意大利數(shù)千座橋梁存在超期服役問題 亟待維護或重建

原標題：意大利數(shù)千座橋梁存在超期服役問題 亟待維護或重建

中新網(wǎng)8月16日電 據(jù)歐聯(lián)網(wǎng)援引歐聯(lián)通訊社報道，意大利熱那亞莫蘭迪大橋坍塌事件死亡人數(shù)已升至42人。事故再次引起了意大利對橋梁安全問題的高度關注。專家呼吁，意大利仍有數(shù)千座橋梁已超過了設計使用年限，存在著嚴重的安全隱患，亟待維護或重建。

意大利橋梁專家指出，道路管理公司為了節(jié)約資金，總是想方設法對超期服役橋梁進行修繕和加固，試圖無限期延長橋梁的使用壽命。從科學和自然規(guī)律的角度而論，此種做法極為錯誤。就像一位老人如何更換器官，也無法恢復青春活力一樣，橋梁也難以抗拒自然規(guī)律。

橋梁專家表示，熱那亞莫蘭迪大橋坍塌事件，充分證明了僅僅靠簡單的維修加固，根本無法排除橋梁的安全隱患。

報道稱，熱那亞莫蘭迪大橋是意大利著名橋梁專家里卡多·莫蘭迪設計，而莫蘭迪出生于1902年，1989辭世。應該說，莫蘭迪是意大利二戰(zhàn)后最著名的建筑設計師之一，但他仍然無法回避時代科技水平的局限性。在莫蘭迪大橋設計和建筑時代，人們還普遍認為，水泥建筑建筑物不存在老化的問題，斜拉橋則是當時最具開創(chuàng)性的創(chuàng)新設計。

時間和科學證明，水泥建筑物同樣存在老化和質能衰退的問題，會在長期使用震動中出現(xiàn)疲勞破損。莫蘭迪大橋的坍塌斷裂，就是橋梁使用壽命達到極限的具體印證。而與莫蘭迪大橋同時代相同設計的橋梁，目前還有兩座大橋仍在繼續(xù)使用，分別位于委內瑞拉的馬拉開波湖和巴西的利卡塔湖。

意大利專家對此警告稱，有關當局應審慎考量二戰(zhàn)后的道路橋梁和市政工程設施安全問題，特別是對于始建于20世紀50年代和60年代的橋梁設施，應該著重考慮重建，而不是維修和加固。

意大利國家建筑技術研究院院長安東尼奧·奧基烏齊表示，根據(jù)國家有關部門的勘測資料統(tǒng)計，目前，意大利大約有近一萬座大小公路橋梁，存在嚴重的超期服役現(xiàn)象，而道路公司仍在永無休止的進行修繕加固。

安東尼奧強調，要徹底改觀意大利橋梁安全隱患，絕不是僅靠修修補補就能解決。對于超期服役，且承載負荷嚴重超標的橋梁，首先應該考慮的是重建。當然，要解決意大利所有超期服役橋梁重建問題，其耗資將會超過數(shù)百億歐元，僅靠道路管理公司和國家現(xiàn)有財力根本實現(xiàn)。因此，要徹底改觀意大利的橋梁安全問題，政府應考慮引進外來資金加以解決。(博源)