“先培后付”駕培新模式施行一年多 學車的卻不買賬

原標題：“先培后付”駕培新模式施行一年多 學車的卻不買賬

海峽網(wǎng)訊 (海峽導報 文/記者崔曉旭、林墨涵，圖/吳曉平)報名學車，可以先培訓后付費，還給你選教練的機會，給你約時間的自由……一切看似很美好，但報名的人并不多，這是為啥？

連日來，導報記者走訪運管部門及多家駕校了解到，廈門在全省率先推出“先培后付”學車模式一年多以來，從報名情況看，似乎叫好并不叫座，目前各駕校接收預約“先培后付”的學員少之又少。“主要是費用比傳統(tǒng)學車的貴，很多都是年輕人學車，還是以實惠為主。”多家駕校負責人直言。

現(xiàn)場

學車也能私人定制

昨天中午，海滄馬青路附近一駕校培訓場地，90后小伙小余在教練的指導下，進行上坡停車起步的練習。

與場地上別的學員相比，小余享受的可是VIP服務。一般學員是四五個人擠在一輛車上，練個20分鐘就得下車換人，而小余的車上就他一個學員，教練對他是一對一服務。

之所以有這么大的差異，原因就在于小余報名了“先培后付”模式，他事先在平臺上選好了教練，又預約培訓時間，可以一個小時也可以兩個小時，很方便。“按傳統(tǒng)模式，要一大早就過來，幾個人輪流上車練習，一個上午練不了一兩把，還要請假耽誤上班時間。”小余說，“‘先培后付’這種新模式雖然價格高點，但可以自主支配時間，預約后那段時間就是自己的了。”

變革

82所駕校推行“先培后付”

2016年12月起，廈門駕培行業(yè)便推出“計時收費、先培后付”的新型服務模式，為學員提供個性化服務。實行一年多來，目前廈門82所駕校都有推行“先培后付”新模式。

所謂“先培后付”，是指駕校按照合同的約定為學員提供計時培訓服務，學員在完成實際操作訓練后，對教練員進行評價并按照合同約定的付費方式向駕校支付相應的培訓費用。如果學員不滿意的話可以更換教練，若發(fā)現(xiàn)教練員有過錯行為的，學員可根據(jù)合同約定拒絕支付費用，駕校應當處理相應的教練員。

市運管處駕培科介紹，每家駕校至少有30%車輛和教練員參與，確保學員選擇時有挑選余地。學員可自主挑選教練，自主選擇練車時間，自主預約考試，在每次練完車后付費。

然而，“先培后付”推行一年多以來，學員報名情況卻不甚理想。

港龍駕校從去年4月份至今，僅有二十幾人報名“先培后付”，還不到報名學員的百分之一；另一家通凱駕校，有幾百人預約報名，但真正來學的并不多。

隨后，記者又以學員的身份電話咨詢了幾家駕校，均表示“先培后付”會比較貴，很少人會選擇，建議記者先交錢，過幾天就可以去培訓了。

探因

價格比傳統(tǒng)模式貴不少

時間自主，還能自己選教練，為何報名學員寥寥可數(shù)？究其原因，主要是報名費用較傳統(tǒng)模式貴不少。

傳統(tǒng)駕培付費是分兩次收費，即報名時交一筆費用，科目一考試通過進入科目二練習階段，就要交清其余尾款，目前廈門駕培的收費在4000-5000元不等。若是“先培后付”新模式，價格就要貴不少了。

通凱駕校負責人劉先生介紹，選擇“先培后付”的學員按學時收費，一般110-130元/小時不等。遇特殊情況，比如有的白領(lǐng)學員下班才來培訓，教練得加班帶學員，費用會相對較高，達到150元。

如果平峰時段以120元每小時為例，32個實際操作的學時費用為3840元；8個模擬學時費用半價，即60元每小時，費用為480元，則科目二、科目三的總學時費用約4320元。再加上報名費等雜費1000元(不含代收代付的費用)。如果都是平峰時段練車的話，相當于分期付款，最后駕校的培訓總費用在5000多元，比傳統(tǒng)模式一次性付款的培訓費用高。

學員預約也很便捷，在駕校研發(fā)的“車小愛”平臺可提前預約教練，過后還能評價。學員要按約定時間訓練，若爽約2次，不得再約。

港龍駕校魏姓負責人表示，“先培后付”比傳統(tǒng)模式貴1000多元，駕校挑選“金牌教練員”為學員培訓，報名成功駕校會給個賬號，學員登錄APP能看到所選教練。目前，港龍駕校還是以電話、口頭預約方式為主。

駕培科負責人給記者舉了一個很形象的例子，“先培后付”是一對一教學，一個教練、一臺車對應一個學員。這就好比報團旅游，如果你跟大團，價格當然便宜；如果你選的是私家團，定制旅游，價格自然就高了。

釋疑

“先培后付”學不過會不會是“無底洞”？

不少人有疑慮，過去一次性繳費，學不會繼續(xù)學，駕校負責到底。如果“先培后付”這種新模式花錢買學時，學不會就得繼續(xù)買學時，超出課時還要多付費，一旦考不過還得繼續(xù)買，這不是“無底洞”嗎？

針對這一疑問，各家付費方式不同。“這個不用學員擔心。”港龍駕校負責人說，如果學員基礎較弱，完成規(guī)定學時后仍沒考過，不需要另外再交錢。比如，科目二需要培訓12個實操+4個模擬，學員培訓后考試沒過，不用再交學時費，只須交補考錢即可。

而另一家通凱駕校負責人也表示不用擔心“無底洞”，“先培后付”有“封頂”，“若全部培訓完考試未通后，將只多收3-4學時的費用，直至考試通過。”

部門說法

有利于提升駕培服務質(zhì)量

2018年，廈門全面推行“先培后付”的收費服務模式。服務不好，學員不付費，教練員服務不好，你就失去了“票房價值”，沒人來約你的車；駕校服務不好，同樣也會被市場這只“無形的手”所淘汰。

這樣一種被叫好的新模式，眼下仍處于起步階段。市運管處駕培科表示，在新模式之下，教學的服務質(zhì)量有了顯著的提高，投訴少，滿意度高。雖然現(xiàn)階段報名學員不多，但任何新生事物都有一個被接受的過程，相信慢慢地“先培后付”也會逐漸被學員接受。

與此同時，駕校負責人也說出了自己的擔憂：“過去學車一次性付費，再慢慢學車，駕校有資金沉淀。‘先培后付’后，駕培機構(gòu)資金周轉(zhuǎn)期較之‘先收費后培訓’的傳統(tǒng)模式延長，經(jīng)營利潤空間縮小。”