最高法：網約車司機萬人案發(fā)率低于傳統出租車

20日，最高法發(fā)布的一份司法大數據專題報告顯示，傳統出租車司機萬人案發(fā)率要高于網約車司機萬人案發(fā)率。

這份名為《網絡約車與傳統出租車服務過程中犯罪情況》的報告顯示，2017年，全國各級法院一審審結的被告人為網絡約車司機且在提供服務過程中實施犯罪的案件量不足20件，網絡約車司機每萬人案發(fā)率為0.048，其中，77.78%案件的侵害對象為乘客。

2017年，全國各級法院一審審結的被告人為傳統出租車司機且在提供服務過程中實施犯罪的案件量為170余件，傳統出租車司機每萬人案發(fā)率為 0.627，其中，46.26%案件的侵害對象為乘客。

網絡約車司機多發(fā)故意傷害罪，占比約四成；傳統出租車司機暴力犯罪和涉毒犯罪占比高，合計占比超43%。

由網絡約車司機實施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪（38.89%），交通肇事罪（16.67%）， 強奸罪和強制猥褻罪（合計16.67%）。

由傳統出租車司機實施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪（27.43%），走私、販賣、運輸、制造毒品罪（ 16% ），交通肇事罪 （14.29%），盜竊罪（9.14%），危險駕駛罪（8%），強奸罪（6.86%）。

在服務過程中，傳統出租車司機犯罪案件多為司乘合謀犯罪，司機提供運載工具，占比29.21%。網絡約車司機犯罪案件多為司機與乘客或他人發(fā)生口角，占比38.89%。

兩類司機與乘客發(fā)生口角的首要原因為車費，其中，網絡約車司機涉案占比更高。

在網絡約車司機犯罪案件中，行車路線和遲到引發(fā)口角分別位居第二、第三原因。在傳統出租車司機犯罪案件中，因瑣事和拒載引發(fā)口角位居第二、第三原因。

由傳統出租車司機實施犯罪的案件，15.43%的案件中有醉酒情節(jié)，其中乘客醉酒占比 51.85%，司機醉酒占比48.15%。 在傳統出租車司機侵害乘客的案件中，有醉酒情節(jié)的占比20.99%，其中乘客醉酒占比83.35%，司機醉酒占比 16.65%。

提供服務過程或侵害乘客案件中，網絡約車司機案件中暫無醉酒情節(jié)。

在提供服務過程中，由網絡約車司機實施犯罪的案件，61.11%的案件為臨時起意。由傳統出租車司機實施犯罪的案件，有預謀的比重略高于臨時起意，其中，49.71% 的案件為臨時起意。

夜間時段是作案高峰時段，網絡約車司50%案件發(fā)生在該時段，傳統出租車司機近三成案件發(fā)生在該時段。故意傷害罪、交通肇事罪和強奸罪在網絡約車司機和傳統出租車司機侵害乘客的犯罪中合計占比均超70%。

在司機侵害乘客案件中，網絡約車司機案發(fā)時年齡較傳統出租車司機明顯偏低。

在受害者為乘客的犯罪案件中，傳統出租車司機犯罪時年齡集中在31 歲至50歲，占比70.79%。網絡約車司機犯罪時年齡集中在31歲 至40歲，占比55.56%。

傳統出租車司機侵害乘客案件多發(fā)生在車內，網絡約車侵害乘客案件多發(fā)于起止點沿線地點。

傳統出租車司機有前科記錄多于網絡約車司機，但侵害乘客案件中有犯罪前科的占比，較網絡約車司機低7個百分點。

傳統出租車司機實施犯罪，有犯罪前科記錄的司機占比 6.18%，其中，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機占比7.32%。網絡約車司機實施犯罪，有犯罪前科記錄的司機占比 11.11%，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機占比14.29%。（北青報記者 孟亞旭）