深圳推共享單車“禁騎令” 這1.3萬人被禁騎原因是什么？

原標(biāo)題：深圳推出首批共享單車“禁騎令”，如何警示行業(yè)管理漏洞？

央廣網(wǎng)北京7月14日消息（記者楊振）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，共享單車為不少人解決了“最后一公里”的出行難題，同時(shí)也給不少地方的公共交通帶來不小的壓力。尤其是在一線城市，共享單車投放數(shù)量迅猛增長，使用者在騎行過程中的交通違法行為也越來越突出，比如闖紅燈、騎行上快車道、亂停放，給交警的執(zhí)法帶來巨大挑戰(zhàn)。

就在近日，深圳推出首批共享單車“禁騎令”，這意味著1.3萬宗涉及非機(jī)動(dòng)車交通違法行為的當(dāng)事人將在一段時(shí)間內(nèi)失去使用所有品牌共享單車的權(quán)利。而這一“禁騎令”的推出，依據(jù)的是深圳交警在早前發(fā)布的規(guī)定，明確對(duì)在深非機(jī)動(dòng)車違法行為人實(shí)行共享單車停用措施，從7月1號(hào)起正式啟動(dòng)。

那么被禁騎的使用者究竟為何被處罰？共享單車企業(yè)又如何反應(yīng)？

根據(jù)6月1日深圳交警發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步共享單車用戶使用行為的聯(lián)合聲明》規(guī)定，6月份作為過渡期，自7月1日開始，將正式啟動(dòng)對(duì)在深圳非機(jī)動(dòng)車違法行為人實(shí)行共享單車停用的措施。

根據(jù)7月12日深圳交警公布的數(shù)據(jù)顯示，從7月1日至9日，深圳交警共查處涉非機(jī)動(dòng)車交通違法13615宗，其中涉自行車交通違法的有3261宗，屬共享單車的有1717宗，占涉自行車交通違法總量的52.65%。

深圳交警局交通處停車場管理科副科長高皓：它的違法行為呢，主要表現(xiàn)為駕駛非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，或者是占用其他車輛專用車道。

深圳交警已經(jīng)在7月10日將這些非機(jī)動(dòng)車的違規(guī)行為人數(shù)據(jù)通報(bào)給了各共享單車企業(yè)，企業(yè)將在5個(gè)工作日內(nèi)對(duì)相關(guān)的違法行為人啟動(dòng)停用措施，停用時(shí)間為7月17日至7月23日。這意味著13615宗涉非機(jī)動(dòng)車的交通違法行為人將在未來一周內(nèi)失去了使用共享單車的權(quán)利。

值得注意的是，深圳交警這次處罰的1.3萬余名違法行為人均屬于非機(jī)動(dòng)車交通違法，但他們并非都是騎自行車違法的，更不都是騎共享單車時(shí)違法的，但這1.3萬人都被禁騎共享單車一周。深圳交警高皓還表示，隨著違法次數(shù)的增加，未來被停用共享單車的時(shí)間也會(huì)增長。

高皓：在深有交通違法行為一次的，將會(huì)被停用一周，兩次的，停用一個(gè)月，三次含三次以上的，停用半年。

自共享單車大量出現(xiàn)后，深圳多個(gè)道路因?yàn)闆]有設(shè)置專用自行車道，導(dǎo)致涉非機(jī)動(dòng)車交通違法行為增長不少。對(duì)于用禁騎共享單車作為對(duì)非機(jī)動(dòng)車非法進(jìn)行處罰這種方式，共享單車企業(yè)普遍表示理解和配合。

摩拜單車深圳品牌負(fù)責(zé)人陳倩：我們是通過彈窗和微博微信以及短信通知，如果違反交通規(guī)則被交警抓到的話呢，會(huì)有一周的停用時(shí)間。

據(jù)了解，在“禁騎令”實(shí)施的期間，深圳交警其將隨機(jī)抽取相關(guān)違法行為人身份信息，與企業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行比對(duì)，以此來判斷相關(guān)違法行為人在停用期內(nèi)是否使用共享單車，與此同時(shí)，深圳交警也歡迎市民通過電話、微博、微信等方式的舉報(bào)，對(duì)未按規(guī)定執(zhí)行停用措施或存在弄虛作假行為的企業(yè)，將嚴(yán)格處理。

以深圳推行“禁騎令”為代表，“違法騎行”只是共享單車在管理過程中暴露出來的死角之一。由于缺乏成熟的規(guī)制和約束，共享單車在盈利和便民的背后，各種問題也頻繁出現(xiàn)。

大家看到最多、感受最深的可能是共享單車的占路停放。相比過去的公共自行車，共享單車的最大變化就是沒有固定車樁、可以隨意停放。但一些用戶在實(shí)際使用完單車之后，停車位置的選擇卻“任性”隨意，有的停在綠化帶草叢里，有的干脆直接扔在路牙石下面，有的甚至上鎖停在樓道里留作私用。針對(duì)這類現(xiàn)象，不少地方已經(jīng)啟用了共享單車“電子圍欄”，試圖改善無序停車現(xiàn)狀，但實(shí)際效果還有待檢驗(yàn)。

騎行后的停放問題只是關(guān)乎道德，而騎行中的安全問題則直接關(guān)乎生命。例如媒體就報(bào)道過，天津一名9歲男童在騎共享單車時(shí)發(fā)生意外，導(dǎo)致單車手柄插入脖頸；上海一位11歲男孩在共享單車騎行過程中，被客車卷入車底身亡；除此以外，因?yàn)閯x車失靈等問題導(dǎo)致車輛失控不幸摔傷的案例報(bào)道更是不在少數(shù)。根據(jù)“中國之聲”早前的調(diào)查，共享單車的運(yùn)營者不會(huì)輕易地賠付，一般公民個(gè)人向保險(xiǎn)公司去索賠難度非常大。共享單車迅猛發(fā)展，但意外傷害事故還沒有判例可以參照。

另外，部分城市沒有充足的專用自行車道、惡意損壞共享單車的法律責(zé)任沒有明確、大額押金監(jiān)管不嚴(yán)等問題，也都在共享單車的普及中慢慢浮出水面。而這些無一不在提醒我們：如何發(fā)展好共享單車，考驗(yàn)著政府、企業(yè)各方的智慧和能力。

作者：楊振