數字經濟快速發(fā)展讓更多普通勞動者換了新工作

圖為：快車司機鄭海軍

圖為：專車司機周剛

圖為：代駕司機黃望平

近幾年，基于互聯網的新興產業(yè)蓬勃發(fā)展，誕生了一大批新行業(yè)、新工種，不僅給社會提供了更多的就業(yè)崗位，也帶來了一種全新的生活方式。讓渴望自由的人，從傳統的行業(yè)里走出來，用更適合自己的方式，擁有一份體面的收入。

近日，楚天都市報記者采訪了滴滴公司的專車、快車和代駕司機，看看他們是如何搭上“互聯網+”的風口改變自己，也改變了生活。

從傳統走向數字經濟 生活有了更多改變

從武鋼到滴滴，鄭海軍的生活在2015年發(fā)生了翻天覆地的變化。

從武鋼建工集團的一名普通的工程車司機，轉身變成滴滴快車司機，從事新工作還不到一年，他很快就成為了五星司機，并獲得“滴滴出行全國十大司機”的榮譽。

鄭海軍告訴記者，他出生在典型的“武鋼家庭”，在武鋼工作20多年，多次獲得“優(yōu)秀工作者”稱號。國企的工作一直很平靜，這也讓他在平凡的崗位上勤勤懇懇，認真付出。直到2015年，鄭海軍不得不面臨重新選擇職業(yè)。

彼時的鄭海軍已年過40，除了開車，自己什么也不擅長。得知滴滴正在招聘網約車司機，他毫不猶豫地報了名。

從傳統行業(yè)投身新興的數字經濟，這樣的轉變并不是一件容易的事情。在武鋼開車是兩點一線，載客運營則要滿城跑，但新工作還需要在游街過程中隨時接到任務，并送乘客到目的地。

這樣的工作對鄭海軍來說是一項新的挑戰(zhàn)，記得道路走向、安全行車經驗、與乘客良好溝通等都是他要新學習的技能。“比如有一次接了單，我開車趕過去，結果明明離得不遠，但堵得死死的，對方很生氣，我只能努力解釋咯。”他舉例道。

新工作中，鄭海軍在做完自己的開車本職工作外，也經常力所能及幫助乘客。

一次，兩名女生坐他的車前往武漢火車站，下車后他已經接上新的乘客，卻突然聽到車后座傳來手機鈴聲。原來，是那兩名女生的手機忘在了車上。為了不耽誤女生趕火車，鄭海軍跟車上乘客商量過后，趕緊掉頭將手機送回。

除了送手機，鄭海軍也有過將病危老人送到醫(yī)院等經歷。

正是有著這樣熱心服務乘客的精神，他在自己所屬的租賃公司已經當上了車隊隊長，每個月收入也略有增長。

每逢有同事心情不好，受了委屈，他都會花上營運時間來安慰司機。“大家出來開車都不容易，如果很多事悶在心里，很難堅持做下去。”鄭海軍認為，數字經濟給我們生活帶來改變，自己也要跟上社會，學會調整自己。

但鄭海軍也有他的擔憂。近期武漢網約車新政落地，從軸距和車價等方面給網約車設了門檻。鄭海軍的車是一輛含稅價不足12萬的車，這意味著他要么換車，要么退出網約車行業(yè)。不管怎么選擇，都面臨很大的成本。據悉，面臨這個選擇的司機，不在少數。

將服務做到精致讓更多乘客認可

五一小長假即將到來，滴滴專車司機周剛卻忙于準備網約車從業(yè)資格證考試。“身邊都是想出去玩的人，我們則要利用這段時間好好充充電。”

周剛是武漢滴滴專車的一名司機。2015年從保安隊長的崗位跳槽到滴滴，目前已經是車隊隊長。相比原來的工作崗位，除了收入增加之外，自由安排的時間也多了不少。

從事安保行業(yè)的人都知道，夜班是常態(tài)，收入不高，長期熬夜導致身體也在一天天變差。

2015年得到滴滴招聘專車司機的消息后，他毅然投身專車司機行業(yè)。

由于之前做過安保隊長，經常需要對各個片區(qū)巡邏防盜，因此周剛對城市道路比較熟悉。“我覺得男人就該做頂天立地的事業(yè)，那時候總上夜班，休息時，也是經常和同事打牌娛樂，生活看不到什么希望，所以就轉行了。”周剛表示，從事了網約車司機行業(yè)之后，自己的精神和生活方式也得到了很大的改變。“不會整天沒事做去抽煙打牌了，整個人滿腦子都是如何接單，生活越來越有奔頭，家人和朋友也對我的印象有了改觀。”

從事專車行業(yè)1年多，周剛眼中沒有四季，只有旺季和淡季兩季。“披星而出，戴月而歸的日子是常態(tài)。”即使這樣，他也時刻要求自己打起精神為乘客多想一點。

今年2月份，周剛接到一個預約單，從協和醫(yī)院到漢川城區(qū)。得知乘客是剛動完手術的病人和家屬，周剛便將座椅調整到最佳位置，便于病人舒服地躺下，一路小心翼翼地把他們送到了家。按照乘客的需要，車速沒有超過60公里/小時。平時一個小時的車程硬是走了二個多小時。到達后，乘客的全家都非常感激，硬是要留周剛吃飯，但被周剛婉拒了。他認為，專車司機更多的是一份責任，打動乘客的就是無微不至。

用心和客戶交朋友 為他們節(jié)約代駕開銷

“你好，滴滴代駕為你服務。”出示證件，溫馨問候，滴滴代駕司機黃望平就這樣迎來送往一位又一位客戶。

47歲的黃師傅，曾經是街辦企業(yè)的一名正式職工，1993年單位倒閉，黃師傅下了崗。“下崗后我干過物流，也開過的士，2013年前后，代駕行業(yè)興起，我就做起了專職的代駕司機。”

2015年夏天，滴滴代駕進入武漢市場，黃望平師傅就成了滴滴武漢的第一批員工，現在他已是滴滴代駕的鉆石級司機。

代駕師傅面對的，絕大多數都是酒后的客戶，如何與他們打交道，黃師傅總結出了自己的方法。

有一次，黃師傅接單后給客戶打電話，好心提醒對方免費等待時間為10分鐘，超出將收費，誰知對方一聽居然發(fā)起了脾氣。“想到可能是對方喝多了酒，我就立即耐心地告訴他，今天我會一直等他，并且不收等待費，讓他不要急。”后來，只過了10來分鐘，這名客人就出現了，還向黃師傅表示了歉意。

黃師傅說，曾有一些同事，因為收了一兩元的等待費而遭到投訴，他覺得特別不值，所以他有自己一套獨特的方法：撥通電話后稍晚一兩分鐘再開始計時，在免費等候時間過半后，他還會再打個電話友情提醒客戶，以免產生不必要的費用。

除了等候費，黃師傅也總是站在客戶角度考慮，在合理的范圍內為客戶節(jié)約代駕開銷。“由于我開過多年的士，對市內的道路比較熟，如果客戶讓我自己選擇路，我肯定會走最近的道路。哪怕客戶睡著了，我也不能去繞遠路。”黃師傅說，有時乘客執(zhí)意指定路線，卻繞遠了，我也會及時提出我的建議，盡可能不讓他多出不必要的費用。

除此之外，如果離目的地已經不遠，但系統馬上就要跳表，怎么辦？可能絕大多數代駕司機都會正常行駛，照常收費，這自然無可厚非，但黃師傅會及時和客戶溝通。“如果確實只剩下幾百米遠，我基本上都會提前結束計費，但還是把客戶送到指定地點，為對方節(jié)約開銷。”“不少客戶都夸我貼心、細心，其實我就是把每個客戶當親人，把他們的事當成自己的事，以心交心，自然贏得客戶的好評。”

黃師傅說，他是真心熱愛代駕這份工作，雖然晝伏夜出，但只要肯吃苦、肯付出，就一定會有收獲。“這份工作也比較自由，不受拘束，想休息了、或者家里有事需要處理，就可以自我調節(jié)，工作和家庭都能兼顧，挺好的。”