地之一，所造福船以堅固著稱，是當(dāng)時的繁華港口城市和全國造船業(yè)中心。

明朝時期，市舶司從泉州移置福州，福州港作為朝廷與東南亞國家互市的港口，對外交通與海運(yùn)貿(mào)易更加繁盛。鄭和七下西洋，舟師累駐福州長樂“伺風(fēng)開洋”。彼時，中國和琉球的貿(mào)易持續(xù)不斷，福州港也是中琉交往的門戶。

晚清福州開埠以后，福州茶港聲名遠(yuǎn)播，成為當(dāng)時中國乃至世界最大的茶港。

“福州港見證了大航海時代。”福建省福州港口發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，福州港既有內(nèi)河港區(qū)又有沿海港區(qū)，從漢代的東冶港形成之后，一直是我國重要的對外港口，并在鄭和下西洋及與琉球的交往、貿(mào)易中發(fā)揮了重要作用。

福州港連續(xù)兩年

躋身全球港口20強(qiáng)

11日的江陰碼頭上，橋吊設(shè)備不停起吊、裝卸貨物，異常繁忙。

2024年是“海上福州”戰(zhàn)略構(gòu)想提出30周年。30年來，福州堅持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓，向海圖強(qiáng)，久久為功，積極向海洋強(qiáng)市邁進(jìn)。

1994年松下港區(qū)3萬噸級元洪碼頭建成投產(chǎn)、1995年青州港區(qū)（現(xiàn)青州作業(yè)區(qū)）二期工程投產(chǎn)、2000年江陰港區(qū)起步工程動工建設(shè)……作為“海上福州”建設(shè)的重要組成部分，福州港逐步向國際深水大港邁進(jìn)。

作為“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”和共建“一帶一路”的橋頭堡，福州港不斷發(fā)揮區(qū)位疊加優(yōu)勢，大力加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至今年6月底，福州港生產(chǎn)性泊位共179個，設(shè)計年通過能力達(dá)2.17億噸，已開通集裝箱班輪航線79條，通達(dá)全球多個國家和地區(qū)的40多個港口。

其中，江陰港區(qū)作為國家一類開放口岸、共建“一帶一路”重要樞紐港和福建省重點(diǎn)打造的“兩集兩散”核心港區(qū)之一，最大可滿足20萬噸集裝箱船減載靠泊，已開通69條航線，通達(dá)多個“一帶一路”共建國家的主要港口。

前不久，上海國際航運(yùn)研究中心、港口發(fā)展研究所聯(lián)合發(fā)布的《全球港口發(fā)展報告》顯示，2023年福州港全港貨物吞吐量達(dá)3.32億噸，同比增長10.1%，排名全球第17位，較2022年提升2位。連續(xù)兩年，福州港躋身全球二十大港口行列。

多措并舉打造

綠色生態(tài)碼頭

11日，記者在江陰港區(qū)數(shù)智中心看到，操控員通過“福港集箱智慧綠色可視化管理”平臺，依托先進(jìn)的人工智能技術(shù)，只需控制手柄，便能將港區(qū)的集裝箱起吊、平移，精準(zhǔn)平穩(wěn)地落在卡車上，再運(yùn)往指定區(qū)域。

遠(yuǎn)控岸橋和理貨等傳統(tǒng)作業(yè)場景，陸續(xù)從作業(yè)現(xiàn)場搬到數(shù)智中心。在數(shù)字賦能下，“1對N”“N對N”的新模式取代傳統(tǒng)司機(jī)與機(jī)械“1對1”的設(shè)備作業(yè)模式，讓江陰港區(qū)成為福州港第一個擁有遠(yuǎn)程操控裝卸能力的國際集裝箱碼頭。

自動化軌道吊、智慧港口可視化管理平臺、Citos生產(chǎn)操作系統(tǒng)、全國港口首臺5G智能巡檢機(jī)器人……這幾年，江陰港區(qū)積極投身智慧港口轉(zhuǎn)型升級，生產(chǎn)作業(yè)邁向“智慧閘口+智能碼頭操作系統(tǒng)+自動化集裝箱碼頭堆場+5G智能傳輸”的自動化時代。

福州港還大力推廣使用清潔能源，發(fā)展提升綠色港口。6月，江陰港區(qū)福建融港碼頭發(fā)展有限公司獲批取得港口經(jīng)營許可證，成為閩東北地區(qū)首個正式投產(chǎn)的零排放全電動碼頭。

據(jù)悉，融港碼頭采用“以電代油”的能源替代模式，配置的6臺岸邊設(shè)備和11臺堆場機(jī)械設(shè)備均采用電力驅(qū)動，為福州港打造了“綠色生態(tài)碼頭”樣板。

“福州港將加快建設(shè)海上互聯(lián)互通國際運(yùn)輸大通道，加快推進(jìn)國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的現(xiàn)代化綜合交通體系，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)、多中心多向輻射的交通運(yùn)輸全方位開放新格局。”上述負(fù)責(zé)人說。（記者 王光慧/文 陳暖/攝）