車展效應發(fā)力 5月廈門乘用車報牌量再度破萬輛

廈門網訊 （文/廈門日報記者陳本美）經歷了此前的同比四連跌后，廈門車市終于在5月止住頹勢。2017海西汽博會的展會效應，成為拉動當月銷量的最大推手。值得一提的是，在度過了4個月的連續(xù)低迷后，5月我市乘用車報牌量終于再度破萬輛。

同比微增1.37%，止住四連跌

來自廈門市車管所的權威數據顯示，5月，我市乘用車報牌10847輛，同比2016年5月微增1.37%，環(huán)比今年4月增長26.26%。

得益于2017海西汽博會的舉辦，在經歷了此前同比四連跌的最差開局后，廈門車市終于止跌回升，實屬不易。同時，10847輛也是繼今年1月份后，我市乘用車報牌量再次突破萬輛大關。

數據顯示，5月份，上汽大眾表現近乎瘋狂，當月報牌871輛，環(huán)比4月增長32.37%，再度坐穩(wěn)廈門車市品牌銷量榜首的位置。其871輛的月報牌量足足比第二名的吉利汽車多出300輛。長安福特則以541輛，環(huán)比增長44.65%的成績，從上月的第九位飛躍至本月的第三位。

奔馳、寶馬、上汽通用別克、東風日產、廣汽本田、一汽-大眾、東風本田分列5月廈門車市品牌銷量排行榜的4至10位。其中，奔馳和寶馬這兩個“親民”的豪華車品牌再度攜手進入銷量榜單前五，成為一大亮點。

從各品牌車型來看，上汽大眾朗逸以235輛的報牌量，成功搶回廈門車市單一車型銷量冠軍寶座。加上報牌225輛的途觀，上汽大眾的兩款“神車”霸占了車型榜單前兩位。兩款車型聯合發(fā)力勁銷460輛，這一數字只比排名品牌銷量榜第十的東風本田全系總銷量少一輛，上汽大眾的熱度由此可見一斑。

值得關注的還有吉利新帝豪，5月份交出167輛的成績，使得它再次躋身前十。面對合資品牌車型的“圍剿”，它也成為唯一一位能相對堅挺地在廈門車型銷量前十榜單中站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。此外，奔馳C級和寶馬3系5月份分別報牌130輛和127輛，位列第九和第十位。

庫存不容樂觀，車商全力沖量

不可否認，5月廈門車市能止跌微漲，與海西汽博會的車展效應密不可分。

“今年車市整體低迷，如果沒有車展的帶動，同比五連跌估計不可避免。”有別于往年汽博會多在6、7月份舉辦，展會效應的提前釋放，幫助5月車市渡過難關。然而，記者在走訪車市時也發(fā)現，缺少了車展的加持，使得車商又對6月的銷量更顯擔憂。

“汽博會結束至今，每天的到店量和成交量均大幅下滑。”有車商指出，今年海西汽博會提前到5月舉辦，使得消費欲望提前釋放，一定程度上透支了6月的購買力，加上持續(xù)走低的車市現狀，要想完成上半年的銷售任務難度劇增。

與市場走低相伴而來的是居高不下的庫存。據中國汽車工業(yè)協會最新發(fā)布的數據顯示，全國汽車庫存預警指數已連續(xù)5個月位于警戒線以上。“庫存早就超過兩個月了。”位于機場附近的一家車商告訴記者，此前廠家擴大產能，碰上終端市場銷售遲滯，使得庫存量不斷累積，經銷商的壓力陡增。

為了沖刺上半年的銷售目標，車商不得不再次祭出降價大旗，各種團購促銷活動層出不窮，使得近期車市價格戰(zhàn)有愈演愈烈之勢。記者粗略統計，僅在上個周末，圍繞“6·18”大促推出的店頭團購活動至少不下30場。“朋友圈被各種團購會輪番轟炸，熱鬧過后，遍體鱗傷。”對于當前的市場競爭，某經銷商老總直言“慘烈”。

面對整體市場的不可逆，也使得更多商家將眼光投向了下半年，他們期待7月前后能有相關刺激政策的出臺，對下半年車市產生一定影響。不僅如此，更有一些車商將寶押到四季度，將其視為全年的終極一戰(zhàn)。“撐過第三季度，旺季應該就不遠了。”對眾多車商而言，他們期待的下一個購車熱潮的出現，很可能就是第四季度圍繞“國慶檔”和“賀歲檔”推出的兩場車展——廈門國慶汽車交易會和2017中國·廈門國際汽車展覽會。