特斯拉回應(yīng)女車主站Model 3車頂維權(quán)：有義務(wù)但不提供完整行車數(shù)據(jù)

近日，女車主站Model 3車頂維權(quán)的視頻，在網(wǎng)上引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注與熱議。

當(dāng)前，特斯拉和維權(quán)女車主之間的“交鋒”仍在進(jìn)行當(dāng)中。女車主在此前回應(yīng)中表示，要求特斯拉提供事故前完整的行車數(shù)據(jù)，不過(guò)特斯拉的回應(yīng)卻讓女車主感到十分不解。（女車主回應(yīng)）

據(jù)維權(quán)女車主當(dāng)事人發(fā)布的微博信息顯示，3月14日下午，鄭州福塔店負(fù)責(zé)售后的趙經(jīng)理表示，不能把事發(fā)前半小時(shí)的數(shù)據(jù)分享給我們，雖然他承認(rèn)有這個(gè)義務(wù)。

同時(shí)，維權(quán)女車主張女士還詳細(xì)分析了特斯拉提供數(shù)據(jù)的漏洞。

此前，特斯拉售后方面表示，按照我們數(shù)據(jù)分析，就是說(shuō)制動(dòng)壓力也提供了，速度也降低了，但是確實(shí)因?yàn)榍捌谒俣冗^(guò)快，采取的制動(dòng)晚了一點(diǎn)，也沒(méi)有保持一個(gè)安全的行車距離，最后導(dǎo)致了碰撞發(fā)生避免不了。

對(duì)此，張女士表示，事故是她們方全責(zé)沒(méi)錯(cuò)，但是不是因?yàn)樗僮魇д`，而是因?yàn)樗?dāng)時(shí)剎車失靈。你在剎車失靈的情況下，怎么能保持安全的距離？

此外，張女士稱特斯拉承認(rèn)我們踩了剎車，也承認(rèn)踩了更大力的剎車（其實(shí)當(dāng)時(shí)我父親把剎車踩到底了），但認(rèn)為從剎車時(shí)的118km/h到撞車時(shí)的48km/h一共用時(shí)4.28秒，是正常的。

全力踩剎車的情況下，用時(shí)4.28秒只降速70km？！要知道Model 3在正常情況下，從100km/h降到靜止只要2.8秒左右。這組數(shù)據(jù)是否正常，大家自行判斷。

當(dāng)前，特斯拉和張女士的爭(zhēng)論風(fēng)波還沒(méi)有平息，而日前特斯拉又被曝出?？谲囍鲃x車失靈撞墻，售后用它車實(shí)測(cè)時(shí)，同樣發(fā)生了“撞墻”事故，特斯拉的“剎車失靈”問(wèn)題，再次被網(wǎng)友戴上放大鏡“偵查”。（?？谔厮估酆髣x車撞墻）

如果特斯拉的剎車真的存在問(wèn)題，那么此事的嚴(yán)重性可能會(huì)超出所有人的想象，畢竟此前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝出幾十起特斯拉車主質(zhì)疑“剎車失靈”導(dǎo)致事故的案例，但是這些均被特斯拉以“后臺(tái)數(shù)據(jù)無(wú)異常，車輛不存在問(wèn)題”為由，“平息”下去。

而今，特斯拉到底是不是清白的，隨著相關(guān)調(diào)查的深入與跟進(jìn)，相信答案終究會(huì)呈現(xiàn)。在此之前，只能讓子彈再飛一會(huì)。

以下為張女士回應(yīng)的詳細(xì)說(shuō)明：