“黑科技”勇闖地下“關(guān)卡”

在海南省?？谂R空經(jīng)濟(jì)區(qū)美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，地下三十米深的工作井中，推力4000噸的液壓千斤頂帶動(dòng)內(nèi)徑4米混凝土“指環(huán)”正在全速頂進(jìn)中……

美蘭機(jī)場(chǎng)一期排洪溝始建設(shè)于2008年，經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行，排洪溝靈山總干渠以西段水毀嚴(yán)重，護(hù)岸崩塌、護(hù)底嚴(yán)重破壞，造成周邊村民用地崩塌流失嚴(yán)重。為提高美蘭機(jī)場(chǎng)和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)，?？谂R空經(jīng)濟(jì)區(qū)水系整治工程-I期治理工程正式開(kāi)工。

中交一航局承建的?？谂R空經(jīng)濟(jì)區(qū)水系整治工程-I期治理工程施工一標(biāo)段工程，路徑總長(zhǎng)3000余米，施工內(nèi)容包括頂管、箱涵、工作井（接收井）等。目前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在全力推進(jìn)頂管施工，其頂管內(nèi)徑4米，外徑4.7米，管節(jié)長(zhǎng)2.5米，為目前國(guó)內(nèi)首個(gè)“長(zhǎng)距離、大直徑、直線(xiàn)形”圓形頂管，被項(xiàng)目施工人員親切地譽(yù)為地下“指環(huán)”。施工高峰時(shí)期，2條管線(xiàn)、2套頂管設(shè)備同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，在三十米深的工作井中，項(xiàng)目安全生產(chǎn)成無(wú)疑成了為重中之重。

就在頂管頂進(jìn)施工剛剛啟動(dòng)之際，頂管隧道洞門(mén)就成了擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的第一道“關(guān)卡”。由于頂管隧道洞門(mén)采用洞門(mén)鋼環(huán)與鋼筋混凝土鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)，就好比洞口安裝了“防盜門(mén)”似得，導(dǎo)致頂管機(jī)無(wú)法直接穿越樁基。所以，洞門(mén)鑿除成了頂管掘進(jìn)施工進(jìn)出洞的關(guān)鍵一步，也直接關(guān)系到整個(gè)頂管施工是否能順利進(jìn)行。

雖然鑿除洞門(mén)聽(tīng)起來(lái)好像很容易，但在鑿除過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)涌沙、涌水等狀況，給現(xiàn)場(chǎng)工人們的安全帶來(lái)不小的威脅。“這可真是個(gè)技術(shù)活！”項(xiàng)目經(jīng)理高艷松說(shuō)道。

“有什么辦法能有效防止泥砂地下水涌入基坑，既能降低安全風(fēng)險(xiǎn)且能在有限的工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)履約？”高艷松在安全風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)上向項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)拋出了課題。為此，項(xiàng)目總工程師谷占朋帶領(lǐng)黨員攻堅(jiān)小組，決定改進(jìn)技術(shù)，自主創(chuàng)新，對(duì)始發(fā)井及接收井支護(hù)結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)條件進(jìn)行深入研究和分析，并通過(guò)抖音視頻相關(guān)裝置講解，谷占朋終于探索出雙道橡膠板止水裝置這個(gè)“黑科技”。

雙道橡膠板止水裝置應(yīng)用簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像是大型的輪胎一樣包裹住洞門(mén)。首先在L型鋼環(huán)上打上一排排“小孔”，把加長(zhǎng)螺栓穩(wěn)穩(wěn)地植入其中，如同榫卯結(jié)構(gòu)一般牢固。待植筋膠凝固后，將簾布橡膠板、扇形板、圓環(huán)板通過(guò)螺栓固定到墻上，然后翻板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在圓環(huán)板上。當(dāng)掘進(jìn)開(kāi)始時(shí)，簾布密封和翻板就會(huì)內(nèi)翻，形成一道堅(jiān)不可摧的密封屏障，有效防止大量水流出。

在采用“黑科技”施工后，不僅安全風(fēng)險(xiǎn)大大降低，就連施工進(jìn)度也是勢(shì)如破竹，原來(lái)人工破除需要12天的時(shí)間，現(xiàn)在僅需7天就可完成。就在大家喜出望外的時(shí)候，破樁設(shè)備下井又為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)立了第二道“關(guān)卡”。

為確保破樁設(shè)備安全下井，在吊運(yùn)設(shè)備時(shí)，項(xiàng)目安全總監(jiān)姜龍反復(fù)上下井觀察吊運(yùn)是否連接牢固、吊運(yùn)過(guò)程是否穩(wěn)定可控，以及落地位置是否合理等問(wèn)題。細(xì)心的他發(fā)現(xiàn)，工作井深度超過(guò)25米，工人從井下到地面需攀爬十層樓高度，如偶遇突發(fā)狀況，施工人員根本無(wú)法快速?gòu)木畠?nèi)撤離。“如何保證工人安全？”姜龍正在考慮解決辦法之時(shí)，恰巧看到龍門(mén)吊正吊動(dòng)管節(jié)降至工作井內(nèi)，他靈機(jī)一動(dòng)：“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)只有高層速降設(shè)備，沒(méi)有速升設(shè)備，我們何不嘗試自主研發(fā)一個(gè)人員速升設(shè)備，采用作業(yè)人員無(wú)線(xiàn)遙控升降裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)緊急撤離。”

經(jīng)過(guò)一個(gè)星期反復(fù)試驗(yàn)調(diào)試、BIM模型演練、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際加工，姜龍帶領(lǐng)項(xiàng)目安全部檢測(cè)人員速升設(shè)備實(shí)用安全性，看著眼前的一幕幕場(chǎng)景，站在井下的姜龍終于長(zhǎng)舒了一口氣。“有了這個(gè)人員速升設(shè)備，遇突發(fā)狀況施工人員就可以緊急撤離井內(nèi)，人員安全有了極大的保障。”目前該設(shè)備也成功申請(qǐng)了實(shí)用新型專(zhuān)利，?？谂R空水系整治項(xiàng)目也在一項(xiàng)項(xiàng)安全管理舉措的加持下，榮獲了一航局“平安工地”稱(chēng)號(hào)。

如今，項(xiàng)目1號(hào)井-2號(hào)井中線(xiàn)頂管已順利貫通，1號(hào)井右線(xiàn)工正在加速推進(jìn)。深井中，一航局的工人們不畏炎熱，與時(shí)間賽跑，與困難較量，用實(shí)際行動(dòng)寫(xiě)就更為動(dòng)人的故事。（孫美珩）