原標題:廈門共享單車也要漲價了?國內(nèi)共享單車騎行費用“漲”聲起
海峽網(wǎng)4月10日訊(海峽導(dǎo)報記者 朱黃/文 陳巧思/圖)共享單車要漲價了?從前天起,包括摩拜單車在內(nèi)的多家單車公司,在北京地區(qū)實行了新的計費規(guī)則調(diào)整價格。
廈門地區(qū)也會漲價嗎?什么時候開始漲?導(dǎo)報記者昨日了解到,目前,摩拜、哈啰等單車公司在廈門市場暫時按兵不動,不過工作人員表示,也不排除未來進行價格調(diào)整的可能。
分析人士認為,在這個春暖花開、單車出行需求旺盛的時間點紛紛宣布漲價,與資本撤離后企業(yè)迫切的盈利動機有關(guān)。
車企回應(yīng):調(diào)價對行業(yè)友好
4月8日起,摩拜單車的北京用戶騎行15分鐘以內(nèi)收費1元,騎行超出15分鐘,每15分鐘收費0.5元。
那么共享單車在廈門會不會漲價?此前,共享單車起步價普遍為1元騎行30分鐘。漲價后,用戶每小時的騎行費用需要多付0.5元。
摩拜方面昨天回復(fù)導(dǎo)報記者稱,新的計費規(guī)則目前僅在北京實行,廈門的計費規(guī)則維持原狀,暫時沒有變化。
哈啰單車表示,目前價格沒有變化,但不排除未來有相應(yīng)調(diào)整。“對于調(diào)價,長期來看,對行業(yè)友好,對用戶友好,對企業(yè)友好。而且調(diào)價的本質(zhì),不是單純地漲價那么簡單:其一,會有更差異化多元化定價策略,滿足不同用戶群體和不同區(qū)域用戶的實際需要;其二,會提供更多增值服務(wù),服務(wù)體感會更強。其實很多商品和服務(wù)的價格都是一直在變化中的,與此相關(guān)聯(lián),基于商品質(zhì)量的改進、服務(wù)的提升,能夠讓用戶得到的服務(wù)收益也會產(chǎn)生變化。”哈啰出行相關(guān)負責(zé)人介紹。
哈啰單車建議用戶,可以根據(jù)自己的騎行需求,選擇月卡、季卡、年卡等方式,來規(guī)避行業(yè)的漲價問題。
廈門用戶:看重服務(wù)和體驗
導(dǎo)報記者通過隨機采訪發(fā)現(xiàn),雖有部分消費者認為共享單車價格漲幅過大,將影響出行方式。但其他大多數(shù)仍然表示了理解和寬容,接受適當漲價。
共享單車的廈門忠實用戶鄭新給導(dǎo)報記者算了一筆賬:“我天天騎共享單車,公司離最近的地鐵站1000米,走路要20分鐘,所以工作日每天肯定要騎兩次車。假設(shè)廈門也和北京一樣漲價,但只要騎車時間在10分鐘以內(nèi),與過去價格是相同的,這對和我一樣只想解決‘最后一公里’剛需的用戶,調(diào)價影響不大。”
另一位用戶陳立和則認為,“如果漲幅過大,那還不如坐公交車方便,無非就是等公交車的時間長一些而已。”
也有消費者認為大可不必擔心共享單車會越騎越貴。從事交通行業(yè)的廈門用戶靳小姐就表示,“共享單車并非壟斷行業(yè),價格是市場機制的核心,是最靈敏的調(diào)節(jié)手段。假如有共享單車企業(yè)把價格調(diào)得太高,而服務(wù)卻沒有提升,便很有可能‘掉粉’”。
業(yè)內(nèi)分析:運營成本是關(guān)鍵
某共享單車的廈門運維供應(yīng)商陳先生介紹,在共享單車發(fā)展的初期,用低價和各種優(yōu)惠活動來爭取用戶是普遍做法。但是如何讓企業(yè)持續(xù)地運作下去則更重要。“共享單車企業(yè)的共享單車業(yè)務(wù),還沒有一家能夠?qū)崿F(xiàn)單純業(yè)務(wù)的自我正向循環(huán),也就是自己都不盈利。不但不盈利,如果這些企業(yè)不動用用戶資金的話,連正向的現(xiàn)金流都達到不了。”
參與共享單車運營的李先生介紹,“運營成本更成為企業(yè)的重中之重,企業(yè)運營成本居高不下也是行業(yè)面臨的困局之一。共享單車行業(yè)目前主要的困難在于前期融資規(guī)模過大,盤子鋪得太大,運營能力跟不上。而如今需要面臨資本回報的壓力,以及粗放運營模式下的巨額成本,另外還有市場的諸多質(zhì)疑。”李先生認為,共享單車經(jīng)過早期的資本關(guān)注、跑馬圈地、增量投放階段,現(xiàn)在需要企業(yè)具有造血能力,并且能夠?qū)Ξa(chǎn)品和服務(wù)進行持續(xù)的迭代升級。“最后一公里出行方式處于高度競爭、替代性強的態(tài)勢,直接制約了共享單車漲價的上限。如果價格上漲過快過高,而沒有提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更獨特的體驗,那么漲價就是持續(xù)‘掉粉’、自掘墳?zāi)沟淖龇ā?rdquo;一位從廈門某共享單車公司離職的工作人員表示。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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