廈門(mén)第二東通道計(jì)劃年底開(kāi)建 連接本島與翔安 工期3年半

原標(biāo)題：廈門(mén)第二東通道計(jì)劃年底開(kāi)建 連接本島與翔安 工期3年半

第二東通道示意圖。黃勁超 制圖

以橋梁方式連接廈門(mén)本島與翔安，全長(zhǎng)約12.3公里，工期3年半

海峽網(wǎng)訊(廈門(mén)網(wǎng)記者 雷妤)未來(lái)，廈門(mén)本島與翔安之間將新增一條進(jìn)出島通道———廈門(mén)第二東通道。

日前，廈門(mén)市發(fā)改委正式批復(fù)廈門(mén)第二東通道工程可行性研究報(bào)告。這是繼廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道(在建)之后的第7條進(jìn)出島通道，計(jì)劃年底開(kāi)工，工期預(yù)計(jì)3年半。

廈門(mén)第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建廈門(mén)第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門(mén)東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，線路全長(zhǎng)約12.3公里。

據(jù)了解，其項(xiàng)目主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，輔道采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中本島段長(zhǎng)約3.8公里，主線為隧道，雙向6車(chē)道，地面輔道雙向10車(chē)道。

值得一提的是，翔安隧道是一條海底隧道，而第二東通道則是以橋梁的方式跨東海域，其跨海段長(zhǎng)約4.2公里，雙向8車(chē)道，橋?qū)?7米。翔安段長(zhǎng)約4.3公里，主線為高架橋，雙向6車(chē)道，橋?qū)?0米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，地面輔道雙向6車(chē)道。

此外，全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路3處設(shè)置立交，在高崎南十二路兩側(cè)設(shè)置地下匝道出入口2對(duì)。

第二東通道屬于規(guī)劃中廈門(mén)市內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的構(gòu)成部分，同時(shí)是支撐翔安區(qū)及新機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)建設(shè)的重要通道。項(xiàng)目總投資估算122.76億元。

作為廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中“內(nèi)環(huán)”(馬青路—新陽(yáng)大橋—杏濱路—集杏海堤—跨東海域通道—濱海東大道—第二東西通道，合計(jì)約45.7公里)的一部分，第二東通道的建設(shè)對(duì)助力廈門(mén)國(guó)際綜合交通樞紐城市建設(shè)具有重要意義，被列入了福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃。