生活在帝都的人們對(duì)于擁堵問(wèn)題是最有發(fā)言權(quán)的,每天只要出門,不是在擁堵的路上就是在躲避擁堵的路上,尤其是選擇開(kāi)車和公交出行的用戶,真的是一段心酸史,有時(shí)候目的地就在眼前,但是你就是過(guò)不去,那種“痛”只有生活帝都的人才明白。所以共享單車的出現(xiàn)帶動(dòng)了一波兒自行車熱,對(duì)于短途出行的人來(lái)說(shuō),不得不說(shuō)是一種不錯(cuò)的解決方式。
為了躲避堵車各種交通工具不斷
在共享單車之前,還出現(xiàn)過(guò)一段時(shí)間的平衡車熱,為了就是解決最后一公里的問(wèn)題,不得不說(shuō)人們的思想一直都是進(jìn)步的,為了解決出現(xiàn)的麻煩,各種交通工具也是交替出現(xiàn),為了就是為出行的人們提供最便捷的方式,但是并不是每種交通工具的出現(xiàn)都是最完美的解決方案,曾經(jīng)歷史上就出現(xiàn)過(guò)很多的失敗案例,不信就跟筆者去看看。
天行者磁懸浮公共交通系統(tǒng)
這樣的交通工具是不是只在科幻片里看到過(guò),它叫天行者,是一種磁懸浮公共交通系統(tǒng),屬個(gè)人快速交通系統(tǒng)。天行者的吊艙懸掛在軌道下面,可搭載兩名乘客。但是這樣的運(yùn)載方式不僅運(yùn)輸?shù)娜松?,而且成本非常高,只能是烏托邦式的?mèng)想。
超音速運(yùn)行
超音速的運(yùn)行速度是人們夢(mèng)想的運(yùn)載方式,美國(guó)的前總統(tǒng)肯尼迪曾經(jīng)也深信這是未來(lái)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,于是在1963年6月提出了“國(guó)家超音速客機(jī)計(jì)劃”。很快波音公司便啟動(dòng)波音2707的研制工作,這種先進(jìn)的超音速客機(jī)共277個(gè)座椅,體積遠(yuǎn)超協(xié)和式飛機(jī)。不過(guò)由于削減資金和環(huán)境方面的擔(dān)憂,這項(xiàng)計(jì)劃最終于1971年流產(chǎn)。
真空風(fēng)機(jī)推動(dòng)的列車
1870年,紐約百老匯地下出現(xiàn)一條約90米長(zhǎng)的地鐵線路。這條地鐵出自發(fā)明家阿爾佛雷德-伊利-比奇之手,最初設(shè)想是用于運(yùn)送包裹。列車由真空風(fēng)機(jī)推動(dòng),在隧道中行進(jìn),與銀行免下車服務(wù)窗口采用的系統(tǒng)類似。這條示范性地鐵僅運(yùn)行了3年,便由于政要反對(duì)和經(jīng)濟(jì)衰退出歷史舞臺(tái)。
飛艇
看到這張圖片是不是想起了電影情節(jié)里面的飛艇,不錯(cuò)這正是飛艇,戰(zhàn)爭(zhēng)期間飛艇曾用于向倫敦投放炸彈。上世紀(jì)30年代初,它們又回到客運(yùn)服務(wù)軌道。大蕭條時(shí)期乘坐飛艇橫跨大西洋仍十分受人們歡迎,不幸的是,隨著興登堡飛艇空難事故的發(fā)生開(kāi)始受到質(zhì)疑,第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前,客運(yùn)飛艇徹底退出了歷史舞臺(tái)。
單軌人力車
這樣的而運(yùn)行方式叫做單軌人力車,不過(guò)那時(shí)候是靠人力來(lái)前進(jìn)的,懸掛在軌道下方的莢狀吊艙采用子彈形設(shè)計(jì),乘客躺在里面通過(guò)踏板驅(qū)動(dòng)車子前行,好像在騎一輛躺式自行車。不過(guò)最后也是因?yàn)橘Y金的問(wèn)題,沒(méi)有做推廣。
自行車鐵路
跟單軌人力車類似,霍奇基斯自行車鐵路也是一個(gè)由腳踏和單軌鐵路構(gòu)成交通。1892年至1909年,美國(guó)和英國(guó)均嘗試過(guò)這種交通系統(tǒng)。不幸的是,由于采用單軌鐵路,超車成為一種不可能。如果來(lái)自相反方向的騎行者相遇,一方不得不退回到出發(fā)點(diǎn)。
太陽(yáng)能立體快巴
2010年,美國(guó)高架高速巴士集團(tuán)承諾將在不久后打造采用太陽(yáng)能的巨型立體快巴,在擁堵的交通上空行進(jìn)。慶幸的是,這種承諾并沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)。設(shè)計(jì)師必須意識(shí)到立體快巴需要擁有足夠的高度,可能超過(guò)橋梁和街燈。此外,這種巨型巴士在高速行駛時(shí)很可能在右轉(zhuǎn)時(shí)釀成車毀人亡的慘劇。
螺旋動(dòng)力列車
發(fā)明家喬治。賓尼曾經(jīng)發(fā)明過(guò)一種叫做螺旋動(dòng)力的列車,它可以在行駛緩慢的貨運(yùn)列車上方行駛,用來(lái)運(yùn)輸旅客,他還曾經(jīng)建造了一個(gè)長(zhǎng)度121米的原型,希望以此來(lái)吸引投資者,但是由于人們認(rèn)為這樣的想法不切合實(shí)際,最終沒(méi)有人愿意投資。
責(zé)任編輯:海凡
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