新干線列車(chē)底盤(pán)現(xiàn)超10厘米裂紋 日政府認(rèn)定此為重大安全隱患

日本東海道山陽(yáng)新干線列車(chē)“希望34號(hào)(16節(jié)車(chē)廂編組，由福岡市博多站發(fā)車(chē)開(kāi)往東京)”12月11日發(fā)生意外，車(chē)輛在行駛途中傳出異響與異臭，導(dǎo)致列車(chē)中途?？棵盼菡?。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，列車(chē)的車(chē)架出現(xiàn)龜裂。日本運(yùn)輸安全委員會(huì)12日認(rèn)定該事件為“重大隱患事故”，并向現(xiàn)場(chǎng)派出3名調(diào)查員查明事件原因。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月14日?qǐng)?bào)道稱，這是自日本運(yùn)輸安全委員會(huì)的前身——事故調(diào)查委員會(huì)2001年成立以來(lái)，新干線故障首次被認(rèn)定出現(xiàn)重大隱患。

據(jù)列車(chē)所屬的JR西日本(西日本旅客鐵道)等介紹，希望34號(hào)11日下午1點(diǎn)33分從博多站發(fā)車(chē)。首車(chē)為16號(hào)車(chē)廂，尾車(chē)為1號(hào)車(chē)廂，開(kāi)往東京站方向。1點(diǎn)50分左右車(chē)輛駛離小倉(cāng)站時(shí)，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列車(chē)發(fā)出焦糊味。JR西日本的車(chē)輛維修人員在岡山站上車(chē)后，確認(rèn)聽(tīng)到低沉的異響，但認(rèn)為這種聲音不影響行駛，于是列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行。

4點(diǎn)20分左右，當(dāng)列車(chē)行駛到京都站附近時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)聞到異臭。5點(diǎn)多在名古屋站檢查了車(chē)輛地板下方發(fā)現(xiàn)漏油，于是列車(chē)停止運(yùn)行。該車(chē)搭載的約1000名乘客換乘后續(xù)列車(chē)。

11日晚間，發(fā)現(xiàn)13號(hào)車(chē)廂的車(chē)架側(cè)面出現(xiàn)龜裂，此外還發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)裝置上的零件已經(jīng)變色。

日本運(yùn)輸安全委員會(huì)接到JR西日本的報(bào)告后認(rèn)為，發(fā)生了會(huì)對(duì)列車(chē)的行駛安全造成影響的故障和損傷，屬于“車(chē)輛故障”，并將其認(rèn)定為重大隱患事故。JR西日本將詳細(xì)調(diào)查裂痕與異臭、異響的關(guān)系等。

另?yè)?jù)日本NHK電視臺(tái)14日?qǐng)?bào)道，13日，日本國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的3名調(diào)查人員對(duì)停在名古屋站的問(wèn)題列車(chē)底盤(pán)進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，鐵制底盤(pán)的側(cè)面出現(xiàn)了裂紋。日本國(guó)土交通省透露，裂紋長(zhǎng)度在10厘米以上。

日本國(guó)土交通省表示，如果問(wèn)題列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行的話，裂紋將進(jìn)一步擴(kuò)大，車(chē)體底盤(pán)零部件將出現(xiàn)斷裂，甚至可能造成脫軌事故。日本國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)打算向乘務(wù)員開(kāi)展問(wèn)詢調(diào)查，了解列車(chē)在被發(fā)現(xiàn)存在異?，F(xiàn)象后仍然繼續(xù)行駛的有關(guān)情況，并查明車(chē)體底盤(pán)出現(xiàn)裂紋的原因。

圖為發(fā)生重大安全故障的日本“希望34”號(hào)新干線列車(chē)