印度“達(dá)巴瓦拉” 他們把“送盒飯”送成了經(jīng)典

原標(biāo)題：印度“達(dá)巴瓦拉”:他們把“送盒飯”送成了經(jīng)典

在孟買(mǎi)城鐵“教堂門(mén)”終點(diǎn)站外，常常聚集著一群身著素衣、頭戴白帽的工人，每個(gè)人的腳邊，都臥著一塊兩米多長(zhǎng)、半米見(jiàn)寬的木板架，板架邊緣箍著一圈“鐵柵欄”。

當(dāng)一列城鐵悠悠駛進(jìn)站臺(tái)，還沒(méi)完全停穩(wěn)，另一群素衣白帽的工人跳出車(chē)廂，扛著、頂著排滿(mǎn)板架的金屬飯盒，迎向同行。兩股工人很快匯成一堆，快速分辨著每個(gè)飯盒上密碼般的彩色字樣；兩三分鐘內(nèi)，所有飯盒就換了手，被架上推車(chē)和自行車(chē)，或撐在頭頂，四散而去，融入熙熙攘攘的車(chē)流和人群中，帶著熱氣的咖喱香，飄散在城市空氣中。

他們是“達(dá)巴瓦拉”，這個(gè)源自波斯語(yǔ)的詞語(yǔ)（Dabba Wala），意思是“送飯盒的人”。無(wú)數(shù)居家妻子親手烹飪的盒飯，每天由“達(dá)巴瓦拉”們親手傳遞到為生活打拼的丈夫手中，是孟買(mǎi)這個(gè)２０００多萬(wàn)人口的繁忙城市一道日常風(fēng)景，也是一個(gè)傳承百年的儀式。

【百年傳承 見(jiàn)證孟買(mǎi)興起】

關(guān)于“達(dá)巴瓦拉”這一行當(dāng)?shù)钠鹪?，較為公認(rèn)的說(shuō)法是：１８９０年，來(lái)自鄰近小鎮(zhèn)浦那的年輕人馬哈德奧在孟買(mǎi)召集了１００多名同伴，為城市居民提供午飯遞送服務(wù)。

當(dāng)時(shí)的孟買(mǎi)人口已近百萬(wàn)，這一支百人“送飯隊(duì)伍”極不起眼，但這一行當(dāng)?shù)呐d起，反映的是城市形態(tài)進(jìn)化和勞動(dòng)方式變革的時(shí)代背景。

早在１７世紀(jì)，孟買(mǎi)就成為英國(guó)東印度公司的總部駐地。隨后２００年間，城區(qū)人口隨著殖民勢(shì)力的擴(kuò)張快速增加。１８１７年開(kāi)始的霍恩比填海工程在近３０年間將彼此獨(dú)立的孟買(mǎi)七島連接成一片廣袤的陸地，城市面積因此大幅增加；１８５３年，印度首班客運(yùn)列車(chē)駛?cè)朊腺I(mǎi)，帶來(lái)源源不斷的勞動(dòng)力；１８６９年，蘇伊士運(yùn)河的開(kāi)通大大拉近了孟買(mǎi)與歐洲的距離，使之成為阿拉伯海上最大海港之一。

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來(lái)了人口的爆炸式增長(zhǎng)，也催生了銀行、證券、保險(xiǎn)等商業(yè)形態(tài)。隨著大量企業(yè)在孟買(mǎi)南部集聚，如何解決午飯問(wèn)題成為困擾上班族的一大難題，“達(dá)巴瓦拉”應(yīng)運(yùn)而生，并隨著時(shí)間推移逐漸壯大規(guī)模。

如今，孟買(mǎi)約有５０００到６０００人從事這一行業(yè)，每天遞送的飯盒數(shù)量超過(guò)２０萬(wàn)份。如果說(shuō)貫穿南北的３條市內(nèi)鐵路就像孟買(mǎi)的主動(dòng)脈，“達(dá)巴瓦拉”則像是血管中涌動(dòng)的紅細(xì)胞，為在這個(gè)城市打拼的人們帶來(lái)“愛(ài)的供養(yǎng)”。

【“彩色密碼” 造就行業(yè)奇跡】

印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)不如中國(guó)和歐美國(guó)家發(fā)達(dá)。無(wú)論是海外的ＵＰＳ、ＤＨＬ還是中國(guó)的“四通一豐一達(dá)”，都借助先進(jìn)電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨品的全程跟蹤掃碼，但關(guān)于快遞丟件和延誤的顧客投訴仍屢見(jiàn)不鮮。

大部分“達(dá)巴瓦拉”都是受教育程度較低的底層市民。統(tǒng)計(jì)顯示，這一行業(yè)從業(yè)者的平均受教育程度僅為小學(xué)５年級(jí)，給快遞員配備聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)、實(shí)施電子化跟蹤監(jiān)控那樣的操作更無(wú)從談起。

然而，這支看似毫無(wú)“技術(shù)含量”的送餐隊(duì)伍，卻創(chuàng)造了一個(gè)“素質(zhì)奇跡”：在孟買(mǎi)，最多每?jī)蓚€(gè)月才會(huì)出現(xiàn)一次關(guān)于午餐錯(cuò)配的投訴。這意味著，在“達(dá)巴瓦拉”體系中，配送錯(cuò)誤率小于千萬(wàn)分之一。

秘訣在哪？就在“達(dá)巴瓦拉”獨(dú)一無(wú)二的“密碼系統(tǒng)”。

每個(gè)飯盒都附有一個(gè)金屬材質(zhì)的標(biāo)簽，寥寥幾筆不同顏色的字母符號(hào)，就把始發(fā)車(chē)站、抵達(dá)車(chē)站和精確至樓層的收貨地點(diǎn)標(biāo)識(shí)得一清二楚。

這些外人完全不明就里的神奇符號(hào)，正是每個(gè)“達(dá)巴瓦拉”都需要牢記的“通信協(xié)議”，其功能類(lèi)似現(xiàn)代快遞公司貼在每個(gè)包裹上的條形碼，確保每個(gè)飯盒不會(huì)“迷路”，順利傳遞到主人手中。

“達(dá)巴瓦拉”們沒(méi)有保溫箱。雖說(shuō)印度氣候炎熱，在路上每耽擱一分鐘，餐食的溫度都會(huì)下降一點(diǎn)，顧客也會(huì)多餓一會(huì)兒。

從每天１０點(diǎn)上門(mén)取餐到午間１點(diǎn)前后送達(dá)，每天留給“達(dá)巴瓦拉”的時(shí)間只有短短３個(gè)小時(shí)：他們?cè)诿腺I(mǎi)密密麻麻的住宅區(qū)間穿梭收貨，將小山一樣的飯盒裝進(jìn)車(chē)廂，再穿越擁擠嘈雜的大街小巷送貨。難怪孟買(mǎi)人常打趣說(shuō)，除了街上游蕩的“神牛”，沒(méi)有什么能阻擋“達(dá)巴瓦拉”們奔走的腳步。

有報(bào)道說(shuō)，２００３年英國(guó)王儲(chǔ)查爾斯在孟買(mǎi)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)想約見(jiàn)“達(dá)巴瓦拉”代表，結(jié)果被告知只能安排在中午１１：２０至１１：４０之間“達(dá)巴瓦拉”們短暫的休息時(shí)間，否則“恕不接待”。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，比起接待地位尊貴的英國(guó)王儲(chǔ)，更重要的是把盒飯送到辛苦工作的普通工薪族手中，讓他們吃上一餐冒著熱氣與溫情的家常飯菜，慰藉腸胃和心靈。

【順應(yīng)潮流 老行當(dāng)煥新生】

有著一百多年歷史的“達(dá)巴瓦拉”，也在時(shí)代大潮中悄悄變革。

因?yàn)樵谛屎驼\(chéng)信度上多年的好口碑，“達(dá)巴瓦拉”一直是孟買(mǎi)人眼中“可靠”的代表。不少客戶(hù)會(huì)在飯盒中塞入信件、票據(jù)甚至情書(shū)順帶遞送。這也為“達(dá)巴瓦拉”帶來(lái)新的經(jīng)營(yíng)思路——現(xiàn)在，孟買(mǎi)部分城區(qū)的市民已經(jīng)可以通過(guò)“達(dá)巴瓦拉”寄送小件包裹。

相較效率低下的印度郵政體系，“達(dá)巴瓦拉”提供近乎“及時(shí)達(dá)”的快遞服務(wù)，成為物流領(lǐng)域的一大驚喜。目前，這項(xiàng)“福利”仍是孟買(mǎi)獨(dú)享，就像中國(guó)電商的“江浙滬包郵”一樣，讓其他城市民眾眼紅不已。

隨著網(wǎng)絡(luò)訂餐的流行，“達(dá)巴瓦拉”還開(kāi)始與孟買(mǎi)市內(nèi)餐廳和訂餐網(wǎng)站展開(kāi)合作，化身“外賣(mài)騎士”上門(mén)送餐。

趕上了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮，“達(dá)巴瓦拉”就這樣成為孟買(mǎi)發(fā)展Ｏ２Ｏ模式的重要角色，煥發(fā)出年輕活力，竟成為印度商界學(xué)習(xí)和研究的對(duì)象。企業(yè)、商學(xué)院、ＮＧＯ等機(jī)構(gòu)紛紛上門(mén)邀請(qǐng)“達(dá)巴瓦拉”管理層傳授運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

“達(dá)巴瓦拉”組織也意識(shí)到自身獨(dú)特的品牌價(jià)值，結(jié)合孟買(mǎi)的城市旅游資源，推出“達(dá)巴瓦拉體驗(yàn)之旅”旅游項(xiàng)目，吸引了不少游客。

如今的“達(dá)巴瓦拉”，早已不僅僅是“送飯盒的人”。