美國人愛買 SUV，汽車制造商就推出了更多肌肉車

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美國人想要更寬敞、更快和更豪華的 SUV，而汽車制造商也十分樂意滿足這種日益增長的需求。

在周三舉行的紐約國際汽車展（New York International Auto Show）上，新款 SUV 占據(jù)了多數(shù)媒體的新品預(yù)覽版面，這一最新跡象表示，傳統(tǒng)汽車的改變不僅僅是短期趨勢。

而新款汽車全都在朝肌肉車方面靠攏。福特汽車（Ford Motor）發(fā)布了加強(qiáng)版超大型林肯領(lǐng)航員。Jeep 和梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）產(chǎn)品線都有使用高辛烷值汽油的產(chǎn)品。而通用汽車公司（General Motors）為了保證其領(lǐng)先地位，轉(zhuǎn)去做了一款可以拖動 6.1 米長快艇的中型車。

簡而言之，現(xiàn)在油價是三年前的一半，而特朗普發(fā)誓要放松燃油經(jīng)濟(jì)性管制，所以汽車制造商紛紛提高了 SUV 車型的份額。

福特最新款汽車林肯領(lǐng)航員（Lincoln Navigator）瞄準(zhǔn)了汽車買家追求奢華功能的需求，比其前身更寬敞、動力更強(qiáng)勁。圖片版權(quán)：Hilary Swift/《紐約時報》

菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）吉普車部門負(fù)責(zé)人邁克·曼利（Mike Manley）表示：“我們并不認(rèn)為 SUV 的增長速度一定會持續(xù)下去，但是我們確實認(rèn)為，向 SUV 的轉(zhuǎn)變是永久性的?！?/p>

研究公司 Autodata 表示，今年以來，皮卡車和 SUV 占了美國銷售的新車比例 62％ 左右，而在 2016 年第一季度這一數(shù)字為 57％。

由于汽油在 2014 年下降到了每加侖 3 美元（約 0.79 美元/升）以下，SUV 的銷量形成了逐步增長的勢頭。

美國大型汽車公司一直是公眾對高速寬敞的 SUV 偏好的最大受益者，通常這些 SUV 比主流車型擁有更高的利潤空間。

3 月，通用汽車和福特汽車在美國銷售的車輛中有 70％ 是卡車和 SUV。在菲亞特克萊斯勒，這一比例甚至更高，約為 85％。

這三家底特律汽車制造商及其外國競爭對手都正在加班加點地進(jìn)行生產(chǎn)，為其產(chǎn)品陣容添加新型或更新老款 SUV。

這一趨勢令環(huán)保人士憂心忡忡，因為 SUV 通常比小型汽車更耗油，因此會產(chǎn)生更多的有害排放物，人們相信這些排放物是導(dǎo)致全球變暖的元兇。

一些汽車制造商也在其產(chǎn)品線中增加了電動汽車，但其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上 SUV 的增長。

但是，特朗普放松管制的行動（從上月宣布他的政府將重新審視奧巴馬政府的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)開始）抑制了該行業(yè)將資源投入電動車或小型高里程乘用車的動力。

雖然有些公司已經(jīng)決定啟動電動汽車計劃，但他們的收入?yún)s嚴(yán)重依賴于滿足消費者對新型或更新老款 SUV 的偏好。

支持嚴(yán)格燃油經(jīng)濟(jì)性管制的非營利組織美國消費者聯(lián)合會（Consumer Federation of America）公共事務(wù)總監(jiān)杰克·吉利斯（Jack Gillis）表示：“事實上，這些大型車輛已經(jīng)成為高額利潤來源，對于國內(nèi)制造商來說尤甚?！?/p>

他說，只要油價維持在低位，SUV 市場繁榮就很可能繼續(xù)下去。但一旦油價開始上漲，消費者就可能變得不那么迷戀大型車。

通用汽車旗下別克昂科雷的最新版，預(yù)計將比目前百公里油耗 16.62 升的車型提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。圖片版權(quán)：Hilary Swift/《紐約時報》

吉利斯說：“經(jīng)濟(jì)狀況比環(huán)境因素更能推動燃油效率的提高。當(dāng)消費者加油的費用開始變得越來越高時，他們將會重新考慮購買更大車型的決定?！?/p>

而目前，SUV 市場似乎在日復(fù)一日地增長。

一些品牌已經(jīng)因為 SUV 的擴(kuò)張而徹底重獲生機(jī)，現(xiàn)在 SUV 的大小也從緊湊型發(fā)展到了超大型。

例如，通用汽車的別克部門正在紐約展上推出其中型汽車昂科雷的新款。

此前它還為其品牌產(chǎn)品陣容添加了兩款較小型的 SUV。雖然別克曾經(jīng)是輕便轎車的代名詞，現(xiàn)在則已經(jīng)嚴(yán)重傾向于生產(chǎn) SUV 了。

別克部門負(fù)責(zé)人鄧肯·阿德雷德（Duncan Aldred）表示：“我們現(xiàn)在銷售的車?yán)?，四分之三都?SUV，這表明了別克遵循市場發(fā)展的程度。”

雖然昂科雷被認(rèn)為是中型 SUV，但是它足以容納三排座位。

阿德雷德說，別克 SUV 吸引的典型客戶包括有年幼子女的家庭，他們需要足夠的空間，駕駛員則年紀(jì)較長，他們欣賞高強(qiáng)度車型的堅固耐用性和實用性。

他說，燃油經(jīng)濟(jì)性很少是消費者購買 SUV 時考慮的主要因素。

現(xiàn)有昂科雷在城市/高速公路行駛的百公里油耗約為 16.62 升，但紐約車展上展示的新款一旦得到聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，預(yù)計將會在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一層。

舉個例子，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)就能節(jié)省燃料。阿德雷德說：“SUV 在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)不佳的古老觀念將會一去不返?！?/p>

一些最新的 SUV 也迎合了對聲望、奢華、尤其是舒適性感興趣的消費者。

這種車的代表是福特新林肯領(lǐng)航員，新款比舊款更寬敞更強(qiáng)勁，并且配有諸如可以根據(jù)不同天氣條件和地形選擇 6 種運行模式的旋鈕。

新款領(lǐng)航員還升級了真皮座椅、豪華地毯和自動側(cè)腳踏板，為司機(jī)和乘客上車提供一級臺階。變速裝置像鋼琴琴鍵一樣排列，輕輕一觸即可實現(xiàn)停車、駕駛或倒車。

福特公司首席執(zhí)行官馬克·菲爾德（Mark Fields）表示：“這是迄今為止最寬敞豪華的林肯 SUV，并將家庭出行升級到了我們所謂的頭等艙般的享受?！?/p>

事實上，福特 20 年前的領(lǐng)航員創(chuàng)造了全尺寸豪華 SUV 產(chǎn)品線，但是最近卻因通用凱迪拉克 Escalade 的普及而顯得黯然失色。重新設(shè)計后的領(lǐng)航員打算收復(fù)其作為林肯品牌旗艦的地位，并傳達(dá)出福特不再愿意屈居于其底特律競爭對手之下的信號。

福特的定位是推動奢侈型汽車，而其他汽車制造商則將 SUV 的速度和性能帶到了一個新水平。

奔馳宣布計劃將生產(chǎn)其大型 GL SUV 系列的動力加強(qiáng)版，動力將高達(dá) 500 馬力。

菲亞特克萊斯勒旗下的 Jeep 則通過它的大切諾基 Trackhawk 更進(jìn)一步，它擁有超過 700 馬力的動力，并且最高速度能達(dá)到每小時 290 公里。

翻譯 熊貓譯社 曾丹

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? 2017 THE NEW YORK TIMES