iPhoneX將在印度量產(chǎn)：配套少 大多零件從廣東運

（原標題：iPhone被迫“印度制造” 本地人：別想復制中國）

參考消息網(wǎng)8月7日報道8月，蘋果iPhone X即將在印度甘吉布勒姆量產(chǎn)。在蘋果供應(yīng)商中，從臺積電、大立光到鴻海與和碩等都是臺灣最頂尖的電子業(yè)者，高峰時，它們占臺股三成市值，是臺灣制造業(yè)競爭力的關(guān)鍵指標。臺灣《商業(yè)周刊》8月5日報道稱，供應(yīng)鏈被打碎的碎鏈時代，臺灣電子制造商們能否繼續(xù)贏？為了找到這個假設(shè)的答案，《商業(yè)周刊》專門探訪了鴻海旗下富士康為蘋果生產(chǎn)手機的工廠，做了一番調(diào)查。臺灣中時電子報網(wǎng)站轉(zhuǎn)載了這篇文章，現(xiàn)摘編如下：

4號國家公路上的喇叭聲不絕于耳，車子快速駛過，總是掀起滿天塵土。更糟的是，雨季遲遲不來，路邊黃土上看不見生機，水牛疲勞的癱坐。不安與絕望感彌漫在空氣中。1小時顛簸車程后，左手邊才開始出現(xiàn)一座座沒有招牌的廠房、一整排連綿的貨柜車，沒看見偌大的招牌，卻已進入一個神秘基地，見證一個特殊時刻。

蘋果高端手機iPhone X系列，8月即將在千年古城甘吉布勒姆量產(chǎn)。

甘吉布勒姆，印度教的七大圣城之一，遺留許多古老頌詩描述的神廟。我們到達前夕，古城剛挖掘出一尊沉在水中40年的神像，因為要移到陸地，而封城48天，車輛不得任意進出。

蘋果的iPhone真要在這個環(huán)境生產(chǎn)？一支手機的電子零組件數(shù)量上千個，涉及到超過200家供應(yīng)商，一旦短缺一個零組件，就不能出貨，供應(yīng)鏈復雜度遠高于鞋業(yè)與紡織業(yè)。

《商業(yè)周刊》進入富士康為蘋果生產(chǎn)手機的基地，眼前，該公司廠房被灰沙覆蓋，格外低調(diào)。

這里曾是幫諾基亞代工的工廠，2014年，富士康因為諾基亞關(guān)閉工廠，資遣了相當多印度當?shù)貑T工，當時，一度發(fā)生嚴重抗議、員工拒不關(guān)廠，雙方關(guān)系緊張。

現(xiàn)在，老廠區(qū)生產(chǎn)的iPhone已經(jīng)在生產(chǎn)線制造，員工約2000人。在廠房旁邊，吊車工人還在忙著加蓋手機品牌小米的零組件倉庫。富士康也在這里幫小米生產(chǎn)內(nèi)銷印度的手機，員工人數(shù)已達萬人，這是它協(xié)助小米站上印度手機龍頭的秘密基地。

但這里方圓百里內(nèi)，看不見零組件廠群聚，連集團自家的連接器、機構(gòu)件等，都沒跟來。

富士康印度廠的零組件及半成品，多仰賴運輸距離5800公里外的廣東，這些零件得坐上船，穿越孟加拉灣，經(jīng)歷約一星期的船期，才能到達印度第二大港金奈港，而從金奈到達園區(qū)，還需要約1小時的車程。即便是已經(jīng)在印度設(shè)點的電池廠，也必須從2000公里外、印度首都新德里東南方的諾伊達，開著卡車走上3到4天運過來。連全球第一大印刷電路板廠臻鼎，目前僅在金奈一帶選址中，最快明年才會量產(chǎn)，“我們是配合客戶去，做很少量、很少量。”該公司董事長沈慶芳強調(diào)。

iPhone的印度征途，乍聽很沒效率：其零件從下單到交貨的時間被拉長，以前1天內(nèi)能完成的交貨期，被拉長7倍以上。一位在印度設(shè)廠的國際品牌主管說，最大的挑戰(zhàn)是，“組裝廠搬廠，很多人（供應(yīng)鏈）卻還沒跟上去，供應(yīng)端到生產(chǎn)端變長鏈。”資誠創(chuàng)新咨詢公司董事長劉鏡清補充，“供應(yīng)鏈拉長后，存貨增加、運費增加，營運風險也增加，以前供應(yīng)商在附近，斷鏈就算了，現(xiàn)在斷鏈可不簡單，你知道那有多大的風險嗎？”

蘋果在大陸的供應(yīng)鏈，幾乎都在24小時車程之內(nèi)可達處。曾經(jīng)，蘋果在最后一刻更改了iPhone的屏幕設(shè)計，新的屏幕面板就在當天午夜運達大陸的工廠。12小時后，一塊塊新屏幕就都嵌到手機上。蘋果創(chuàng)辦人喬布斯曾說，iPhone不在美國組裝，原因不是成本，而是亞洲工廠生產(chǎn)速度快，能兼具經(jīng)濟規(guī)模與靈活性。

2012年時，蘋果就試圖在美國得克薩斯州奧斯汀建立組裝Mac電腦的工廠，《紐約時報》曾報道，當時組裝電腦時，人們才發(fā)現(xiàn)電腦組裝要用的一款螺絲釘供應(yīng)不足。在大陸，一種零件短缺，大家就能當天供貨，但在得州，一切都行不通了。最終，一顆螺絲釘，讓這款美國組裝的Mac推遲上市了數(shù)個月。

上述斷鏈風險，會在印度上演嗎？目前蘋果與小米的供應(yīng)鏈并未完全相同。印度手機品牌圈傳言，原本鴻海集團初期為iPhone X系列規(guī)劃了兩條產(chǎn)線，但目前只先開了1條，也就是1個月的產(chǎn)能僅約6萬部，這不到小米的1/10。

中午接近1點，廠區(qū)門口，員工一批批下了白色的交通車，工廠里的女性超過95％，年輕的臉龐，穿著鵝黃、艷紅、桃紅、天藍等色彩豐富的印度傳統(tǒng)服裝紗麗。每到交班時間，園區(qū)里的人就開玩笑稱可以看到“三千佳麗”。

當?shù)厝藢ξ覀冋f，別想復制大陸。原來，印度雖是超過13億人口的國家，但光是官方認定的語言就有22種，連文字都不同，出了家門到另一個邦，可能就像出了國，看不懂也聽不懂其他語言。所以，印度人缺乏流動性。“在印度，必須是‘工廠去遷就人’，要先調(diào)查該地可用人力有多少。”在這里，連蓋一座有兩萬人的工廠，都很困難。

甚至，印度罷工新聞屢見不鮮。據(jù)說，有次鴻海集團創(chuàng)辦人郭臺銘要到印度工廠視察，但當?shù)毓S正在罷工，員工只能硬著頭皮問郭能否改期再來。但蘋果的征途，比起回歸美國制造，它有更多“印度制造”的壓力。

現(xiàn)在，蘋果在大陸手機市場已趨近飽和，再加上中美貿(mào)易的摩擦，都對iPhone不利。據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)卡納利斯咨詢公司統(tǒng)計，今年第一季，iPhone在大陸出貨量年減幅度高達三成。相比下，華為反而逆勢成長四成。從摩根大通到花旗等券商，都下調(diào)蘋果今年的財測。

然而，面對印度這個全世界最有潛力的手機市場，蘋果市占連前10名都排不上，當?shù)刎準鄣母叨薸Phone，因為得加上兩成關(guān)稅，幾乎為全球最貴。以iPhone XS為例，印度官網(wǎng)報價相當于近1萬元人民幣起，比印度人半年平均收入還高。

去年，韓國總統(tǒng)文在寅還邀了印度總理莫迪，一起參加三星在印度興建、號稱全球最大手機工廠的開幕典禮，雙邊的友好關(guān)系，加上三星還宣布要在印度制造高端旗艦機型Galaxy S9和Note 9，都加深蘋果被邊緣化的危機。

“你看蘋果這三年在印度的發(fā)展，沒有一件事順利。”一位在印度多年、熟知手機產(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士說。全球主要城市都有開設(shè)直營店的蘋果，一直無法在印度展店，因為印度政府非常堅持，蘋果得落實本地采購零件的原則，iPhone必須有30％以上的本地成分，才會被放行。即使蘋果在印度設(shè)立了第一個海外研發(fā)中心，緯創(chuàng)又已在印度組裝舊款iPhone，政府仍然否決。這次，蘋果將高端iPhone交由鴻海在本地組裝，承諾持續(xù)帶進相關(guān)供應(yīng)鏈后，蘋果已經(jīng)確定將在孟買開出第一家直營店。

這場“分散式制造”，將重新定義各方的競爭力。屆時，我們買到的iPhone，可能在離我們更近的地方生產(chǎn)，不一定能更便宜，因為供應(yīng)鏈碎掉，過去因群聚而產(chǎn)生的效率與成本優(yōu)勢不再，但有機會依照當?shù)匦枨笕タ椭苹?/p>