39分鐘 廈門地鐵穿越島內(nèi)外跨海而來(lái)

廈門地鐵，穿越島內(nèi)外，跨海而來(lái)。

萬(wàn)眾矚目、激動(dòng)人心的時(shí)刻再次降臨，廈門地鐵迎來(lái)又一歷史性節(jié)點(diǎn)，首次帶電快速通行。

昨天下午，地鐵1號(hào)線“熱滑”試驗(yàn)成功完成，用大白話講，就是1號(hào)線列車完成高速帶電通行，從島外跨海行駛，穿越到島內(nèi)。

據(jù)悉，此次測(cè)試行駛線路為地鐵1號(hào)線廈門北車輛基地至湖濱東路站，總長(zhǎng)約25公里，昨日測(cè)試時(shí)速60-80Km。“熱滑”測(cè)試的成功，標(biāo)志著該段正線已具備提供車輛與信號(hào)調(diào)試條件，這是繼“全線洞通”之后的又一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻。

記者體驗(yàn)

地鐵列車“跑步”亮相

昨天15點(diǎn)多，導(dǎo)報(bào)記者跟隨工作人員從巖內(nèi)站出發(fā)，跨過(guò)海堤直達(dá)湖濱東路站。

坐穩(wěn)、扶好、發(fā)車。15點(diǎn)33分，地鐵車輛從巖內(nèi)站緩緩啟動(dòng)，平穩(wěn)加速，一路奔向廈門島。

導(dǎo)報(bào)記者坐在車廂內(nèi)，感受著地鐵速度，挺快的，但很平穩(wěn)。由于車輛還在調(diào)試階段，沿途站點(diǎn)并沒(méi)有到站?？?，只是每到一站有減速，并且語(yǔ)音報(bào)站。

地鐵1號(hào)線，有一段最美的風(fēng)景，讓人心儀。

集美學(xué)村站是地面站，過(guò)了這里，地鐵駛上海堤。這是集美到廈門島的跨海段，城市從身后掠過(guò)。

最重要的是，可以邊坐地鐵邊看海，有無(wú)敵海景。海堤下面是公園，花紅柳綠，綠意盎然。

當(dāng)然，兩邊的風(fēng)景也是極好的。

左邊是廈門大橋，天很藍(lán)、云很淡。和大橋上的汽車比起來(lái)，地鐵速度還是蠻快的。

右邊遠(yuǎn)眺的杏林大橋，如海上長(zhǎng)虹。接近島內(nèi)段，海堤和公鐵大橋也越來(lái)越近，隔著車窗，感覺(jué)高鐵時(shí)刻就會(huì)從身邊飛馳而過(guò)。

到了高崎站，地鐵再次入地行駛。16點(diǎn)12分，地鐵車輛到達(dá)湖濱東路站。

正線調(diào)試

今起在海堤跨海段可看列車身姿

“熱滑”試驗(yàn)主要是驗(yàn)證地鐵車輛受電弓與接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)關(guān)系，同步驗(yàn)證牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)以及軌道、限界與地鐵車輛的配合關(guān)系，是保障運(yùn)營(yíng)行車安全的第一關(guān)。

地鐵1號(hào)線湖濱東路站至廈門北車輛基地正線接觸網(wǎng)工程總長(zhǎng)約25公里，于4月18日完成“冷滑”。本次“熱滑”按低、中、高速分兩天完成，29日進(jìn)行正線及道岔低速“熱滑”，30日進(jìn)行正線中、高速“熱滑”。低速“熱滑”為10-20Km/h，中速為40-50Km/h，高速為60-80Km/h。

為保障“熱滑”和“正線調(diào)試”穩(wěn)定的電力供應(yīng)，各參建單位夜以繼日奮戰(zhàn)，完成了正線、車輛基地月檢庫(kù)接觸網(wǎng)送電作業(yè)。

4月27日9:26正線接觸網(wǎng)開始合閘送電，16:00湖濱東路站至廈門北車輛基地出入段線送電，一次成功。

4月28日10:10，車輛段月檢庫(kù)、岔區(qū)等區(qū)域按計(jì)劃完成接觸網(wǎng)送電。

4月28日14:00開始短路試驗(yàn)，19:07完成湖濱東路站至廈門北車輛基地短路試驗(yàn)。

5月1日，也就是今天，地鐵車輛將正式展開正線調(diào)試，市民朋友在經(jīng)過(guò)1號(hào)線海堤跨海地上段時(shí)，將目睹地鐵1號(hào)線車輛在軌道上行駛的矯健身姿。

名詞點(diǎn)擊

“熱滑”：指地鐵車輛在新線上首次帶電運(yùn)行，是進(jìn)行線路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統(tǒng)、限界及車輛運(yùn)行等穩(wěn)定性綜合測(cè)試，確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備地鐵車輛開行條件。

“冷滑”：是指工程車在不帶電情況下升弓滑行，主要是檢查受電弓與接觸網(wǎng)的機(jī)械匹配性以及受電弓與周邊其他結(jié)構(gòu)物的絕緣距離，以保證地鐵車輛按規(guī)定的速度安全運(yùn)行。

受電弓：安裝在地鐵車輛頂部的、從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備。

正線：地鐵載客運(yùn)行的線路。

車站

1號(hào)線設(shè)24個(gè)車站

24個(gè)車站分別為：鎮(zhèn)海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學(xué)村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站、誠(chéng)毅廣場(chǎng)站、集美軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、巖內(nèi)站。其中，中山公園站、呂厝站、火炬園站、廈門北站為換乘車站。

車輛

最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)

地鐵1號(hào)線車輛為B型鋁合金車體新型地鐵車型，6輛編組，也就是說(shuō)，一列車有6節(jié)車廂。它的總長(zhǎng)約118.7米，寬2.8米，大小相當(dāng)于10輛大型公交車頭尾相連，為標(biāo)準(zhǔn)B型4動(dòng)2拖（4M2T）車輛。它的最大載客量達(dá)到2062人，相當(dāng)于20輛公交車能夠裝載的乘客數(shù)量，它的最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

據(jù)悉，地鐵列車將按交車計(jì)劃陸續(xù)抵達(dá)，預(yù)計(jì)今年8月底，26列地鐵車輛都將抵達(dá)備戰(zhàn)試運(yùn)營(yíng)。

進(jìn)展

鋪軌61.2公里列車抵達(dá)13列

廈門地鐵1號(hào)線全線長(zhǎng)30.3公里，其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地面線1.9公里，共設(shè)24個(gè)車站。

目前，地鐵1號(hào)線全線24個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，25個(gè)區(qū)間已全線洞通。完成鋪軌61.2公里，占鋪軌總量95%，列車抵達(dá)13列，已完成7列車輛靜動(dòng)態(tài)調(diào)試。

24個(gè)車站正在進(jìn)行機(jī)電安裝和裝修。高崎停車場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)控制中心及廈門北車輛基地正進(jìn)行內(nèi)部裝修?；鹁鎴@站、董任站主變電所均已送電。

導(dǎo)報(bào)記者崔曉旭/文吳曉平/圖通訊員李琳