跨越汀江 見(jiàn)證贛南閩西蘇區(qū)共輝煌——“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”系列采訪之探訪閩西蘇區(qū)巨變

海峽網(wǎng)4月26日訊（林文強(qiáng) 南鐵宣）“紅旗越過(guò)汀江,直下龍巖上杭。” 自此，贛南閩西蘇區(qū)連成一片，長(zhǎng)汀成為中國(guó)革命史上的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)！25日，由江西省委網(wǎng)信辦、福建省委網(wǎng)信辦和中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司共同舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路 縱覽蘇區(qū)巨變”大型采風(fēng)活動(dòng)媒體采訪團(tuán)，從瑞金入閩，探訪鐵路經(jīng)濟(jì)給閩西蘇區(qū)帶來(lái)的蛻變。

贛瑞龍鐵路：讓紅土地綻放新光芒

 長(zhǎng)汀，位于福建省部，武夷山南麓，南鄰廣東、西接江西；自古為閩、粵、贛三省邊陲要沖，被譽(yù)為“福建省西大門(mén)”；更是中央蘇區(qū)的核心地區(qū)，二萬(wàn)五千里長(zhǎng)征的起點(diǎn)之一，集“千年古城”、“客家首府”、“革命圣地”三位金字招牌于一體，是一片紅色熱土。

采訪團(tuán)在長(zhǎng)汀博物館采訪（江曲 攝）

據(jù)長(zhǎng)汀縣博物館館長(zhǎng)范春森介紹，紅軍第一次在這里發(fā)放軍餉，紅軍的第一套軍裝從這里開(kāi)始縫制，中央蘇區(qū)第一批國(guó)營(yíng)企業(yè)在這里出現(xiàn)，這里還曾建設(shè)了中央紅軍第一所紅色醫(yī)院。

采訪團(tuán)在長(zhǎng)汀博物館了解地方革命史（張杰 攝）

然而，多年來(lái)由于閩西崇山峻嶺、交通不便，極大局限了閩西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1978年，閩西鐵路客運(yùn)里程僅為53公里，占比不足全省鐵路里程的5%。2015年底，贛瑞龍鐵路的貫通，讓這片紅色土地又重新綻放出了燦爛光芒。

“動(dòng)車(chē)帶來(lái)的便利，我是個(gè)見(jiàn)證者，以前從長(zhǎng)汀坐車(chē)到龍巖要7、8個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在動(dòng)車(chē)只要半個(gè)多小時(shí)就到。”1989年就在這工作的范春森館長(zhǎng)告訴記者，動(dòng)車(chē)通車(chē)以來(lái)，博物館游客逐年遞增，動(dòng)車(chē)在給地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大收益的同時(shí)，更拉近了人與人間的距離。“感謝政府對(duì)革命老區(qū)的關(guān)懷！”范春森堅(jiān)定的語(yǔ)氣中充滿感恩。

在明清古街店頭街一角，茶具商人張興華向游客介紹自己做的茶盤(pán)、木雕等物品。20多年前，木工出生的他還在為生計(jì)發(fā)愁，要想富先修路，張興華對(duì)此深有體會(huì)。

采訪團(tuán)采訪張興華講述鐵路變遷帶來(lái)的快樂(lè)（江曲 攝）

“以前做家具，因?yàn)榻煌ú槐憷\(yùn)輸是個(gè)問(wèn)題。后來(lái)改做茶盤(pán)和木雕，物件小便于運(yùn)輸。”張興華介紹，家具廠在廣州規(guī)模多、數(shù)量大，一般客人都直接到廣州去尋找供應(yīng)商，自己則要出去跑客戶，哪怕價(jià)格已經(jīng)很優(yōu)惠，但交通不便讓不少客戶閑麻煩、懶得跑。

“通車(chē)后，來(lái)這邊的游客越來(lái)越多，我足不出戶都談到很多合作商。”游客的上量讓張興華由行商變坐商，不少外地游客在逛街中就與張興華達(dá)成了“前店后廠”的合作。目前他的茶具在武漢、青島等10多座城市都有經(jīng)銷(xiāo)商。

鐵路經(jīng)濟(jì)給蘇區(qū)人民帶來(lái)效益的同時(shí)，更引來(lái)了一大批投資興業(yè)者。

采訪團(tuán)在紡織公司采訪（丁波 攝）

位于長(zhǎng)汀縣騰飛經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的福建榮耀紡織有限公司，是一家生產(chǎn)差別化化學(xué)纖維、高檔織物面料、工程用特種紡織品；針紡織品、服裝等產(chǎn)品的紡織企業(yè)。“我們用的棉花都是從新疆運(yùn)過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在是速度又快，運(yùn)費(fèi)又省。”菲律賓華僑洪良遠(yuǎn)總經(jīng)理告訴記者，當(dāng)初決定在長(zhǎng)汀建廠，是因?yàn)榭吹疆?dāng)?shù)匾呀?jīng)通了火車(chē)，且能滿足企業(yè)每月2250噸皮棉的運(yùn)輸需要。當(dāng)前，企業(yè)年產(chǎn)值達(dá)7億元，年創(chuàng)稅收近千萬(wàn)元，還吸收當(dāng)?shù)?00多農(nóng)民進(jìn)廠工作。

贛瑞龍鐵路開(kāi)通后，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司抓住全路多次調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖的契機(jī)，不斷優(yōu)化閩西地區(qū)列車(chē)開(kāi)行方案。閩西相繼開(kāi)行了去往北京、武漢、西安和成都的動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)也從最早的11對(duì)，突破到現(xiàn)在的68對(duì)。

興泉鐵路：讓老區(qū)人民搭上幸?？燔?chē)

“寧化、清流、歸化，路隘林深苔滑。今日向何方，直指武夷山下。山下山下，風(fēng)展紅旗如畫(huà)。”1930年元旦，偉大領(lǐng)袖毛主席在行軍途中即興寫(xiě)下的《如夢(mèng)令•元旦》詩(shī)句中，不難發(fā)現(xiàn)，行軍經(jīng)過(guò)清流時(shí)，雖一路艱難，卻也阻擋不了我軍偉大勝利的喜悅。25日下午，采訪團(tuán)在興泉鐵路清流站施工現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，也得到一個(gè)喜人的消息：興泉鐵路清流站接觸網(wǎng)線架設(shè)完成，這是興泉鐵路寧泉段首個(gè)完成接觸網(wǎng)架設(shè)的車(chē)站，標(biāo)志著興泉鐵路興國(guó)至清流段，以及浦梅鐵路建寧至冠豸山段建設(shè)工程進(jìn)入后期的沖刺階段。

興泉鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)（丁波 攝）

據(jù)介紹，興泉鐵路是東南沿海通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，浦梅鐵路是溝通長(zhǎng)三角地區(qū)、八閩地區(qū)、珠三角地區(qū)的重要交通工程，兩條鐵路均為國(guó)家I級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，并在寧化站與清流站間形成Z字形交叉，共用線路和車(chē)站。興泉鐵路全線由京九鐵路興國(guó)站引出，經(jīng)江西于都、寧都、石城等縣市，進(jìn)入福建三明境內(nèi)途經(jīng)寧化、清流、永安、德化、永春等縣市，終至泉州，全線長(zhǎng)度496公里，共設(shè)33個(gè)車(chē)站，其中新建車(chē)站29個(gè)。浦梅鐵路連接合福鐵路、昌福鐵路、贛瑞龍鐵路，本次建設(shè)的建寧至冠豸山段長(zhǎng)度161公里，設(shè)建寧縣北、建寧南、寧化、清流、連城、冠豸山等14座車(chē)站，其中新建車(chē)站12個(gè)。

建設(shè)中的興泉鐵路（張杰 攝）

清流站接觸網(wǎng)架設(shè)完成，興泉鐵路全線工程已完成90%，浦梅鐵路建寧至冠豸山段工程已基本完成。興泉鐵路興國(guó)至清流段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段計(jì)劃今年9月份具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件；興泉鐵路清流（不含）至泉州段計(jì)劃2022年具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。下一步，兩條鐵路今年計(jì)劃開(kāi)通段將全面進(jìn)入精調(diào)和靜態(tài)驗(yàn)收階段，為9月份具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

采訪團(tuán)在興泉鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)采訪

“興泉鐵路以及浦梅鐵路建寧至冠豸山段建成通車(chē)后，將結(jié)束江西寧都、石城和福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等原中央蘇區(qū)縣不通鐵路的歷史，將閩西北革命老區(qū)納入環(huán)閩鐵路通道，擴(kuò)大環(huán)閩動(dòng)車(chē)圈的輻射范圍，形成連接福建與內(nèi)陸地區(qū)的快速鐵路通道，方便民眾出行，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，帶領(lǐng)老區(qū)人民走上發(fā)展的快車(chē)道。”業(yè)主單位東南鐵路公司永安指揮部副指揮長(zhǎng)黃立忠表示。