廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)計(jì)劃年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng) 爭(zhēng)取下月開(kāi)通體驗(yàn)式運(yùn)行

原標(biāo)題：廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)計(jì)劃年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng) 爭(zhēng)取下月開(kāi)通體驗(yàn)式運(yùn)行

臺(tái)海網(wǎng)9月26日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 李琳)廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)多個(gè)站點(diǎn)，再次局部圍擋施工，為的是拆除車(chē)站上方的臨時(shí)鋼筋混凝土蓋板和管線(xiàn)回遷。

軌道集團(tuán)透露，地鐵1號(hào)線(xiàn)將爭(zhēng)取10月開(kāi)通體驗(yàn)式運(yùn)行，力爭(zhēng)今年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

為何圍擋？拆除臨時(shí)蓋板和管線(xiàn)回遷

最近，市民途經(jīng)廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)湖濱東路站、中山公園站附近路段會(huì)發(fā)現(xiàn)，此前已拆除的圍擋現(xiàn)在又圍擋施工了。不少市民疑惑，為何重新圍擋施工？

導(dǎo)報(bào)記者從廈門(mén)地鐵建設(shè)事業(yè)總部了解到，本期圍擋是在地鐵施工的既定工序，將首先對(duì)路面鋼筋混凝土臨時(shí)蓋板進(jìn)行破除，后續(xù)按照從深到淺的施工順序，將在路邊的污水管、給水管、燃?xì)夤?、電力管線(xiàn)及通訊等各種管線(xiàn)回遷至路中間，然后恢復(fù)路面。

為此，地鐵1號(hào)線(xiàn)中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站等自9月中旬開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)行局部占道圍擋。據(jù)悉，本期施工圍擋計(jì)劃在2018年春節(jié)前陸續(xù)拆除，然后轉(zhuǎn)入收尾階段。

如何圍擋？“占一還一”保障市民出行

據(jù)介紹，本次圍擋施工首先是車(chē)站、隧道區(qū)間土建施工，后續(xù)進(jìn)行裝修車(chē)站、安裝機(jī)電設(shè)備、鋪設(shè)軌道、電纜、通信等設(shè)施并進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、驗(yàn)收和試運(yùn)行。

“地處交通要道的中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站等站采取‘占一還一’交通疏解方式，以“半鋪蓋”施工工法施工。”廈門(mén)地鐵建設(shè)事業(yè)總部工程管理一部經(jīng)理?xiàng)钣f(shuō)，也就是在車(chē)站基坑范圍沿路半邊把管線(xiàn)遷移到路邊，然后在車(chē)站基坑上方位置澆筑鋼筋混凝土臨時(shí)蓋板，蓋板上鋪設(shè)路面車(chē)道，讓車(chē)通行。雖然這種施工方式難度大，但兼顧了路面交通與施工，保障了市民交通出行。

開(kāi)通計(jì)劃

下月體驗(yàn)式運(yùn)行，年底試運(yùn)營(yíng)

地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站已封頂、全線(xiàn)洞通、全線(xiàn)軌通、全線(xiàn)電通及全線(xiàn)跑圖成功；車(chē)輛基地、停車(chē)場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)控制中心已陸續(xù)進(jìn)駐；列車(chē)已到位24列，已調(diào)試完成24列。

目前，正抓緊各個(gè)車(chē)站主體裝修和滿(mǎn)足試運(yùn)營(yíng)條件的出入口機(jī)電安裝裝修工程收尾工作，繼續(xù)展開(kāi)車(chē)站剩余出入口主體結(jié)構(gòu)施工。

廈門(mén)市軌道交通集團(tuán)透露，1號(hào)線(xiàn)計(jì)劃10月份開(kāi)通體驗(yàn)式運(yùn)行，今年年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。