國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)順利完成首飛,從C919立項(xiàng),到2015年下線,再到首飛,圍繞這架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī),各方都在討論。央視新聞?lì)l道從4月開始通過央視新聞新媒體渠道,在互聯(lián)網(wǎng)上征集問題,網(wǎng)友提到最多也是最尖銳的,是有關(guān)C919發(fā)動(dòng)機(jī),C919被稱作是中國(guó)人自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代噴氣式干線客機(jī),那么它的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是國(guó)產(chǎn),整架飛機(jī)到底能不能說中國(guó)制造呢?央視記者走進(jìn)中國(guó)商飛去尋找答案。
說到想要了解C919這架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī),很多網(wǎng)友的問題都指向它的發(fā)動(dòng)機(jī)。大家都在說,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到底是不是國(guó)產(chǎn)的呢?如果它是來自國(guó)際供應(yīng)商,還能不能說C919是我們國(guó)家自主研發(fā)的大飛機(jī)呢?
沒錯(cuò),C919使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)際供應(yīng)商提供的,它是由美國(guó)通用電氣和法國(guó)賽峰公司合作,研發(fā)的最新一代LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)性能非常優(yōu)異,推力可以達(dá)到13噸,而有趣的是,當(dāng)C919選定這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之后,和C919相對(duì)應(yīng)的波音737MAX,空客320Neo型最新款的飛機(jī),都換裝了這款發(fā)動(dòng)機(jī),可以說是改變了當(dāng)時(shí)干線客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。
其實(shí),民航客機(jī)使用國(guó)際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。我現(xiàn)在所在的是國(guó)際三大航空動(dòng)力供應(yīng)商之一通用電氣的中國(guó)總部,在這里我們了解到,實(shí)際上中國(guó)的C919,美國(guó)的波音,歐洲的空客,加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè),其實(shí)這些研制方都在使用國(guó)際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)。大家現(xiàn)在看到的是通用電氣為波音787提供的GEnx下一代新型發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)我們的C919使用的發(fā)動(dòng)機(jī)也是通用電氣和法國(guó)賽峰聯(lián)合研發(fā)的最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。但是這樣一來,我們又有了一個(gè)問題, 既然我們選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都一樣,那么飛機(jī)的性能會(huì)不會(huì)雷同?
實(shí)際上要搞清楚這個(gè)問題,還要從飛機(jī)的設(shè)計(jì)開始講。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就開始確定的,這里就是C919設(shè)計(jì)的最初誕生地,當(dāng)時(shí)我們?cè)诖_定飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之后,就開始進(jìn)行另外一項(xiàng)工作,要知道發(fā)動(dòng)機(jī)并不像燈泡一樣,買來擰上就可以用,它中間的對(duì)接非常的復(fù)雜。
我們看到的電腦屏幕上面的數(shù)模,就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼對(duì)接的這部分,這個(gè)數(shù)模我們把它相關(guān)的文件打印出來,這里實(shí)際上就是C919的設(shè)計(jì)人員和發(fā)動(dòng)機(jī)公司共同完成的一部分對(duì)接文件,這些大概只有三分之一左右。所以可見這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣有中國(guó)人的心血。在航空領(lǐng)域,一臺(tái)飛機(jī)正常會(huì)配備兩型發(fā)動(dòng)機(jī),而經(jīng)過這樣的努力,C919也同樣配備了未來中國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江1000A對(duì)接的接口。相信終有一天,我們的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)也能用上中國(guó)心。
責(zé)任編輯:肖舒
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