地鐵半小時，福州城區(qū)直達(dá)長樂機場！擬設(shè)13個站點

原標(biāo)題：重磅！地鐵半小時，福州城區(qū)直達(dá)長樂機場！13個站點公示，你家附近有嗎？ 

海都記者 王林成

即日起，福州市發(fā)改委對福州至長樂機場軌道交通工程環(huán)境影響評價進(jìn)行第二次公示。

根據(jù)環(huán)評報告，福州至長樂機場軌道交通工程起點于福州火車站，終于福州長樂機場，工程途經(jīng)晉安、鼓樓、臺江、倉山、閩侯、長樂。

記者了解到，這條地鐵線建成后，從城區(qū)到濱海新城以及機場，只需要半個小時左右。

線路全長約56.9km，設(shè)站13座

線路全長約56.9km，設(shè)站13座，其中3座為高架站，其余為地下站。

依次為：福州火車站、塔頭、閩都、國貨路、三叉街、蓋山路、帝封江、祥謙、首占、濱海西、大數(shù)據(jù)、濱海新城、機場。

車站分布見表（如下↓）

計劃2022 年開通試運營

★據(jù)透露，該工程計劃于2018年開工，2022年開通試運營。

★ 采用6輛編組快速軌道A+車，列車最高運行速度為140（預(yù)留160）km/h。工程總工期約為54個月，總投資為292億元。

★ 根據(jù)報告，工程運營期初期2025年；近期2032年；遠(yuǎn)期2047年。

★ 本線運營時間由6：00至24：00，共18小時。全日行車計劃初期：全日開行列車110對。近期：全日開行列車146對。遠(yuǎn)期：全日開行列車249對。

主要線路走向

福州-長樂機場軌道交通工程線路起于福州火車站；

出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設(shè)，之后向南轉(zhuǎn)入六一路，在塔頭路路口設(shè)塔頭站，與4號線換乘；

在福馬路路口設(shè)閩都站，與2號線換乘；

在國貨路路口設(shè)國貨路站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；

出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設(shè)，之后下穿閩江，進(jìn)入南臺大道，在上山路口設(shè)三叉街站，與1號線、規(guī)劃線換乘；

在蓋山路口設(shè)蓋山路站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；

出站后線路繼續(xù)沿南臺大道敷設(shè)，在義序機場東側(cè)向南拐入規(guī)劃路，并逐步轉(zhuǎn)為高架，在帝封江設(shè)帝封江站，與4、5號線換乘；

出站后線路上跨烏龍江，進(jìn)入祥謙鎮(zhèn)，在324國道路口設(shè)置祥謙站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；

之后向東下穿沈海高速、福廈鐵路及福平鐵路、大象山，出大象山后線路轉(zhuǎn)為高架，進(jìn)入長樂，沿占前路敷設(shè)，在首占鎮(zhèn)附近設(shè)首占站（高架站），與規(guī)劃線換乘；

之后線路繼續(xù)向東北高架敷設(shè)，之后隧道下穿蓮花山，出蓮花山后線路轉(zhuǎn)為高架，過107縣道后逐步轉(zhuǎn)為地下，轉(zhuǎn)入濱海新城沿規(guī)劃6路敷設(shè)，在嶼北村北側(cè)設(shè)濱海西站，與規(guī)劃線換乘；

在湖文線與201省道交叉口北側(cè)設(shè)大數(shù)據(jù)站，與規(guī)劃線換乘；出站后線路向東沿規(guī)劃路敷設(shè)，在沙尾村附近設(shè)濱海新城站，與6號線南延線換乘；

出站后逐步轉(zhuǎn)為高架沿濱海大道敷設(shè)，之后線路跨機場高速，并逐步轉(zhuǎn)為地下進(jìn)入機場，設(shè)機場站。

車輛段選在大鶴 停車場選在東升村

全線設(shè)一座車輛段和一座停車場，即東升村停車場和大鶴車輛段。新建控制中心1處（位于帝封江處），規(guī)模按8條線考慮，負(fù)責(zé)第三輪線網(wǎng)規(guī)劃線路的接入。新建主變3處，分別為東升主變（位于東升停車場內(nèi)）、首占主變（位于首占鎮(zhèn)）、大鶴主變（位于大鶴車輛段內(nèi)）。

公眾可在福州市發(fā)改委網(wǎng)站查看，

并按以下聯(lián)系方式提出意見。

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建設(shè)單位：福州市發(fā)展和改革委員會,

地址：福州市倉山區(qū)東部新城商務(wù)辦公區(qū)1號樓,

聯(lián)系人：陶志超,

聯(lián)系電話：0591-83356975,

郵箱：tlb83360297@163.com，598504708@qq.com。

半小時城區(qū)直達(dá)長樂機場

這條地鐵還運營到24：00

真心便捷！

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