馬斯克的“無聊公司”憑什么顛覆道路交通系統(tǒng)？

騰訊《一線》 紀振宇 12月19日發(fā)自硅谷

被稱為“硅谷鋼鐵俠”的伊隆· 馬斯克的又一個“狂想”被展示在世人面前。18日晚間，他的“無聊公司”（Boring Company）研發(fā)的地下交通系統(tǒng)正式對外亮相。

馬斯克的這一瘋狂的主意與他其他的許多想法一樣，最初也是通過其個人Twitter首次對外公布。2016年12月，他發(fā)布推文說，“交通狀況讓我很抓狂，將要建造一個無聊的隧道機器，現(xiàn)在就開始挖。”

在這條推文發(fā)布3個月后，人們發(fā)現(xiàn)，一家名為Boring Company的公司已經(jīng)開始在馬斯克的另一家公司Space X位于霍桑的總部辦公樓地下開始了挖掘工作，由于Boring Company作為Space X的子公司，在自家公司地下進行挖掘工作，不需要任何城市方面開出的建筑許可。

很快，一個約9米寬、15米長，5米深的測試隧道挖好了，這也成為了如今Boring Company測試隧道路線的起點。

與馬斯克旗下的其他公司一樣，Boring Company同樣也有著偉大的愿景，那就是顛覆目前的道路交通系統(tǒng)，而這樣的顛覆基于的核心理念是將目前二維的道路交通系統(tǒng)三維化，在馬斯克的理解里，交通三維化就是充分運用地面以上和地面以下空間，因而就具體到兩種方案：飛行汽車或地下隧道。

Boring Company認為，飛行汽車的局限是受天氣影響大、對環(huán)境帶來噪音以及涉及空中交通管制等，而地下隧道則完全沒有這些問題，此外，由地下隧道交織組成的地下交通網(wǎng)絡(luò)能夠不斷向下深入，最終完全解決城市的交通擁堵問題。

這聽上去似乎是一個完美的解決方案，馬斯克在今年5月份曾公開表示，未來Boring Company地下隧道的乘車費用為1美元，如此低的價格不禁讓人質(zhì)疑其商業(yè)上的可行性，畢竟在地底下挖隧道、建交通網(wǎng)絡(luò)的投入巨大。

根據(jù)Boring Company自己對外提供的數(shù)據(jù)，目前在美國，每挖據(jù)1英里（約1.6公里）隧道需要花費10億美元。該公司稱，要讓地下隧道交通網(wǎng)絡(luò)切實可行，需要將挖隧道的成本削減10倍，也就是每英里花費1億美元。

Boring Company稱，要降低成本，解決方案主要有兩方面：一是縮小隧道的直徑。目前標準的單車道隧道的直徑約為28英尺（約8.5米），而Boring Company計劃將在隧道內(nèi)運行的車輛放置在穩(wěn)定的“電動滑板”上，可以將隧道直徑縮小一半至14英尺（約4.2米），能夠?qū)⒊杀窘档?-4倍。

另一方面是顯著提高隧道挖掘機的速度。蝸牛的速度甚至都比傳統(tǒng)的隧道挖掘機要快14倍，Boring Company提高挖據(jù)及速度的方案包括增加挖掘機功率（最大增加3倍），持續(xù)挖掘的能力（目前挖掘機50%時間進行挖據(jù)，另外50%時間進行結(jié)構(gòu)支撐，boring company認為這沒有效率），提升挖掘機自動化，電動化以及對挖掘技術(shù)進行持續(xù)研發(fā)（過去50年，挖掘技術(shù)的生產(chǎn)力沒有提高）。

但即便如此，Boring Company前期依然需要巨額的投入，公開信息顯示，Boring Company最后一輪融資發(fā)生在今年4月份，融資額為1.12億美元，其中90%來自于馬斯克個人的投資，這也是該公司唯一對外公布的一次融資。Boring Company此前表示，公司完全是私人資金，不會尋求任何公共投資。

除此以外，Boring Company還通過售賣帽子、火焰噴射器等獲得了部分收入，但這部分規(guī)模幾乎可以忽略不計。

所以按照Boring Company對外宣稱的每英里花費1億美元的規(guī)模來看，目前公司所有的資金也就夠挖據(jù)1英里多長的隧道，事實上，這也正好是Boring Company最初在Space X辦公樓下挖掘作為起點，目前作為測試用的隧道不到2英里的長度。

相比項目所需的巨額投資來看，Boring Company目前的資金簡直是杯水車薪。就在Boring Company對外展示項目測試的前一天，《華爾街日報》的一篇文章指出，Space X公司的資金在投資人不知情的情況下，被挪用到了Boring Company的項目上。

實際上，在自己旗下公司之間騰挪資金早已是馬斯克慣常的做法，早在特斯拉創(chuàng)辦初期，馬斯克便從Space X借款2000萬美元投資于特斯拉，在2015年至2015年之間，Space X購買了2.5億美元馬斯克為最大持股股東的Solar City的債券，最終，在沒有任何第三方出價的情況下，特斯拉收購了Solar City。

目前，除了最初的不到2英里的測試隧道外，Boring Company對外宣布的項目還包括連接洛杉磯東好萊塢和道奇棒球場的Dugout環(huán)線，美國東部連接首都華盛頓特區(qū)和馬里蘭州的東岸環(huán)線以及連接芝加哥奧黑兒機場和中心城區(qū)的芝加哥環(huán)線，但所有這些項目都還沒有動工的跡象。

在去年4月份的Ted大會期間，馬斯克在接受采訪時表示，Boring Company只占據(jù)了他個人精力的2-3%，采訪的主持人笑稱這是馬斯克的個人“興趣愛好”，到了今年，馬斯克的這樁“愛好”正變得正經(jīng)起來，但從純商業(yè)的角度看，距離顛覆當下的道路交通體系的夢想，依然像是一部天方夜譚。