征服日本！比亞迪電動大巴K9實拍：車長12米 能當超級電源

12月1日，10輛比亞迪純電動大巴K9組成的電動巴士車隊正式在日本沖繩投入運營，開創(chuàng)沖繩公交電動化的先河，成為沖繩歷史上首支純電動巴士車隊。

這是比亞迪時隔兩年半之后，第二次進軍日本市場，第一次是在2015年2月，5輛比亞迪K9大巴進駐日本京都運營，比亞迪成為首家也是唯一一家成功進入日本純電動車市場的中國品牌。

據(jù)悉，此次采購比亞迪電動大巴的Ships Agency是沖繩一家船舶代理公司，同時也是日本國目前最大的游輪停泊代理商。

10輛比亞迪電動大巴K9主要充當游輪擺渡車，由游輪公司免費提供給游客。雖然單趟里程只有1.5公里，但由于一條15萬噸級的游輪可載游客3000-4000人，所以擺渡車的運行頻率很高，對大巴的可靠性、續(xù)航里程都提出了很高要求。

據(jù)了解，比亞迪電動大巴K9在進入日本市場之前，已經(jīng)通過了中國、美國、以及歐盟等各地嚴苛的安全“考試”，是全球首款集歐美等多個發(fā)達國家認證于一身的純電動巴士。

2013年，K9獲得歐盟整車認證（WVTA認證），這標志著比亞迪電動大巴拿到了進入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權（日本對于大巴采用歐盟標準，即通過歐盟認證可出口日本）。

2014年，K9成為全球首輛通過美國賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心測試的12米純電動大巴。

K9采用磷酸鐵鋰電池，并搭載雙向逆變充放電技術、輪邊驅(qū)動系統(tǒng)、無鑰匙系統(tǒng)及電控空氣懸掛系統(tǒng)（可實現(xiàn)側(cè)跪功能，方便輪椅乘客）等。

此外，針對日本市場地震多發(fā)的特殊性，K9還搭載了VTOL功能，相當于一臺可移動式的大型電源（324KWh），可為外部的負載（如冰箱、電磁爐等）供電。

設計方面，K9采用一級踏步的低地板工藝設計，方便乘客上下車；前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3，駕駛視野開闊。側(cè)窗為大塊黑色玻璃，整體外形優(yōu)雅大氣。

值得一提的是，交付的10輛K9電動大巴全部為連號，也就是我們俗稱的“炸彈號”，比如：從1111、2222、3333、5555、6666一直到1000、1100（除了4444沒有）。

快科技作為受邀媒體之一，見證了今天上午的新車交付儀式。前方編輯在活動現(xiàn)場捕捉到了此次交付的10輛K9電動大巴，以下為現(xiàn)場實拍：