ofo回應(yīng)還清欠款說(shuō)了什么？仍有千萬(wàn)人排隊(duì)退押金

負(fù)債累累的ofo又有新動(dòng)靜。10月14日，有報(bào)道稱ofo已于近期還清螞蟻金服的借款。對(duì)此，ofo發(fā)公開聲明稱報(bào)道包含大量不實(shí)信息，并表示，雖處于眾所周知的困難中，但未放棄。網(wǎng)友對(duì)此并不買賬，喊話ofo盡快退換押金。據(jù)了解，目前仍有超1500萬(wàn)人排隊(duì)退押金。

共享單車企業(yè)掀起漲價(jià)潮，資金短缺、運(yùn)營(yíng)虧損多時(shí)的ofo生存更加艱難，相繼被列入債務(wù)人清單。據(jù)了解，ofo此前被爆出拖欠天津富士達(dá)、天津飛鴿、上海鳳凰等知名單車廠商的貨款。去年8月，上海鳳凰發(fā)布訴訟公告，要求作為ofo運(yùn)營(yíng)方的東峽大通（北京）管理咨詢有限公司賠付貨款6815.11萬(wàn)元，這也是其首次被供應(yīng)商起訴。

公開信息顯示，2019年4月，ofo還錢了。上海鳳凰公告顯示，2019年第一季度，該公司合計(jì)收到東峽大通支付的各類款項(xiàng)3574.62萬(wàn)元。然而，兩個(gè)月后，6月18日，ofo小黃車運(yùn)營(yíng)主題東峽大通公司被爆出“名下無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行”，引發(fā)熱議。

值得關(guān)注的是，ofo的供應(yīng)商們一直在“追債”。據(jù)天眼查，僅2019年10月至今，東峽大通涉及多起法律訴訟，多數(shù)為追繳貨款、工資等。其中，天津飛鴿車業(yè)有限公司更是以東峽大通不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且明顯缺乏清償能力為由，向法院申請(qǐng)對(duì)其進(jìn)行破產(chǎn)清算。

不過(guò)，ofo也在嘗試自救，近期在北京、廣州、深圳等地推出有樁模式。該模式并不設(shè)置實(shí)體樁，用戶需自行尋找專用停車點(diǎn)。與傳統(tǒng)的有樁停車相比，ofo有樁停車是在現(xiàn)有單車基礎(chǔ)上增加了黃圈黑底的“P”符號(hào)停車提示牌。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，有消息人士透露該模式實(shí)行后已有盈利，且每月營(yíng)收近千萬(wàn)。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者，僅靠有樁模式實(shí)現(xiàn)盈利的概率不大，較為困難。

據(jù)南都此前報(bào)道，ofo的APP提示，用戶要“根據(jù)手機(jī)端的停車點(diǎn)完成還車，否則需要繳納20元的車輛管理費(fèi)”。當(dāng)時(shí)有用戶質(zhì)疑稱企業(yè)欲通過(guò)此舉緩解運(yùn)營(yíng)虧損。對(duì)于是否通過(guò)繳費(fèi)填補(bǔ)虧損等問(wèn)題，ofo小黃車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)南都記者解釋稱，“作為一家有責(zé)任感的企業(yè)，相比于收繳調(diào)度費(fèi)，我們更愿意看到所有車輛停放有序。禁停區(qū)并不能徹底解決問(wèn)題，我們率先嘗試并推廣有樁模式，就是希望聯(lián)合政府部門、引導(dǎo)用戶共同努力，實(shí)現(xiàn)文明騎行和停放。”