小黃車(chē)強(qiáng)闖泰安 到底有什么隱情？為啥不走正常審批手續(xù)？

齊魯晚報(bào)訊（記者 張偉）按理說(shuō)，公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)方只要通過(guò)審批，按規(guī)章辦事，會(huì)帶來(lái)市民、城市及運(yùn)營(yíng)方三方共贏的局面，但小黃車(chē)進(jìn)入泰安，卻不走尋常路，事前不溝通，事后不出面。那么，其中到底有什么隱情？他們?yōu)樯毒筒荒茏哒徟掷m(xù)？

小黃車(chē)是假的？

從外觀上判斷，這批小黃車(chē)的外形與ofo公司的共享單車(chē)極為相似。為進(jìn)一步確認(rèn)這批小黃車(chē)的“身份”，11日下午1點(diǎn)左右，經(jīng)多次嘗試，齊魯晚報(bào)記者最終撥通了ofo的官方客服電話。記者先是以用戶身份咨詢(xún)泰安最近出現(xiàn)的小黃車(chē)是否屬于ofo總公司，對(duì)方在詢(xún)問(wèn)了車(chē)子的外觀特征之后，回答說(shuō)是。不過(guò)，在得知該批小黃車(chē)被泰安執(zhí)法部門(mén)清理后，客服人員在查詢(xún)后又稱(chēng)“，ofo總公司并沒(méi)有在泰安投放共享單車(chē)，泰安的小黃車(chē)是假的。”

為進(jìn)一步確認(rèn)這批小黃車(chē)究竟屬于不屬于ofo公司，隨后，齊魯晚報(bào)記者在表明身份后，又聯(lián)系到ofo總公司的一名媒介經(jīng)理，該經(jīng)理稱(chēng)這批小黃車(chē)確實(shí)屬于ofo公司，客服工作人員不在當(dāng)?shù)?，不了解最新城市的情況。

據(jù)悉，在10日晚上清理小黃車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)法人員開(kāi)具了《責(zé)令停止違法行為通知書(shū)》，但因?yàn)槁?lián)系不到小黃車(chē)具體負(fù)責(zé)單位和個(gè)人，只能在見(jiàn)證人簽字后，留置送達(dá)。有泰安市民質(zhì)疑，在小黃車(chē)被執(zhí)法人員多次清理后，對(duì)方非但沒(méi)有收斂相關(guān)行為，反而又在泰安街頭再次大批量投放，甚至接連三次進(jìn)行投放，小黃車(chē)所屬公司這是要跟泰安相關(guān)執(zhí)法部門(mén)對(duì)著干嗎？針對(duì)這一情況，該媒介經(jīng)理稱(chēng)，泰安的小黃車(chē)目前在試運(yùn)營(yíng)階段。

為啥不走正常審批？

據(jù)介紹，共享單車(chē)看似是一個(gè)企業(yè)行為，但泰安作為一座旅游名城，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)后，如果出現(xiàn)隨意停放、占用盲道等現(xiàn)象都會(huì)影響到城市形象，給市民帶來(lái)一些不必要的麻煩。所以他們來(lái)不來(lái)，來(lái)了怎么服務(wù)，需要提前與監(jiān)管部門(mén)溝通。市民在使用共享單車(chē)時(shí)，需要繳納押金，這部分資金也需要第三方來(lái)監(jiān)管，否則出現(xiàn)共享單車(chē)公司攜帶資金跑路現(xiàn)象后，會(huì)給市民造成損失。

按理說(shuō)，公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)方只要通過(guò)審批，按規(guī)章辦事，會(huì)形成市民、城市及運(yùn)營(yíng)方三方共贏的局面。但小黃車(chē)進(jìn)入泰安，卻不走尋常路，事前不溝通，事后不出面。那么，其中到底有什么隱情？為啥就不能走正常審批手續(xù)？

對(duì)此，ofo總公司的這名媒介經(jīng)理介紹，目前他們還處在試運(yùn)營(yíng)階段，已經(jīng)在和相關(guān)政府部門(mén)積極溝通中。但記者隨后從泰安住建部門(mén)了解到，從9日晚上小黃車(chē)第一次投放，到11日中午執(zhí)法部門(mén)的再清理，并沒(méi)有ofo公司的相關(guān)人員前來(lái)對(duì)接。

多次“快閃”圖啥？

小黃車(chē)一般如何布點(diǎn)？ofo總公司的這名媒介經(jīng)理介紹說(shuō)，進(jìn)入城市之前，他們都會(huì)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，量化用戶體驗(yàn)，構(gòu)建用戶體驗(yàn)?zāi)Ｐ?，使用戶在愉悅度、參與度、接受度、留存度等方面有質(zhì)的提升。“通過(guò)人工智能來(lái)決策資源調(diào)度，優(yōu)化車(chē)輛投放和提供精準(zhǔn)的需求預(yù)測(cè)，進(jìn)一步可以為道路規(guī)劃、城市建設(shè)、公眾健康等提供決策支持。基于數(shù)據(jù)的積累，精準(zhǔn)了解用戶的特征，構(gòu)建個(gè)性化的出行體驗(yàn)，提高出行質(zhì)量。”

那既然有了大數(shù)據(jù)、人工智能這些前沿技術(shù)，為啥有的小黃車(chē)竟然被擺在了人行道和盲道上？對(duì)此，這名媒介經(jīng)理并未作出回應(yīng)。

三天的時(shí)間內(nèi)在泰安市區(qū)里接連“快閃”三次，小黃車(chē)這到底圖的啥？對(duì)此，有網(wǎng)友發(fā)微博稱(chēng)，此舉是ofo在投石問(wèn)路“。五百輛自行車(chē)成本幾何？一輛一百元，五百輛計(jì)五萬(wàn)。其目的一看政府態(tài)度，禁止則繳納罰款領(lǐng)車(chē)走人，不禁則迅速大量投入搶占市區(qū)和周邊縣市的市場(chǎng)；二做廣告效應(yīng)，無(wú)論成功與否，ofo之名比摩拜先一步映入泰安市民眼簾，幾萬(wàn)的成本達(dá)到幾百萬(wàn)的廣告效益，這買(mǎi)賣(mài)不虧。”

也有網(wǎng)友認(rèn)為，這是一種惡意營(yíng)銷(xiāo)“，沒(méi)有事先公告，不做公開(kāi)預(yù)告，未經(jīng)審批，不留聯(lián)系方式，先斬后奏集中進(jìn)泰城，相當(dāng)于深夜在街頭擺放大量垃圾，通過(guò)這種惡劣的商業(yè)策劃，占用大量公共資源，純屬一己私利，為博眼球不惜損害公共利益。”