【極駕周報】法國測無人駕駛巴士 特斯拉事故沒責任

[摘要]特斯拉推出超長續(xù)航的新型號Model S，但是卻對自動輔助駕駛的最高時速進行了限制。

騰訊數(shù)碼訊（Rabbit）今天是農(nóng)歷大年三十兒，相信許多人都已經(jīng)通過各種交通工具回到了家。雖然年三十兒大家已經(jīng)開始在廚房里忙活準備年夜飯了，但是閑暇之余還是來通過本周的《極駕周報》來了解一下最近一周汽車科技領域都有哪些新聞值得關注吧。

Model S推出100D新型號 續(xù)航又多32公里

本周，特斯拉已經(jīng)將新型號Model S一次充電行駛里程提升至335英里(539公里)，進一步擴大了在全電動汽車大戰(zhàn)中的領先優(yōu)勢。特斯拉在其網(wǎng)站上披露，被稱作100D的新型號Model S配置容量為100千瓦時的電池，一次充電行駛里程比之前的最高水平提升20英里(32公里)。

100D起步價為93700美元，P100D起步價為135700美元。100D不像P100D那樣具備高性能屬性，后者具備“Ludicrous”模式，時速從0提速到60英里(96公里)僅需2.5秒，100D需要4.2秒。

特斯拉Autopilot自動輔助駕駛限速了

特斯拉本周開始陸續(xù)為新版本Model S和Model X車型車主升級第二代Autopilot自動輔助駕駛功能。

目前，已經(jīng)升級第二代Autopilot系統(tǒng)的車主中，在自動駕駛狀態(tài)下系統(tǒng)強制限速72公里/小時?！爱斳囁俚陀?2公里/小時的時候，能夠非常準確的識別出高速公路上車道標示，并且有助于車輛更穩(wěn)定的保持在自己的車道上?！绷硗?，在信系統(tǒng)中，TACC巡航控制系統(tǒng)也進行了升級，這個功能可以讓汽車根據(jù)前面汽車的車速自動調整自身的速度，而TACC巡航控制的最高時速目前被限制在120公里/小時。

另外，汽車碰撞預警同樣進行了升級，當系統(tǒng)識別可能與前方目標相撞時，就會提前發(fā)出預警。而除了聲音提醒之外，在汽車的儀表盤上也會同時提示。當汽車可以通過減速來避免事故的前提下，系統(tǒng)不會啟動自動緊急制動（AEB）功能。

巴黎開始測試無人駕駛巴士

一直以來巴黎都走在關注于電動公共交通出行解決方案的前列，因此在無人駕駛技術上，自然也不能甘于人后。目前，巴黎已經(jīng)開始了無人駕駛公交車的測試，目前只有兩輛代號為“EZ10”巴士在指定的道路上行駛，連接了里昂大道與Austerlitz大道，之間的距離只有短短的1公里。

在經(jīng)過三個月的封閉測試之后，從本周一開始，這條無人駕駛公交車線路已經(jīng)開始免費向市民提供服務，而從今年開始，將陸續(xù)在巴黎的其它街道上進行測試服務。

這輛小型的EZ10由法國EasyMile公司制造，可以容納12人，并且內(nèi)置了攝像頭、激光傳感器和GPS等。它的最高時速為20公里，更加適合包括機場、購物中心和游樂園等短途公共場所的交通運輸。事實上，EasyMile對于EZ10本身的定位就是覆蓋“短距離和固定線路的重復性運輸”工作。

超級高鐵打算融合無人駕駛汽車

Hyperloop One超級高鐵創(chuàng)業(yè)公司正在為今年晚些時候在拉斯維加斯北部沙漠進行的首次全系統(tǒng)測試進行準備工作。

雖然超級高鐵真正投入運營尚需時日，但Hyperloop One高管已經(jīng)在設想超級高鐵與自動駕駛汽車的融合。在本月早些時候的國際消費電子展期間，Hyperloop One部分高管與在開發(fā)自動駕駛技術的公司進行了會晤，討論融合它們各自技術的事宜。

自動駕駛汽車將安裝有一個信號發(fā)射器，汽車靠近超級高鐵時，發(fā)射器就像是高速公路上的快速通行卡，自動駕駛汽車可以打開氣閘，進入超級高鐵的管道內(nèi)。

特斯拉車主死亡事故調查報告公布 特斯拉無責

美國國家公路交通安全管理局從去年6月開始就針對去年5月特斯拉Model S交通事故追尾并造成車主死亡的事故進行調查。本周四，這起歷時大半年的事故調查終于有了初步結論，美國國家公路交通安全管理局表示，并沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有安全缺陷，并且已經(jīng)起到了相應的提醒作用。

根據(jù)調查結果顯示，當時汽車駕駛員并沒有采取任何剎車或試圖避免撞上卡車的行動，根據(jù)事故發(fā)生前兩分鐘的視頻來看，Joshua Brown將自動巡航的車速設定在了120公里/小時，并且當天的天氣良好而干燥。

通過調查發(fā)現(xiàn)，在發(fā)生事故之前，駕駛員擁有至少7秒的時間來看到前方的路邊停著這輛拖掛卡車，而關于特斯拉Autopilot功能則并不存在安全缺陷，因此整個調查結論基本上確定特斯拉方面并不負有主要責任。

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