30萬鐵騎演繹中國變化 遷徙大軍現(xiàn)時尚一族

“轟、轟、轟……”多輛外形炫酷的大排量摩托車駛?cè)霃V西梧州市東出口春運服務站，他們不是賽車手，而是2016年春運珠三角返鄉(xiāng)摩托大軍的其中一員。

家住廣西梧州市藤縣的江旭鋒，駕駛著一輛220CC的摩托跑車，30日中午出現(xiàn)在梧州市東出口春運服務站。他在廣東中山市小欖鎮(zhèn)打工，在返鄉(xiāng)摩托大軍中，他駕駛的大排量摩托跑車特別顯眼，與鐵騎大軍大包小包返鄉(xiāng)不同，他行李很少，他說：“返鄉(xiāng)的路途，也是享受的旅途，騎著摩托跑車回家過春節(jié)，有種時尚的感覺。”

“從去年開始，遷徙大軍中，出現(xiàn)了一些新的變化，返鄉(xiāng)摩托大軍出現(xiàn)了摩旅一族(騎著摩托車旅行的群體)，他們返鄉(xiāng)的路途裝載的是快樂，他們駕駛摩托車返鄉(xiāng)不是無奈的選擇，而是一種愛好。”梧州市交警支隊副支隊長李子郁說。

李子郁是位年過半百的老交警。9年前，在他的主導下，梧州市交警支隊在東出口設立了春運服務站。這位老民警見證了9年來返鄉(xiāng)摩托車大軍的變遷。

“我們今年駕駛摩托車返鄉(xiāng)，就是想一路返鄉(xiāng)一路玩，摩托車比小車方便，遇到美景，隨時可以停下來拍照。”來自云南文山的龍廷輪，29日下午出現(xiàn)在梧州市東出口春運服務站。他和老婆在福建泉州打工，這次返鄉(xiāng)和另兩名云南老鄉(xiāng)一起，他們駕駛的摩托車均為250CC的排量，價值在一萬元人民幣以上。“從泉州到文山，距離2000多公里，如果是單純?yōu)榱耸″X而駕駛摩托車返鄉(xiāng)會很難受，玩著回家旅途就變得輕松而快樂。”龍廷輪說。

駕駛250CC摩托車返鄉(xiāng)的龍廷輪一行，不僅是一種無奈，也是一種美好的體驗。 黃威銘 攝

李子郁說，去年他見到了一群最特別的返鄉(xiāng)摩托大軍，他們外形炫酷，坐騎約1.5萬元人民幣，一個頭盔就要3000元，裝備有行車記錄儀、藍牙、對講機等。李子郁感慨，這是他執(zhí)勤9年來，見到的裝備最高端的摩托車返鄉(xiāng)車隊。騎手們的裝備“武裝到了牙齒”，專業(yè)程度與賽車手無異。

同樣是在去年，李子郁見到了一群“90后”騎手，這群騎手家住廣西桂平市，他們一群老鄉(xiāng)相約而行。坐騎價值多為7000至10000元人民幣，車上裝了蜘蛛俠、彩燈等各種裝飾，車隊過處，時尚氣息撲面而來。

“90后”騎手中一名名叫葉昌貴的小伙子說，他們騎行和父輩不一樣，父輩主要是為了省錢，而他們純粹是享受駕車的過程。父輩是無奈，而他們是快樂。

“摩托大軍自上世紀九十年代末形成，成因與當時的交通環(huán)境有關，當時火車票和大巴票都很難買，摩托車這種實惠的交通工具就成了在珠三角打工的農(nóng)民工的返鄉(xiāng)交通工具首選。”李子郁說，摩托大軍大規(guī)模出現(xiàn)在2008年。

李子郁介紹，摩托大軍返鄉(xiāng)變遷有兩個節(jié)點，第一個節(jié)點出現(xiàn)在2011年，當時兩廣間的高速公路開通，客車和貨車走高速公路以后，把國道騰出，這給摩托大軍騰出了道路空間，也在那一年，返鄉(xiāng)摩托大軍出現(xiàn)了最高峰，自那后總量開始回落。

“另一個節(jié)點出現(xiàn)在2014年，粵桂間開通了南廣和貴廣兩條高鐵，高鐵的開通提高了中國公共服務水平，返鄉(xiāng)摩托大軍在那一年出現(xiàn)了明顯的數(shù)量減少。”李子郁說。

南寧鐵路局提供的數(shù)據(jù)顯示，粵桂鐵路部門開行了6趟農(nóng)民工專列，兩趟免費，四趟收費。將有1200名駕駛摩托車返鄉(xiāng)的農(nóng)民工免費返鄉(xiāng)。目前，每天從廣東開往廣西的動車有83趟，每天將可運送50000名務工人員返鄉(xiāng)。

李子郁介紹，摩托大軍返鄉(xiāng)是粵桂間務工人員特殊的遷徙模式，由于氣候原因，在粵贛、粵閩和粵湘之間很少見。交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，今年，預計自珠三角經(jīng)廣西境內(nèi)返鄉(xiāng)的摩托車大軍約有30多萬輛。