鄭修山：歷時(shí)8個(gè)月 在藍(lán)天畫航線

鄭修山（左二）在民航福建空管分局協(xié)調(diào)工作。受訪者供圖

8個(gè)月，鄭修山專注一件事，一件他口中的“小事”——設(shè)計(jì)長樂機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程的飛行程序。

“這就是我們最終的設(shè)計(jì)方案。”17日，記者來到鄭修山的辦公室，他鄭重地從柜子中拿出圖紙。記者一看，大感意外，不就是幾條直線嗎，用得著耗費(fèi)8個(gè)月時(shí)間設(shè)計(jì)嗎？

“這些直線可不簡單。”見記者疑惑，鄭修山解釋，飛行程序指的是飛機(jī)起降的航線，它的設(shè)計(jì)是機(jī)場(chǎng)二期工程立項(xiàng)三大要件中的一個(gè)關(guān)鍵難題，因而設(shè)計(jì)過程困難重重。

難在哪兒？首先，機(jī)場(chǎng)二期工程要新增一條跑道，起降流量將成倍增長，航線的規(guī)劃必須綜合考慮安全、可操作性、飛機(jī)性能等諸多因素。其次，福州的空中交通環(huán)境十分復(fù)雜，東臨臺(tái)灣海峽，北、西、南三面有多個(gè)機(jī)場(chǎng)。怎么在有諸多限制的空間中規(guī)劃最佳航線，考驗(yàn)著設(shè)計(jì)者的智慧。此外，飛行程序設(shè)計(jì)難度大，涉及單位多、層級(jí)多，組織協(xié)調(diào)頗費(fèi)周章。

任務(wù)如此艱巨，為何落到鄭修山身上？記者了解到，轉(zhuǎn)業(yè)前，鄭修山是原空軍某部航空管制處處長，正是因?yàn)檫@段經(jīng)歷，他成為承擔(dān)長樂機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程飛行程序設(shè)計(jì)任務(wù)的不二人選。“當(dāng)時(shí)長樂機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程走到了飛行程序設(shè)計(jì)這個(gè)階段，這是個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的棘手難題，需要跟多方溝通。領(lǐng)導(dǎo)知道我專業(yè)對(duì)口，也熟悉情況，就把我從人社局調(diào)到長樂機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)辦公室。”深知這一任務(wù)的重要性和急迫性，鄭修山堅(jiān)決服從組織安排。2017年8月，他正式調(diào)入市發(fā)改委，專門負(fù)責(zé)飛行程序設(shè)計(jì)。

飛行程序設(shè)計(jì)不僅要做好技術(shù)攻關(guān)，還要與多方周旋。鄭修山向各單位了解情況，多次到有關(guān)單位征求意見，摸清各方利益關(guān)切，梳理查找具體矛盾沖突……經(jīng)過綜合分析和認(rèn)真籌劃，他研究制定了區(qū)分單位、區(qū)分層級(jí)、區(qū)分系統(tǒng)、先易后難的工作思路。在不到3個(gè)月的時(shí)間里，他先后組織了9次不同類別的研討會(huì)，通過一個(gè)個(gè)具體問題的研究解決，逐個(gè)單位商量協(xié)調(diào)，促成各方達(dá)成共識(shí)。那8個(gè)多月，他幾乎成了“空中飛人”，每周都要到南京、北京、上海等地出差，用他自己的話說，飛行里程都累積成VIP了。

2018年5月4日，鄭修山清楚地記得這個(gè)日子，這天，飛行程序設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)會(huì)在南京正式召開，與會(huì)各方一致同意了飛行程序的設(shè)計(jì)方案。

飛行程序設(shè)計(jì)任務(wù)畫下一個(gè)圓滿的句號(hào)。長樂機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程立項(xiàng)獲得國家發(fā)改委批復(fù)同意，鄭修山再次迎來了角色的轉(zhuǎn)變。從二期辦回到委里分管社會(huì)事業(yè)，但他依然關(guān)注著機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目的進(jìn)展。他說：“不管從前在部隊(duì)還是現(xiàn)在在地方，兩個(gè)角色，兩種立場(chǎng)，但都盡自己所能，為地方的發(fā)展做一些力所能及的事情，我感到很欣慰。未來，福州機(jī)場(chǎng)還會(huì)有更大的發(fā)展，如果需要，我義不容辭！”

福州日?qǐng)?bào)記者 蔣雅琛