8040.31億元！國(guó)家紅頭文件已下！未來(lái)屬于福州?。?）

交 通 篇

全面提速 更快更便捷！

01

多條地鐵加速建設(shè)

2號(hào)線開(kāi)通在即！

福州地鐵2018年正式進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)代，多條線路的建設(shè)計(jì)劃出爐——

1號(hào)線二期今年內(nèi)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全部4車站主體結(jié)構(gòu)、2區(qū)間貫通等工作。

2號(hào)線將在2019年年初進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，目前已全線貫通。屆時(shí)市民出行效率大大提高。

4、5號(hào)線站點(diǎn)陸續(xù)開(kāi)建，2021年9月有望通車試運(yùn)行。

6號(hào)線擬年內(nèi)完成大部分站點(diǎn)主體施工。

7、8、9號(hào)線的規(guī)劃也相繼出爐了。

02

沈海復(fù)線長(zhǎng)樂(lè)段年底竣工

“大四環(huán)”時(shí)代來(lái)了 ！ 

沈海復(fù)線長(zhǎng)樂(lè)段全線今年年底竣工，屆時(shí)福州老城區(qū)與濱海新城的距離可實(shí)現(xiàn)40分鐘左右直達(dá)。

長(zhǎng)門特大橋是福州繞城高速公路東南段項(xiàng)目中重要的控制性工程，建成后福州中心城區(qū)到瑯岐的距離只有30公里。

這也意味著，福州已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的“大四環(huán)時(shí)代”！

03

馬尾大橋明年初通車

今后馬尾到南臺(tái)島 只要5分鐘！ 

馬尾大橋目前已合龍，預(yù)計(jì)明年初通車。通車之后，馬尾前往倉(cāng)山南臺(tái)島只需要5分鐘車程！而現(xiàn)在往返兩地至少需要半小時(shí)車程。

04

福馬路下穿通道主體通車

鼓山下院段交通大緩解！

福馬路下穿通道主體全面建成，目前已正式開(kāi)放通車。福馬路鼓山下院段的交通狀況和通行效率得到顯著提升。

05

南臺(tái)大道全線通車在即

接二連三 直通福州“南大門”！

南臺(tái)大道長(zhǎng)約16.7公里，是倉(cāng)山區(qū)南北向交通大動(dòng)脈，建成后直接串起南二環(huán)及南三環(huán)，市民可駕車經(jīng)南臺(tái)大道直接上螺洲大橋，車程只要5分鐘。屆時(shí)將打通市區(qū)—南二環(huán)—南三環(huán)—螺洲大橋—祥謙收費(fèi)站快速通道。目前，其北段已通車，南段預(yù)計(jì)在2018年年底前通車。

06

工業(yè)北路延伸線即將開(kāi)建

大大緩解西二環(huán)擁堵！ 

工業(yè)北路延伸線建成后，將成為一條重要的三環(huán)進(jìn)出城聯(lián)絡(luò)線，是緩解西二環(huán)擁堵的重要舉措。同時(shí)，也為金山大道，工業(yè)路和國(guó)貨路快速化改造提供條件。同時(shí)，象山隧道也在計(jì)劃拓寬中。目前，該項(xiàng)目正全力加快推進(jìn)各項(xiàng)前期工作。                 

07

西嶺互通銅盤路接線年內(nèi)通車

銅盤路將接通二環(huán)三環(huán)！

西嶺互通銅盤路接線完工后，二環(huán)路的車流可通過(guò)銅盤路順利地到達(dá)三環(huán)、閩侯及機(jī)場(chǎng)方向，可實(shí)現(xiàn)真正意義上的“接二連三”。該工程計(jì)劃年內(nèi)通車。

08

福泉高速接線改造工程進(jìn)行中

三江口各片區(qū)將被串聯(lián)起！

福泉高速公路連接線改造工程A段北起規(guī)劃螺城路附近，經(jīng)馬尾大橋南接線、三江路、下洋路，止于烏龍江特大橋，力爭(zhēng)2020年上半年完工。B段起于潘墩林浦路口，止于螺城路口，2019年12月底完工。建成后，將變身城市快速路，串起三江口片區(qū)各條道路。

09

福銀高速沙堤互通春節(jié)前通車

福州西向出城更便捷！

福銀高速沙堤互通工程連接閩侯段福銀高速與國(guó)道316線及迎賓路，同時(shí)與地鐵2號(hào)線無(wú)縫對(duì)接，是上街交通路網(wǎng)的重要組成部分。建成后，大學(xué)城周邊、鯉魚洲國(guó)賓館上高速，可比原先縮短4公里，大大縮短了福州西向進(jìn)出城的公路里程。

10

福州瑯岐連江車程大大縮短

今后全程不用繳高速費(fèi)了！

即將通車的福州東部快速通道一期，全長(zhǎng)約16.7公里，從福州三環(huán)到達(dá)瑯岐只需20分鐘，到連江只要30分鐘，預(yù)計(jì)將于2019年6月份完成通車！

11

高速、鐵路通通有

福平“半小時(shí)”生活圈馬上達(dá)成！

長(zhǎng)平高速一期工程（前塘互通—松下互通）將于2019年上半年通車，二期工程（榕嶺大橋至松下特大橋）預(yù)計(jì)2019年下半年和福平高鐵同步通車。屆時(shí)，濱海新城開(kāi)車至平潭僅需半小時(shí)，福州去平潭也縮短至1小時(shí)。

福平鐵路全長(zhǎng)88.433公里，設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、松下、平潭等6個(gè)車站。建成后，福州到平潭的時(shí)間更是縮短至半小時(shí)！

12

福州機(jī)場(chǎng)大大擴(kuò)容！

機(jī)場(chǎng)第二高速即將動(dòng)建

福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二輪擴(kuò)能，擴(kuò)建主樓2018年10月份投入使用。屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將增加百萬(wàn)人次。此外，機(jī)場(chǎng)第二高速公路預(yù)計(jì)2019年動(dòng)建，這條高速公路起于馬尾亭江鎮(zhèn)、終于福州機(jī)場(chǎng)在建的福港路，將成為“中心城區(qū)-東部新城-濱海新城”機(jī)動(dòng)車快速通道的一部分。

13

半小時(shí) 福州到機(jī)場(chǎng)！

2022年 城際鐵路來(lái)實(shí)現(xiàn)

福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)軌道交通今年將做好已開(kāi)工站點(diǎn)建設(shè)，線路力爭(zhēng)2022年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)之間不僅形成30分鐘的城市圈、經(jīng)濟(jì)圈，還將健全綜合交通運(yùn)輸區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。

14

福廈高鐵進(jìn)展迅速

福州廈門一小時(shí)不是夢(mèng)！

新建的福州至廈門高速鐵路北起福州市，南至廈門市和漳州市。正線全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。預(yù)計(jì)2022年，福廈高鐵將全線貫通。屆時(shí)福州—廈門、福州—寧德將形成1小時(shí)交通圈，廈漳泉形成半小時(shí)交通圈。

15

東南快速通道即將動(dòng)建

未來(lái)去濱海新城25分鐘搞定！

福州東南快速通道（長(zhǎng)樂(lè)營(yíng)前至濱海新城萬(wàn)新路復(fù)線段）項(xiàng)目施工許可已通過(guò)審批，項(xiàng)目包括規(guī)劃澤竹路和萬(wàn)新路2條線路。福州東南快速通道順接道慶洲大橋。屆時(shí)從福州海峽會(huì)展中心、三江口片區(qū)駕車到濱海新城只需25分鐘左右！

16

閩江馬尾對(duì)臺(tái)客運(yùn)碼頭建設(shè)中

45分鐘 馬祖走起！

2019年元旦前完成客運(yùn)樓和水上3個(gè)泊位的主體建設(shè)。新的對(duì)臺(tái)綜合客運(yùn)碼頭建成后，馬尾與馬祖“小三通”航程用時(shí)將由90分鐘縮短至45分鐘。預(yù)計(jì)2019年底全面完工后正式通航。

17

長(zhǎng)福高速取得階段性進(jìn)展

長(zhǎng)樂(lè)到福清 車程縮短20分鐘！

長(zhǎng)福高速全長(zhǎng)40.235公里，預(yù)計(jì)2020年建成。其中從長(zhǎng)樂(lè)濱海新城到福清，走長(zhǎng)福高速，可至少縮短20分鐘車程。同時(shí)，今后福州市民驅(qū)車去平潭，可選擇經(jīng)沈海復(fù)線高速公路在前塘互通進(jìn)入長(zhǎng)福高速，再走漁平高速，可節(jié)省約半個(gè)小時(shí)。

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莆炎高速福州段在建

半小時(shí)就到 嵩口古鎮(zhèn)約起！

莆炎高速福州段長(zhǎng)42.241公里，總投資56.88億元，經(jīng)過(guò)梧桐鎮(zhèn)、嵩口鎮(zhèn)、長(zhǎng)慶鎮(zhèn)、蓋洋鄉(xiāng)等永泰4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2020年建成通車。目前福州主城區(qū)前往嵩口古鎮(zhèn)需要約1小時(shí)40分鐘，莆炎高速通車后可縮短半小時(shí)。

19

斥資120億！

平潭至福清將新建海底隧道

第三跨海通道，起于平潭福平大道與環(huán)島路交叉處，向西延伸設(shè)約11.6公里長(zhǎng)的海底隧道下穿海壇海峽，于福清三山處接上濱海大通道，經(jīng)龍?zhí)锖?，終于長(zhǎng)福高速龍江互通，將保障進(jìn)出平潭島的暢通。力爭(zhēng)在2019年下半年正式開(kāi)工建設(shè)。

20

302.6公里福州新區(qū)濱海大通道

將串聯(lián)起5個(gè)縣20多個(gè)鎮(zhèn)！

福州新區(qū)濱海大通道規(guī)劃建設(shè)302.6公里，途經(jīng)福清、長(zhǎng)樂(lè)、馬尾瑯岐島、連江和羅源5個(gè)縣(市、區(qū))20多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。其中，福清段沿線經(jīng)過(guò)10個(gè)鎮(zhèn)街，力爭(zhēng)2018年年底完工。

21

多座大橋拓寬建設(shè)中

告別擁堵 重要通道正在打通！

洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程第一段為洪山橋至三環(huán)段，第二段為洪塘大橋段（含洪塘互通），主線均為雙向八車道。建成后將作為福州西大門重要的跨江大橋。計(jì)劃2020年竣工。

洪塘大橋計(jì)劃在老橋兩側(cè)建2/3幅新橋，項(xiàng)目完成后將老橋交通轉(zhuǎn)移至新橋，再拆除老橋，最后完成剩余1/3幅新橋，開(kāi)放全斷面8車道交通。一期項(xiàng)目計(jì)劃于2019年一季度通車，2020年待二期項(xiàng)目完工，洪塘大橋?qū)⒏鎰e擁堵。

道慶洲大橋是福州首條公軌合建大橋，橫跨烏龍江。上層為公路，下層為地鐵6號(hào)線。預(yù)計(jì)于2019年11月將橋梁下層移交給地鐵公司鋪軌，并力爭(zhēng)于2020年底與地鐵6號(hào)線同步通車，屆時(shí)車輛和地鐵將分別在上下層通行。